Телеграм-чаты по Haval M6

На канале смотрел про турбину Haval H6, отъехала на 90тыс пробега.
Новая турбина 22тыс. руб. + работы 8тыс.руб.

Недорого вроде

Ну да, работает она всегда.

Что значит завышена?

Долго ехал в пробке, газовал на бездорожье и тд

Ну т.е. рабочая.?

Согласен.

Да ну!
Пять лет эта модификация движка с турбиной эксплуатируется. Отзывы позитивные.
К чему такие необоснованные утверждения? Не понимаю.

Я так понял, что Вы рекомендуете коллегам глушить сразу всегда и в случае чего оплатите? ?
Или все таки минутку на холостых? ?

В мануале такой информации нет. Если бы это было важно/необходимо, наверное она была бы там. Слабо представляю себе, как кто либо будет приезжать куда либо и стоять ждать остывания турбины?

Я призываю не выдавать надуманные суждения за недостаток агрегатов М6.
Что написано в мануале, то и выполнять.

Я думаю, у каждого своя голова за плечами ?

Сейчас физика немного другая

Точно. Во всяком случае хуже не будет.

Обязательно нужно дать остыть турбине, хотя бы минуту. Будете следовать этому простому совету, Ваша турбина не умрет раньше двигателя!

Она и так не умрет раньше,

Да , так и есть. Даже не будь турбины , просто что бы выровнять температуру , именно после долгого движения на скорости по трассе.

?

На скорости по трассе температура не поднимается. Ветер обдувает

И тосол из движка в радиаторе охлаждает

Без обид. Вы можете хоть на ходу выпрыгивать из машины и на лету глушить движок. Если вам так некогда. Ваше право .
Уже ответили , что при глушении прекращается движение охлаждающей жидкости и уже нет набегающих потоков воздуха.
И мгновенно ничего остыть не может , возникают локальные зоны возможного перегрева.
Я просто от себя дал совет , дать двигателю поработать на холостых после долгого активного движения , от которого никому хуже не станет , не правда ли ?

А если по привычке заглушил сразу как приехал, есть смысл снова запустить и три минутки дать поработать?

Я думаю будет неплохо для турбины и двигателя в целом.
Например , я старался глушить обычный атмосферный движок на предыдущей машине, когда переставал работать вентилятор радиатора.

Всё равно ниже рабочей температуры движок не остынет?

Почему "была" ? Эта функция и сейчас есть. Во всяком случае в моей модели СтарЛайна .

Я в Пандоре не нашел такой опции...

Ну насчёт Пандоры не знаю. Я же указал про свою СтарЛайн .
Уточните у тех , кто вам ставил .

Как часто обыватели ездят под тяжёлой нагрузкой или на высоких оборотах? Пока паркуется вот уже и время вышло

?%

Хотят пусть хоть по пол часа бензин жгут, нянькаются с турбиной, а потом жалуются на расход)) у меня не первый автомобиль на турбине, оба за 200 тыщ прошли и норм, и у кореша л200 720 тыщ турбина родная правда к 600 начался набор масла в интеркуллере, но он парится не стал поставил маслоуловитель самый простой и пока менять не собирается турбину, пробег кстати был такой год назад сейчас уже больше) ни у меня ни у него никаких турботаймеров не было, машину глушили всегда сразу, ну и не гоняли на них спокойная езда трасса не более 120

+ алюминиевый мотор который быстро отдает тепло, но и так же забирает, в целом пока во двор заехал уже достаточно

Да я тут тоже писал, Л200 более 700 тыщ с родной турбиной, но после 500 в интеркуллере начало масло появлятся и был установлен маслоуловитель. Никаких турбо таймеров, долгих прогревов, замена масла раз 10 -12 тыщ. А тут пылинки сдувать хотят, надо ездить и радоваться!)

Ну вот мне лично кажется что если по трассе прям вжигать на 4-5 тысячах оборотах продолжительное время то может быть в этом какой то смысл есть.Но вот кто так будет ездить на наших автомобилях я стесняюсь предположить)Редкий случай когда набираешь пятак по оборотам.Обычно 2-3 тысячи.

Возможно да, если 4-5 тыщ, но это 170 км/ч))) у нас характер больше на дизельный по оборотам похож, 80 на 7 передаче он держит 1.1 )

Это на роботе. У меня на ручке при скорости 120-130 обороты 3000-3200.

Тоже механика, но 120 -2500 обороты, 130-140 в районе 3000. Выше не кручу ибо обкатка.

Турбины дизельных моторов намного долговечнее, чем турбины бензиновых. Пример не корректный.

Да и ещё небольшая разница японская турбина или китайская!?

Тут не спорю

Ехал сегодня по трассе, 2000об при 110, 2100об при 120, ну и 2200об при 130км/ч
Машина на роботе.

А режим какой стандартный или спорт?

Поправка 140 где-то 2700 робот

У меня больше оборотов на этой скорости

Это что в горочку?

Нет, по трассе ?

Хорошо, свист появился начиная с пробега 11 ткм. Поэтому и спрашиваю

У меня ничего не свистит. Причем не только на этом авто. Вообще не представляю как можно услышать свист турбины из авто. Если правда свистит, то лучше к дилеру

Минуту за глаза.?

Ну т е нужно?

Обязательно! Минуту как минимум и пусть хоть говорят что там торойное, четвертое охлаждение! При остановке двигателя всё охлаждение так же останавливается!

А можно тогда узнать, что считается активной ездой?)
Сколько по времени или скорости...

это нужно чтобы масло ушло с турбины,иначе подтекать будет со временем

Куда масло ушло,что ты несешь?масло там есть всегда когда есть давление масла в двигателе,турбина должна вращятся на минимальных оборотах а смазка выполняет роль смазки и тепло отводит пока турбина вращяется!Если вы ехали быстро по трассе и увидели азс и заскочили на нее то дайте машине поработать минуту хотяб чтоб турбина скинула обороты и после остановки двигателя не вращалась без смазки !если вы ехали и заблаговременно используете полосу торможения и по территории азс проехали со скоростью 15-20 км неспешно то можно выключить двигатель и проблем не будет ни когда,и вовремя меняйте фильтр воздушный двигателя,этот мотор потребляет много воздуха потому замену я лично бы рекомендовать стал 10-15 т км!

1800+

Что значит включается? Турбина крутится всегда, когда двигатель работает. Турбина становится эффективной на оборотах 1800 и выше. Это видно по графику крутящего момента.

Турбина всегда в работе! Или по вашему до 1800 она каким то образом не вращается ?)

Включается в работу, это имели ввиду.

Она всегда, постоянно в работе, просто на 1800 она выходит на эффективные обороты, просто люди не знают как работают узлы и агрегаты в авто ?