У меня при не нажатой педали обороты ~800, а заслонка 7 градусов.Это нормально? (про 7 градусов)
По-моему у тебя датчик положения заслонки был установлен, находясь не в нулевом положении. Я сегодня, когда его снимал и ставил на место, смотрел при этом на показания БК, при включенном зажигании и в первый раз установил датчик чуток неправильно - сердцевина датчика была немного прокручена и в итоге показания дросселя на БК были равны 4 градусам, при ненажатой педали! Просто сними датчик, прокрути его сердцевину до упора в одну и другую сторону, поймай 0 глядя на БК и аккуратно закрепи датчик, не сбивая его с нуля.
резвик писал(а):
Посмотри ДПДЗ.
Emelya писал(а):
А может у Тебя заслонка заедает?
Теперь по своей проблеме. Всё посмотрел, всё работает нормально! Двигаю заслонку рукой и смотрю на БК - набор градусов открытия идет так же чётко и плавно, как и при нажатии на педаль: от 0 до 80. Правда уж больно мелкий шаг у этой заслонки. Кажется, что один градус равен паре миллиметров в начале хода педали. К этому еще можно приловчится. Но проблема как была так и осталась! А именно: при открытии заслонки на 1 градус-обороты таки приподнимаются до 980, но при открытии до 2 гр - обороты взмывают практически до 1800! А дальше плавно: 3 гр=1900 об, 4гр=2000 об. Считаю, что это чётко прописано в прошивке и всё-таки хочу узнать у кого как на эконом прошивке?? Если это у всех, значит это не неисправность, а просто неприятность, которая решается сменой прошивки. Даже если нет БК, то попробуйте на прогретом двигателе, на стоящем авто, поймать и в одном положении удерживать педалью допустим 1400-1500 об. У меня это просто невозможно. А может кто-то вообще сможет посмотреть в прошивке эту зависимость? _________________ Подпись
поймать и в одном положении удерживать педалью допустим 1400-1500 об. У меня это просто невозможно.
у меня тоже невозможно... есть вариант поймать цифру ниже 1800 об. медленно сбрасывать "газ", но держать больше 3-х сек. на уровне - не реально или 2 тыщи или ХХ (900 об/мин) :-)))) _________________ Подпись
... а теперь надо дунуть, если не дунуть, чудо не произойдёт! (с) А.Акопян
поймать и в одном положении удерживать педалью допустим 1400-1500 об. У меня это просто невозможно.
у меня тоже невозможно... есть вариант поймать цифру ниже 1800 об. медленно сбрасывать "газ", но держать больше 3-х сек. на уровне - не реально или 2 тыщи или ХХ (900 об/мин) :-))))
Есть диспетчер режима холостого хода. Где то всё равно будет точка перехода -можно конечно с этим поиграть -но не совсем понятно зачем на месте газуете)
Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
MC писал(а):
Прошили вчера тачку!) Хз что за прошивка, но перед ней заливали Стар Пауэр 2010 от Паулюса и поведение не изменилось, или изменилось, но я этого не заметил...
Та что залита сейчас супер! Машина реально изменилась, динамика процентов на 30-40 выросла! Прет!
По расходу хз, короче тестирую пока еще.
Довольный как слон!
О -зачёт. Укажите пожалуйста у кого из моих представителей вы прошивались)
я срочно куплю себе прошивку на атмосферник с приходом в 40 процентов бугага
и выкину нафик все редакторы вместе с собственной головой.
Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
andrey1978 писал(а):
я на форуме?
ну да) на форуме.
Добавлено спустя 55 секунд:
Антоха52 писал(а):
Паулюс
что то я перестал следить за темой, а тут ещё прошивка появилась?
или это бешеный китаец?
У меня вроде как эконом залит сейчас, но мне не хватает тяги на низах, подхват только после 4000 об.
что можно залить и у кого в НиНо это можно сделать?
там на все бошики обновились прошивки.
У кого заливали в прошлый раз? _________________ Подпись
Есть диспетчер режима холостого хода. Где то всё равно будет точка перехода -можно конечно с этим поиграть -но не совсем понятно зачем на месте газуете)
Просто на месте это очень отчетливо видно! А вот в движении, если ехать в пробке на первой или второй передаче не нажимая на педаль, а потом слегка нажать - происходит заметный рывок, а иногда это приходится делать часто. На третьей передаче тоже самое, но уже не так сильно. В конечном итоге утренняя поездка на работу превращается в дергалку и повлиять на это невозможно, разве что палить сцепление... _________________ Подпись
Просто на месте это очень отчетливо видно! А вот в движении, если ехать в пробке на первой или второй передаче не нажимая на педаль, а потом слегка нажать - происходит заметный рывок, а иногда это приходится делать часто. На третьей передаче тоже самое, но уже не так сильно. В конечном итоге утренняя поездка на работу превращается в дергалку и повлиять на это невозможно, разве что палить сцепление...
