Телеграм-чаты по AITO M5

На SF5 в машине на приборке отображается мощность в киловатах, когда машина заряжается. То что у вас на фото зарядка показывает, совпадает с тем, что на приборке отображается?

Похоже совпадает. На зарядке выставлено 16А, но реально «льет» 1,5 кВт/час. Это соответствует тому, что пишет машина на экране - 8А.
Но вроде потихоньку разгоняется. Жена сейчас уехала на авто, вечером продолжу эксперимент

На какой панели? Ток заряда я выставил на самой зарядке, и там 16А

А вот тут я пас. Где в настройках можно регулировать ток заряда? Не нашел(

Пошел смотреть

Чет не могу это меню найти. Туплю

Коллега говорит про SF5 там на приборке видно и в настройках -> чаржинг показывает ток заряда в амперах.

А как у нас в Аито м5 это найти?

хз, у меня тоже SF5 )

У меня М5 электричка 16А-3.4 Кв, сразу берет не разгоняясь. 25А-5.5 Кв. Заряжал гибрид так же было 3.4 и 5.5 никаких ожиданий. Попробуйте поменять зарядку

У меня еще Ли. И у него есть штатная зарядка на 32А. Аито тоже максимум 16А брала.
Ну либо я не очень понимаю в этих зарядках и на экране хрень там какая-то.

А 16А- также 1.4 Кв было ?на зарядке от Ли ?

Итак, результат. Берет Аито все по штату, порядка 3,2 кВт/час.
Смутили 2 вещи- то, что в машине 8А показывает и то, что в самой зарядке типа разгон идет в кВт/час.
Первое - в машине 8А, но не 220В, а 345. И это примерно и есть 3-3.5 кВт.
А второе - на зарядке нижняя графа в кВт/час это не текущий уровень поставляемой энергии, а суммарная закачка с начала зарядки

Показывает так, потому что зарядное 3 фазное. Я тоже первый раз подключился к 3 фазной и ждал когда амеры увеличатся🤭

Трех фазное?! А как я тогда его умудрился в обычную однофазную розетку воткнуть?)))

Схема "мудрая" возможно. Она же показывает напряжение 3 фазной сети. И понижает реальную силу тока. Так бывает на 3 фазной зарядке

В M5, по-моему, в принципе однофазная зарядка, нет даже контактов на 3 🤷‍♂

Именно. Там одна фаза

Нет, схема обычная. И розетка обычная однофазная на 16А. 300+ вольт, что показывает машина это особенность машины, а не зарядки. Зарядка как раз с озона самая обыкновенная на одну фазу

Да. Но от станции 3 фазы GBT AC она показывает напряжение не 220В, а 380В ( немного меньше, как правило)

Речь про медленный порт ГБТ/Б. Он однофазный

Я заряжаю однофазной зарядкой и она показывает нормальную силу тока

Я про медленную и пишу, быстрая GBT DC

А что такое Б?

Что и чего показывает зарядка, это зависит от умности устройства самой зарядки и наличия средств обработки данных от авто. А физически есть только контакты на одну фазу 220В

Я про то же. Арифметически всё равно получается мощность потребляемая фактически. А показывает зарядное и автомобиль исходя из своих алгоритмов. Как говорится на скорость не влияет 😅

Видать такая зарядка🤷‍♂️главное машину норм заряжает)

Только цена, и надежда, что как бы оригинал😎.и все😃

Для нас наверное нет смысла, а так она так же в их экосистему встраивается и с телефона управлять, может ещё какие плюшки которые нам будут недоступны

Я готов, у меня м5

Быструю? От 3 фаз? Вы куда собираетесь её подключать в домашних условиях?

К 3 фазам, вестимо? Почему нет?

И зачем дома быстрая, для М5?

Если вам нечего ответить по существу, то прошу избавить меня от вопросов на вопросы.

Вы конкретнее спрашивайте, тогда никто перепспрашивать не будет 🙈

Вы хотите стационарную зарядку GB/T DC или GB/T AC?

Тогда, если вы реально шарите, поясните, пожалуйста. Что взять для:

1) Тухлой сети на 1.5 кВт (6А) для прогрева зимой/оооочень медленного подзаряда при простое. Повысить тут мощу возможности нет, это свет на алюминии 1.5 кв мм.
2) Для подзарядки "из окна на работе" - 4 кВт (20 А) организовать вполне реально.
3) Для стационарного заряда в условиях дачи (3 фазы по 5 кВт каждая)

Для ваших вариантов лучше подходит зарядное типа "кирпич"

Китайская перемаркировка под российский бренд, судя по всему
Если и покупать, то под оригинальным названием
Или что-то более приличное

Вообще нет, компоненты китай это понятно,платы тоже,но вот схемотехника похоже их или на заказ кто-то делал и корпус не стандартный китайский.

