Тест FAW Jinn - "КИТАЙСКИЙ ДЖИНН" |
Полвека назад Советский Союз помогал дружественному Китаю в создании различных предприятий, в том числе автомобильного завода FAW (First Auto Work). Тогда товарищи из КНР собирали грузовики ЗИЛ. Теперь компания FAW является крупнейшим китайским партнером Volkswagen и при этом выпускает автомобили собственной конструкции.
 Новинка Jinn является копией японской модели Daihatsu Move. Незначительные изменения коснулись лишь решетки радиатора, бамперов и салона. Под капотом установлен китайский двигатель объемом 1,1 литра.
Что касается внешнего вида, то китайский производитель не смог отказаться от массивной хромированной решетки радиатора. Размеры стыков и зазоров соответствуют среднеевропейским параметрам. Заметим также: в представительстве компании утверждают, что все машины, поставляемые в Россию, будут дополнительно обрабатывать антикором и наносить покрытие наподобие антигравийного. Как дополнительное оборудование будут предложены и подкрылки.
Базовую комплектацию автомобиля следует признать спартанской. Нет даже задних ремней безопасности. Зато список дополнительного оборудования достаточно велик. Можно заказать подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, электропакет, эффектную электронную панель приборов, салон с комбинированной кожей: непосредственно сиденья — кожа, а боковины из кожзаменителя. В нашу страну будут поставлять машины только с темно-серой обивкой.
Высокая посадка за рулем чем-то напоминает положение водителя в развозном бескапотном грузовичке. На месте щитка приборов — черное пространство, которое оживает после поворота ключа зажигания. Цифровой спидометр и тахометр в виде плавающих шкал светятся спокойным салатным цветом.
Все органы управления находятся на своих местах. Правда, нарекание вызвал педальный узел. При нажатии на педаль сцепления нога задевает штангу тормоза.
Сиденья, регулируемые только по углу наклона, огорчают отсутствием боковой поддержки и слишком низкой спинкой. Поэтому будущим покупателям китайского «джинна» рекомендуем довольствоваться принципом «стерпится — слюбится». То есть настроить кресло под свои индивидуальные потребности не удастся, и надо просто привыкнуть к тому, что есть. Бесформенный жесткий задний диванчик со сносным комфортом вместит двух пассажиров. При этом даже самые высокие седоки не станут жаловаться на нехватку места над головой.
На дороге Jinn ведет себя неплохо. Машина отличается шустрым разгоном, обеспечиваемым 52-сильным двигателем. Передачи 5-ступенчатой коробки переключаются мягко и четко, но длинный ход рукоятки напоминает вазовскую «классику». Подвеску можно охарактеризовать как жесткую, но это является хорошим подспорьем управляемости. Даже с таким высоким центром тяжести машина кренится мало.
Конкурентами новинки называют корейско-узбекский Daewoo Matiz и китайский Chery Sweet. Главными преимуществами перед соперниками считаются просторный салон с возможностью многочисленных трансформаций и богатый выбор дополнительных комплектаций. Возможно, через несколько месяцев появится версия с автоматизированным сцеплением.
Jinn позиционируется как автомобиль для начинающих водителей, для дачников, которым необходимо перевозить большое количество поклажи за раз, и как хороший помощник малому бизнесу — к примеру, для развозчиков пиццы.
В Москве уже организован первый сервис-центр для автомобилей FAW, а на складе имеется необходимый минимум запчастей. Остается добавить, что самый доступный вариант стоит $ 8500.
FAW Jinn
Число мест — 5
• снаряженная масса, кг — 860
• габариты (длина/ширина/высота), мм: — 3395/1590/1695
• макс. скорость, км/ч — 130
• расход топлива (городской цикл), л/100 км — 6
• двигатель — 4-цилиндр., с впрыском топлива; рабочий объем, см3 — 1100; мощность, л. с. при мин-1 — 52/5200; крутящий момент, Нм при мин-1 — 77/3600
• трансмиссия — мех., 5-ступенчат.
• размер шин — 155/65R13
• цена, $ — от 8500.
|
