Отчет pike71 об установке газового оборудования
Отчет pike71 об установке газового оборудования |
Может быть, эта статья покажется кому-то рекламной или "заказной". Но цель повествования о том, как мне поставили ГБО, была предостеречь от недобросовестного отношения к выполняемой работе установщиков дорогого оборудования на автомобиль стоимостью 28 тысяч долларов.
Все автомобили, которые у меня были (ВАЗ 2102,03,04, Daewoo-Lanos, Nubira,) были переоборудованы для работы на газу. Поэтому, памятуя, как приятно карману, когда газ на заправке всегда дешевле бензина в 2 раза, я нисколько не сомневался, ставить газ на Ховер или нет? Единственно, над чем пришлось призадуматься - это, какого типа поставить оборудование и кому доверить автомобиль для переоборудования?
В 2003 году я обучался в Польше, в Гданьске на фирме "Elpigaz" установке нового (для того) времени типа оборудования SGI. Используя полученные тогда знания, тип оборудования выбрал сразу - SGI. Это как принято говорить об инжекторе, многоточечная система подачи топлива. Т.е горючая смесь (газ + воздух) образуется не в специальном смесителе перед инжектором, а непосредственно подаётся во впускной коллектор. Как бензин. Вопрос возник с производителем оборудования. У нас в Харькове в основном представлены фирма Тартарини и Elpigaz. При желании, можно найти и других производителей (в России, ГИГ, Lovato,например), но я остановил выбор на итальянском Elpigaz. При выборе производителя руководствовался в основном ценой, так как качество что у Тартарини, что у Elpigaz на высоте. (Это как ответить на вопрос "а что лучше: Мерседес или БМВ?") За полный комплект ГБО Тартарини просят на 200 дол. больше.
С выбором оборудования разобрался быстро. Вопрос "где поставить?" сродни извечному вопросу "что делать?". Купил рекламную газету, и методично начал обзванивать все сервисы.
Диалог:
-Здравствуйте. Вы газ на машину поставите?
-А что за автомобиль?
-Great Wall Hover
-??? А что это за автомобиль?
-Джип, двигатель как на Митсубиси.
-А-а-а. Да, 400 долларов.
-Нет, я хочу с распределённым впрыском.
- 1000 долларов.
-А как можно увидеть Вашу работу?
-Зачем?
-Хочу увидеть условия, в которых будут переоборудовать машину за 28 тыс.дол.
- А чего там смотреть? Мы работаем в обычном гараже. Загоняйте машину, а смотреть нечего.
Через 3 минуты препирания, получаю "добро" на осмотр. Но ехать смотреть уже не хочется. Представляю себе картину: у меня претензия, или регламентное обслуживание. Я приезжаю на "сервис" - а его там нет. В гараже какой-то другой дядя, где найти тех мастеров никто не знает.
Прозвонив ещё по двум-трём номерам, понял, что искать дешёвую установку ГБО на дорогой автомобиль- занятие бессмысленное. Экономия идет за счет отсутствия документов, инструментов, применения дешевых расходных материалов и неквалифицированной рабочей силы, желающей обучиться установке на моём авто.
В результате долгих поисков остановил свой выбор на фирменной сети заправок и СТО (с установкой ГБО) под названием "ОВИС". По набранному номеру телефона, прочитанному в рекламной газете, которую раздают на перекрестках города мне вежливо ответили - " Подъезжайте к нам на СТО, специалист осмотрит автомобиль и предложит несколько вариантов установки ГБО"
Увиденное в мастерской обрадовало меня и укрепило веру в том, что газовое оборудование будет установлено как надо и в срок.
Чистота на верстаках, на полу, рабочий персонал в чистой спецодежде - залог того, что и к машине будет такое же отношение, как и к работе и к рабочему месту. Наличие под рукой комплектующих (на фотографиях нет маленького склада запасных частей) - это значит, что машина не простоит лишних два-три дня из-за отсутствия какой-нибудь боночки или резиночки ! Наборы профессионального оборудования, подкатных тележек, фирменных гаечных ключей, хомутов, компрессора, огнетушителя, наконец - это признак высокого профессионализма.
После осмотра автомобиля, с учётом всех пожеланий, было принято решение установить комплект SGI производства фирмы Elpigaz и баллон 95 л, тороидальной формы фирмы STAKO.