Я изучил вопрос, и вот что имею сказать. Это бывшая украинская разработка Energy Star, которую после начала понятно чего перенесли в Россию, дав название X-TOR.

Но все равно видно, что это колхоз:

Сальники из магазина ЧиД или Алика
Верхняя часть из оргстекла
Боковая кнопка с Алиэкспресса
Отсутствие информации о производителе на сайте
Отсутствие информации о компании вообще
Китайская внешняя коробка (картон и полиграфия)

Судя по всему, в X-TOR только разрабатывают свою прошивку с русским веб-интерфейсом. На этом вклад производителя заканчивается.

В общем, чисто внешне, такое себе.

пользую Energy Star уже более 5 лет на 2 электромобилях (для sf5 переходник).
прекрасная зарядка. чёткое регулирование. ни каких сбоев не было.
не знаю что там у x-tor на картинке. но в живую Energy Star прекрасно выполнена. ремонтопригодна. и не вызывает отторжения. а главное - работает без сбоев.

Возможно. Охотно верю. Я чисто про внешнее исполнение. Работая много лет с АГМ и Гелем 12В, я привык к CTEK и Bosch, там все сделано по уму сразу, что не прикопаешся. В том числе по пластику, резине и прочему. Все кабели и амортизаторы литые.

Вот,да кто пользуеться ни у кого проблем не было,с китайскими бывают всякии приколы

Использовали лично?
1-фазку или 3-фазку?

да, использую, 3 фазку

Использую такую однофазную, полет нормальный.
Использовал такую тоже
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/zaryadnoe...
Нормально заряжает и можно заземление выключать.

Куча зашит? Куча чего?

У них описанно,это причем реально так,их в оснвоном покупают id4/id6

Видимо, вы хотели написать ЗАЩИТА, а написали КУЧА ЗАШИТ. Куда зашит? Что зашит? Я вообще про другое подумал. От буквы меняется смысл.

Типа этого

А ЗУ потребляет с 3 фаз? И сколько суммарно забирает, если машина берет 1 фазу?

ЗУ с 3 фаз. Практически сколько забирает, столько и отдаёт

А в киловаттах это столько?

У вас на разъеме GB/T? Есть смысл брать такую же но на Type 2? Пишут, что продавец ставит любые вилки.

у меня GB/T. Для М5 это штатный разъём

У М5 же 2 разъема сразу

Один GB/T AC, второй GB/T DC

Да, я тут почитал, и понял, что медленный у нас без контактов на 11 кВт, а значит всего на 7 кВт.
А быстрый - очень быстрый, и ориентирован на публичные зарядные станции 100-200 кВт

Теперь понятно.

Да это понятно, что в чистокровном европейце смысла мало, и ценники 100-200 тыс
Но так, если и брать китай, то только у них же

8А многовато
Есть от 5А?
Но в целом я смысл понял
Спасибо за все!

8А многовато? Даже самая дохлая проводка выдерживает…

7кВт на одну фазу, 22кВт на 3 фазы
5 метров обычно хватает

Тогда не догоняю. Вроде как публичные зарядки на 100-200 кВт DC-шные, и там никаких фаз нет. А эти переходные кабели явно ACшные, так как есть фазы.

Это для АС зарядки кабеля естественно
Для DC нет удлинителей, есть переходники с разного типа

Тогда опять круг замыкается. Зачем нам переходной кабель на 3 фазы, если в машине 1 фаза разведена в инвертор? :)

Да, это очень логично, сечение и омические потери были бы гигантскими. Или меди полтонны.

Всё верно, нам не нужно, но есть другие электрички, где есть все 3 фазы.
Но таких мало

В смысле, чтобы с одним кабелем юзать разные машины? И зря не покупать +- одно и то же с разным количеством проводников внутри ПВХ-изоляции?

Ну проще же, на самом деле - если в машине есть поддержка 3 фаз, она и от одной может заряжаться по 3 фазному кабелю, два кабеля не нужно

А если подумать на перспективу? Допустим лет на 5 вперед. Думаю три фазы у всех будут.

Да, я про это и говорю. Что просто 2 проводника из кабеля будут висеть в воздухе, так как тупо пинов нет в сокете у машины. Но если поменять машину на ту где есть все 3 фазы, то кабель можно оставить тот же, и не тратится на него повторно.

Ну да, но 2 кабеля не нужно, естественно

Сколько зарядок не смотрел китайских, все разборные

Не только! И лазерную гравировку на сеточки динамиков.

Есть разные станции с кабелем и без оного 😜

Понял. Благодарю за разъяснения.