+1
Я тоже про это писАл _________________ Подпись
"Не шалю, никого не трогаю, починяю примус, и еще считаю долгом предупредить, что кот древнее и неприкосновенное животное" (с) М.Булгаков
О -зачёт. Укажите пожалуйста у кого из моих представителей вы прошивались)
я срочно куплю себе прошивку на атмосферник с приходом в 40 процентов бугага
и выкину нафик все редакторы вместе с собственной головой.
Интересный ты человек!
Я ж не написал что у твоего представителя прошивался, а только что прошивка твоя! И вторая тоже твоя, просто это уже позже узнал, динамик называется вроде (или как-то так). Кстати, может и твой представитель, я его не спрашивал, зовут Эдик, г. Харьков.
А то что 40, так это ж я жопой мерял, плюс на радостях может переборщил! Сразу орать нужно с меня!
И голова твоя нам всем еще очень пригодится, как и твои редакторы!
О -зачёт. Укажите пожалуйста у кого из моих представителей вы прошивались)
я срочно куплю себе прошивку на атмосферник с приходом в 40 процентов бугага
и выкину нафик все редакторы вместе с собственной головой.
Интересный ты человек!
Я ж не написал что у твоего представителя прошивался, а только что прошивка твоя! И вторая тоже твоя, просто это уже позже узнал, динамик называется вроде (или как-то так). Кстати, может и твой представитель, я его не спрашивал, зовут Эдик, г. Харьков.
А то что 40, так это ж я жопой мерял, плюс на радостях может переборщил! Сразу орать нужно с меня!
И голова твоя нам всем еще очень пригодится, как и твои редакторы!
Никто не орёт кстати. Просто стартповер штука максимально интересная чем все мои предыдущие поделки -вот и всё)
Добавлено спустя 42 секунды:
Mullyanov писал(а):
Котовский писал(а):
Разве что добавить, что на стоковой прошивке то же самое.
У меня стоковая, нет резких дёрганий, если резко на педаль не давишь.
во) извечно субъективная категория)))
Добавлено спустя 42 секунды:
VIL писал(а):
Trionons писал(а):
Просто на месте это очень отчетливо видно! А вот в движении, если ехать в пробке на первой или второй передаче не нажимая на педаль, а потом слегка нажать - происходит заметный рывок, а иногда это приходится делать часто. На третьей передаче тоже самое, но уже не так сильно. В конечном итоге утренняя поездка на работу превращается в дергалку и повлиять на это невозможно, разве что палить сцепление...
+1
Я тоже про это писАл
Так что нужно сделать то? Притупить самый низ малые нагрузки?
Попробовать пораньше вылазить с холостого хода в переход к нагрузке?
Всё реально -но надо на машине тестировать. _________________ Подпись
стартповер штука максимально интересная чем все мои предыдущие поделки
хз
из-за того что на 92 езжу может быть такое?
просто та, что сейчас и на том и на том норм прет...
почему машинго не поехала? диагностику сделал перед прошивкой, показало все ок, никаких ошибок
свечи практически новые
вв провода новые, от лады 1.5i 8 клапанов
Так что нужно сделать то? Притупить самый низ малые нагрузки?Попробовать пораньше вылазить с холостого хода в переход к нагрузке?Всё реально -но надо на машине тестировать.
Мда, не всё так просто как казалось Простыми словами, хочется чтоб педаль была не такая чувствительная в начале хода. Я писал: у меня эконом какая-то и 0 градусов дроссельной заслонки на прогретом движке=800 об/мин, 1гр=980, 2 гр=1800. Уж слишком резкий переход между 1 и 2 градусом нажатия педали. Хочется по плавнее, типа 0=800, 1=1000, 2=1200, 3=1400 и т.д... Но я не спец в прошивках и не знаю к чему всё это приведёт. Но лучше нажать сильнее на педаль, чем пытаться найти положения между 1 и 2 грд, что нереально... _________________ Подпись
Сразу орать нужно с меня! 
