Реклама
Электромобиль Voyah Passion
Другое название: Voyah Chasing Light
Другое название: Voyah Chasing Light
- Двигатель: Электромотор 375 квт
- Пробег без дозарядки: 580 км, 730 км
Цена в Китае: 322.900 - 432.900 юаней (3.539.000 - 4.745.000 руб.)
Продается в России. Цена - от 6785 тыс.руб.
Год: 2022
Отзыв о Voyah Passion
Автор: ilya_is | 2024-06-17 |
Время владения автомобилем: от месяца до полугода
Итак, про владение Пэшн. Авто 2 месяца, пробег 6,5 т.км. Может кому то будет интересно при выборе данного автомобиля. Сравнивать буду с Теслой так как сравнивать с RR Sport с его кривым активным круизом или с BMW f15 на мой взгляд некорректно так как они заведомо проигрышной позиции (все написанное сугубо личное мнение). Автомобиль радует плавностью хода и управляемостью. качество материалов и отделки на высшем уровне по сравнению с Теслой, которая вся скрипит. По качеству могу сравнить только с Ауди КУ7 который у меня был тоже на алькантаре. БМВ И РР качество на порядок ниже. В РР тоже все скрипело, но так как скрипит Тесла это что то. В общем все в машине супер, КРОМЕ ПО. Это 10 шагов назад по сравнению с Теслой 2016 года с 1 автопилотом. РР И БМВ в счет не берем они уже проиграли.
Начнем с автопилота (активный круиз). Так как он работает, лучше бы не работал вообще. Почему нельзя сделать так как в Тесле. чтоб одним нажатием включался активный круиз, а вторым удержание в полосе? в ПЭШН все включается одновременно без альтернативы. И после включения ты все время борешься с рулем, потому что машина очень не любит ездить между полос. ЕЕ все время тянет то вправо, то влево. И делает она это очень дергано. Даже когда едешь по прямой, она все время пытается рулить вправо-влево.
Пассажирский экран в России совершенно бесполезная штука, которая выключается женой как только она садится в машину. Кроме родных приложений туда ничего не установить, а родные не нужны так как они китайские и требуют активироваться по логину
расход энергии на приборке отражается некорректно. на основной приборке показывает расход 15, а приложение на среднем экране показывает расход 33,6. какой то бред. зачем делать такую шкалу, которая во первых неудобная, так как кроме цифр разглядеть какой там расход линейно невозможно. Второй бред, почему приложение с графиком расхода в маленьком виджете и не открывается чтобы нормально следить за расходом. В Тесле все это реализовано намного круче и удобнее.
отображение времени в пути. Для меня это вообще ужас. Сколько времени мы едем? 0,2 часа. Что? Это сколько? Это 12 минут, так как китайцы посчитали, что владельцы ПЭШН на автомате переводят дробные числа с приборки в минуты, кроме того они считают все исключительно раз в 6 минут. у них нет 8 минут или 14. У них 6-12-18-24 и тд.
Напоминание взяться за руль. В тесле это реализовано очень корректно, в зависимости от пройденной дистанции, грубо говоря каждые 2 км. Здесь, каждые 13-14 секкунд. по есть ты стоишь в пробке, но тебе нако круить баранку, так как она начинает напоминать взяться за руль. Тесла в пробке вообще ни раз не напоминала о том чтобы взяться за руль и ты в пробке отдыхал.
Тормоза системы. Здесь реализована функция предупреждения о столкновении сзади сбоку и спереди. Первое время я не мог понять что происходит? едешь и вдруг машина начинает пикать. Потом до меня дошло (как до ПЭШН с мега современным снапдрэгон) Машина видит то что к тебе приближается другой автомобиль и предупреждает о столкновении. Но делает она это где то через секунду после того как авто уже проехал мимо тебя. то есть реакция автомобиля запаздывает где то на 1 секунду. Это фиаско. Машина едет мне в жопу, потом резко уходит в сторону и только когда она проезжает мимо меня система начинает сигнализировать о том что возможно столкновение. Не знаю кто виноват программное обеспечение или процессор, но результат: вы узнаете о том что вам могут въехать в жопу только тогда когда вам въедут в жопу.
Вообщем мелких недостатков ПО выше крыши. Но в остальном машина класс. Но ПО мне очень напоминает РР Спорт. Так же тупит и живет своей жизнью. Может в прошивках это исправят. Надеюсь.
Ехал из Москвы 1400 км, 90% на круизе с удержанием в полосе, настройка удержания "по центру". Мне очень понравилось как работал круиз, больше чем на тауреге 21г, в тауреге он больше мечется в полосе и при перестроении (без поворотника) сильно сопротивляется и вибрирует рулем, очень долго привыкал. Вован с моими настройками держит центр полосы лучше, и подруливает, мягче. Но когда садился друг за руль, я обратил внимание, что у него машина становилась дерганной, он постоянно пытался её поставить на траекторию которую считал правильной, вот они и боролись друг с другом. Я ему посоветовал держать руль без усилий, довериться машине. После этого все стало хорошо.
Моё мнение после месяца владения 23мг 39кВт:
1. Кнопки света физические, очень удобно, адаптивный свет хуже чем на тауреге но устраивает на 100%.
2. Круиз контроль лучше чем у Вага, звуковое сопровождение мне нравится больше. На круизе даже в городе езжу очень часто. Включается проще и управление понятное.
3. Программное обеспечение нравится, кунба сделала из китайского авто прекрасный адаптированный и хорошо переведенный автомобидь к Российским условиям.
Доволен как слон. Сравнивать есть с чем.
ПС не устану повторять всем собравшимся покупать Вована, читайте чат месяца два до заказа, и месяц два пока машина будет ехать. Все вопросы и сомнения будут сняты. Машина не для всех. Это нужно понимать.
| Оцените отзыв: |
Средняя оценка: 1.2
Всего оценок: 16 |
Написать комментарий к отзыву