Записался в очередь (передо мной была установка на Жигули 06 модели, и обслуживание газового оборудования Ягуара.) Ровное отношение к любому клиенту, не зависимо от марки и стоимости автомобиля - это тоже показатель качественного обслуживания. Вспоминаю, как когда-то давно мне делали ремонт ходовой на Жигулях три дня, потому, что постоянно подъезжали более дорогие автомобили и меня "двигали" в очереди:
В назначенный срок прибыл на установку. Для начала меня отправили на мойку. Но была очень большая очередь (тоже с записью) и мне "в виде исключения" удалось уговорить мастеров взять машину в работу, в том виде как она есть. Благо, машина была не очень грязная.
Перед тем, как принять машину в работу, в офисе мне предложили осмотреть и подписать пакет документов, сопутствующий переоборудованию транспортного средства для последующего оформления в ГАИ.
В офисе я имел возможность ознакомиться со всеми сертификатами-разрешениями-согласованиями.
После подписания всех документов (таких как акт приёма-передачи автомобиля, акт на переоборудование автомобиля) автомобиль приняли в работу. После установки ГБО был составлен акт выполненных работ. В отличии от кустарей-одиночек на этом СТО есть полнейший комплект документов. И мои права потребителя потом в дальнейшем можно оспаривать. (это если понадобится)
Кроме того невиданное ранее: установка ГБО в кредит!
Заполняешь заявку, и если согласен с условиями - газ поставят в кредит, который выдаст банк-партнёр.
Сразу после установки машины на рабочее место механиков на крылья машины и в салоне установили защитные чехлы.
Возле машины, чтобы установка заняла один рабочий день, трудились три механика.
|
|
1.
Так выглядит демонтированное запасное колесо и устройство для подъёма- спуска.
|
2.
Место для установки баллона.
Я видел на одном Ховере установленный баллон цилиндрической формы,
объёмом 75л. При заправке не более 80% от полного объёма это составляет
60 литров газа. Мне захотелось больший баллон. Выбрали на 95 л.
По габаритам он точно такой же, как колесо.
Для крепления баллона придумали следующую конструкцию:
на две поперечные балки из круглой трубы хомутами из
стальной ленты 40х5 крепятся две продольные балки
из трубы квадратного сечения 45х25. К этим
двум балкам на штатные места - баллон. На баллоне приварены "уши"
и в комплекте болты для крепления. Чтобы в полной
мере наслаждаться объёмом баллона, и в связи
с тем, что баллон под наклоном попросил убрать поплавок с
отсекателем. После 4-й заправки в баллон получилось заправить 90 л газа.
|
3.
|
4.
|
5.
Вот так выглядят хомуты из ленты. Каждый изготавливался "по месту". При установке между хомутами и балками проложили прокладки из резины 3мм.
Все хомуты и трубы после примерок, перед окончательной установкой покрасили грунтовкой. Чтобы не проржавело.
|
6.
Вот так выглядит полный комплект ГБО системы SGI производства фирмы Elpigaz
Это то, что под капотом. Магистральная и заправочная трубка, баллон с мультиклапаном - отдельно.
|
7.
Все трубки для газа и охлаждающей жидкости - итальянские
|
8.
Это моторный отсек до оборудования.
|
9.
МАП-сенсор
|
10.
Установлен бортовой компьютер и жгут проводов.
Вообще-то присутствие хозяина автомобиля при переоборудовании не допускается. Зрелище не для слабонервных.: В вашем новом автомобиле режут проводку, сверлят отверстия в бампере, под капотом, в панели приборов. Разрезают - сращивают трубки системы охлаждения:
Бригада механиков - как бригада хирургов: режут, сверлят, сшивают на благо всего "организма".
|
11.
Для установки газовых форсунок распределённого впрыска необходимо сверлить впускной коллектор.
Разметка:
|
12.
Сверление:
|
13.
Нарезание резьбы для штуцеров
|
14.
При сверлении отверстий, обычно впускной коллектор не демонтируется. Для избегания попаданий стружки во внутрь коллектора применяется мощный пылесос. Видно на средней фотографии. А при нарезании резьбы метчик смазывается солидолом, и на солидоле остаётся вся стружка.
На этой фотографии видна стружка после одного прохода. Процесс сверления коллектора без демонтажа его с двигателя, при соблюдении этих мер становится полностью безопасным.
Так выглядит засверленный коллектор:
|
15.
Затем, с помощью специального захвата в подготовленные отверстия установлены штуцера. И закручиваются спец. ключом
|
16.
Настало время устанавливать рамку
|
17.
В это время были изготовлены три кронштейна (тоже "по месту"). Один - для крепления редуктора, другой для бортового компьютера, третий для рамки с клапанами.
Этот - для редуктора
|
18.
А это редуктор на новом, штатном месте
|
19.
Это рамка на месте.
|
20.