Я просто думаю, вот сама машина длиной ~5 метров.
И если кто-то место занял у станции, а у нее 2 сокета (розетки), на 2 клиентов.
И у нее розетка без кабеля.
По идее 7 метровый кабель может выручить, позволив дотянуться куда надо.

Или нереальный/редкий случай?

В общем случае как повезёт, но 2 лишних метра толще сумка с кабелем и грязь дольше вытирать 🤷‍♂

Ещё неплохо иметь переходник для медленной зарядки type2-gbt
Сейчас пока больше зарядок с кабелем type2

Так я про него и говорю, Type 2 - GBT:
Вот такие смотрю:

https://aliexpress.ru/item/1005005459654658.html
https://aliexpress.ru/item/1005004789950918.html

Это же то же самое что у вас на фото, только без кабеля, верно?

Да, просто переходник быстрее подключать и не пачкается по земле, если у общественной зарядки конечно есть кабель

Да, это если у станции свой кабель. Я поэтому и спрашивал, бывает ли так, что у станции только розетка, без кабеля.

Бывает и часто 🙈

А какую зарядку нулнт иметь для таких розеток? Type 2 - type 2( gbtac) так ?

Не понял вопроса, это и есть зарядка. Общественная. В данном случае с разъёмом типа type2, без кабеля.
Для зарядки понадобиться иметь свой кабель
type2 <-> gb/t. Что на скрине синим шрифтом чётко отмечено 🤷‍♂

А понял..такой типа, https://aliexpress.ru/item/1005004789950918.html

Только нам достаточно однофазного, 3х фазный избыточен, наш вариант на 7,2 кВт

А это уже беда с тех поддержкой, эта шибко умная, многие ещё не адаптировали под инфообмен инициализации старта с китайскими авто. Имел опыт общения. Узнать точно будет-ли заряжать авто от зарядки type2 можно только методом тыка 🙈

На М11 от зарядки РОССЕТЕЙ через переходной кабель, заряжает от type2

Здравствуйте. Попробуйте другое устройство

Была проблема с зарядкой. Было и пропало)…Почистил, попырскал внутрь зарядного пистолета « очистителем контактов» и заработала

Да

Нажмите на иконку и включаются обогрев зеркал и заднего стекла

На сф5 вроде на приборной панели. М7 не знаю

а у нас-то где?

Настраивал мелодии, но машина никакого звука не издает, кроме сигнала открытия, закрытия и заднего хода

Лучше не надо, я бы выключил, но не знаю как😅

Да так хоть как-то пешеходы реагируют на машину, чем ехать в полной тишине

Так Вы про звук, когда едешь задним ходом?

Нет, именно мелодия оповещения при скорости до 20 кмч. Сигнал заднего хода работает

Просто есть ещё оповещение голосом в машине. Она говорит на английском, что есть объект слева или справа сзади или спереди. Задолбала, если честно

На центральном экране, есть правая крайняя иконка с человечком - вкл/выкл

Выбор вариантов звучания в меню Sound

В инструкции нет?

это звук электродвигателя при движении до 20км/ч

Я знаю, он не работает до 20 кмч

Проверял с открытыми окнами в туннеле, во дворе, в сервисе, не слышно

Здравствуйте. Использовал в -20 - 25 (4-6 холодных запусков). Батарейку съедает в 2-2,5 раза веселее. Мне хватало в среднем на 40км при заряженной до 98% батарее. Зависит ещё от количества холодных запусков, то есть запустили и проехали 5-10км и потом опять, когда машина простояла на морозе длительный период. Не используя розетку совсем, на морозе при малых пробегах машина не будет успевать заряжать батарею, потому как большое количество энергии уходит на её разогрев. Если Вы сели и поехали до включения ДВС, то может хватить на 60-80км, опять же множество факторов (температура, дорожные условия, пробки и т.д.)
Так что в морозы розетка нужна, моё субъективное мнение

А если принудительно в режим топлива перейти?

Будет пытаться держать 70%, но в мороз нужно время после пуска, чтобы успела прогреться батарея и потом ещё зарядиться. Много источников потребления, включая печку. При более высоких температурах выше -10, должно быть всё отлично

Привет. У меня был зимний опыт, на на SF5 (в принципе не сильно отличается) без зарядки. На новогодние уехал в Сибирь днем температура была порядка -20 -25 а ночью до -32 доходила. Режим стоял с запуском двигателя постоянно. Зазодился отлично при прогреве заряд падал процентов на 7, т.е. ты заводишь авто, 10 минут греешься, начинаешь ехать смотришь у тебя заряд упал порядка 7%. Были длительные простои дня по 3 ситуация такая же. По трассе на круизе при 110 заряд держался мин через 30 на 1% даже подростал. В целом вполне можно на бензине ездить и не заморачиваться, ну единственное если завел нужно чтоб от генератора батарейка подзарядилась.