Это возможно и правильно расписал Аркадий про зиму/лето. Но и зима бывает теплой.
Склонны рисковать и верить всему, что написано, тогда экспериментируйте, будет интересно почитать ваш опыт через 100,200 тыщ.
И основное, надо быть уверенным, что получите именно 92! Но, как уже писал, что под видом 92, вам будут наливать и с меньшим октановым числом
Технически там интересно очень на самом деле в гибриде, когда с циклом Миллера на небольших оборотах и старт/стопах работает ДВС очень много, плюс у турбины (интеркуллера) свой контур охлаждения, ДВС в очень комфортных режимах (в т.ч.по температуре) работает практически всегда (главное, масло менять именно часто, плюс не выдумывать и не лить более густые масла).
Так что именно в гибриде с 92-м логики больше, чем для всех остальных вариантов турбодвигателей. Как минимум, при форс-мажорах (когда нет ничего другого) вполне спокойно (если не с тапкой в пол нонстопом) можно доехать.
Но с разницей в цене между 95 и 92 в наших реалиях (как минимум для трассы и для лета), иихо, гораздо спокойнее лить 95, да, "по умолчанию".