В салоне, на выбор хозяина автомобиля устанавливается кнопка переключения "газ-бензин".
|
21.
Я себе захотел здесь. Хотя, сначала было желание поставить на то место, где кнопка управления люком. (У меня люка нет). Потом подумал - будет мигать перед глазами.: И механики, люди творческие отговорили.
|
22.
Все переходы в системе охлаждения, для подогрева редуктора выполнены через специальные переходники.
После установки ГБО не забудьте проверить и при необходимости долить охлаждающей жидкости.
|
23.
Без такого специалиного инструмента ГБО корректно , грамотно и быстро не установить. Когда был на другом "СТО", спрашиваю:
-А чем вы трубку медную резать будете?
-Ножовкой по металлу!
-Как же опилки?
-А-а, продуем:
А понятие "термоусадочная трубка" заменено на изоленту синего цвета.
|
24.
Вот так выглядит завершённая установка под капотом.
|
25.
ВЗУ попросил поставить с той же стороны, что и заправка бензином. Что бы не путаться на заправках
|
26.
Монтаж магистральной трубки. Трубка итальянская, в пластиковой оплётке. На ней обычно экономят кустари. А какая разница? Работает, и ладно! Соль с дороги разъедает трубку, если она не защищена
|
27.
Первая заправка. Очень удобно, что не надо никуда ехать - всё на одной территории. Первый раз разрешили заправить не более 20 л., потому что в баллоне есть воздух, и может возникнуть предпосылка к возгоранию. Техника безопасности.
|
28.
После заправки вернулся в бокс для настройки и регулировки. Для правильной настройки пришлось заменить воздушный фильтр. Спасибо FAlex помог оперативно его приобрести.
|
29.
Последний этап - настройка всех параметров с помощью компьютера.
Настройка прошла успешно с первого раза. В современном оборудовании не надо, как в первых моделях, подгружать для каждого типа автомобиля своё программное обеспечение.
В этом типе оборудования на редукторе нет регулировок типа "качество", "количество", "холостой ход". Газ из редуктора подаётся в рамку под одним давлением и с одним качеством.
Дальше компьютер ГБО (пользуясь показаниями штатных датчиков двигателя) определяет, как открывать-закрывать форсунки, для обеспечения всех режимов работы двигателя.
Затем краткий инструктаж перед выездом.
1. Если оставить режим "газ", то автомобиль, как и в других типах оборудования, запускается на бензине. Но, пока газ, выходящий из редуктора не нагреется до температуры 40 градусов, переключения не будет. Этим самым предохраняются мембраны внутри редуктора от перемерзания, что влечёт за собой потерю эластичности всех резиновых частей редуктора, и как следствие - нарушение правильной работы редуктора.
2. Когда заканчивается газ в баллоне, давление в редукторе падает, и автоматика переводит автомобиль на бензин. При этом в салоне очень слышно пищит в кнопке сигнал, информируя о принудительном переходе на бензин.
|
30.
Вот так выглядит Great Wall Hover с установленным баллоном, объёмом 95 л.
|
31.
Запасное колесо в багажнике. Сумка - в подарок.
Всего установка обошлась в 1140 дол. (большой баллон добавил 140 дол. к цене). А вообще, в стандартной цене -42 литровый баллон. Тартарини - на 200 дол. дороже.
|
32.
Это творческий коллектив, который перевёл моего Крокодила на газ.
После установки пожалел только об одном. Надо было поставить ГБО с первого дня эксплуатации! Сейчас на спидометре 12000 км. За этот пробег сэкономил бы около 500 дол. Начитавшись в и-нете лжеотзывов о китайцах, боялся, что выйдет из строя что-нибудь. А с гарантии при установке ГБО снимают. Но, слава Богу - всё работает.
И напоследок, сюрприз от фирмы ОВИС. Перед Новым Годом Фирма ОВИС открыла новый заправочный комплекс с автомойкой и СТО, и в том числе салон по продаже и обслуживанию китайских автомобилей марки Great Wall. Так, что я по прежнему на гарантии!
Когда написал этот материал, показал его директору СТО, на предмет "ничего ли я не сболтнул лишнего?", директор попросил - "Приглашай всех владельцев Ховеров, и владельцев автомобилей других китайских производителей, которые летом будут ехать в Крым на отдых, к нам, на ОВИС для обслуживания и на установку ГБО"
Ребята, выполняя просьбу, оставляю телефон, по которому смогут обслужить и переоборудовать ваш автомобиль на газ, тел.8-(067)-614-00-20, спросить Олега.
|
С уважением, Pike71.
Просьба не судить строго. Это проба пера.
|
|
Викисправочник 
