дело собственно обстояло как: подхожу к машине после 4-6 часов стоянки, смотрю спереди справа ледяной бугорок, думаю неуж-то с меня накапало... точно с меня, сосулька на подкрылке весит... отломал сосульку... поплавил сигаретой, понюхал, запах какойто химки, но на стеклоомыватель не похож (стеклоомыватель был залит заводской, новый ещё не подливал), на масло тоже не похож, как пахнет антифриз незнаю, может и он, может тормазуха... Полазил с телефоном под капотом, всё сухо следов не обнаружил.
Вобще суть вопроса, что это может быть такое? течёт с той стороны подкрылки которая ближе к бамперу(противоположная брызговику), на цвет вроде нечто жёлтое, запах какой-то химки, течь вроде прекратилась вместе с тем как кончилась омывашка (кстати я не сильно то её использовал, чтобы она так внезапно кончилась)... может действительно ОНА, тогда др. вопрос - каким образом, онажежь не должна замерзать... подскажи пожалуйста! _________________ Подпись
... а теперь надо дунуть, если не дунуть, чудо не произойдёт! (с) А.Акопян
Когда много натекает - это первый звонок на уход тосола, обычно на подкрылке крыле просто пятно (у меня так). Поищи темку "Уходит тосол".
Загляни под маслянную крышку - если нет ядовито-бело-желтого налета - спи спокойно, если есть - в сервис гарантийный. _________________ Подпись
stealth, встречный вопрос - нафик вообще этот сепаратор? для евро 2 устанвлен? и ещё - конденсат должен всегда течь, просто у меня он больше не течёт... _________________ Подпись
... а теперь надо дунуть, если не дунуть, чудо не произойдёт! (с) А.Акопян
Холодильщик, так что он стоит перед воздушным фильтром или после него? я сегодня копашился при свете дня там... ничего путного не увидел... думаю нужно снять для этого воздушный фильтр...
А что может означать мигающая лампочка, на панели, темп. ОЖ? она мигает и через несколько секунд гаснет, это происходит после каждого холодного запуска! _________________ Подпись
... а теперь надо дунуть, если не дунуть, чудо не произойдёт! (с) А.Акопян
Сепаратор, это такой бочонок, проследи куда уходит трубка с клапанной крышки. В сепаратор входит горячий газ с парами воды и масла. Потом масло и вода конденсируется в сепараторе и вытекает через трубочку в крыле, а осушенная и чистая газовая смесь с остатками продуктов сгорания и прочей дряни, затягивается в впускной коллектор и поступает снова в цилиндры где сгорает окончательно. Для экологии говорят очень полезно Течь постоянно не должно, но влажно будет, зависит от погоды и забитости самого сепаратора.
аАагромное спасибо! а то я уже начал покрываться потом, т.к. был за 500км от дома когда увидел течь :-) Завтра съезжу в салон послушаю их версию :-))) так сказать проверка на вшивость.
ПС: вся информация полученная на форуме, озвучивается мною в любых местах с пометкой "... на форуме писали..." :-)
Респект вам и уважуха товарисчи! _________________ Подпись
... а теперь надо дунуть, если не дунуть, чудо не произойдёт! (с) А.Акопян
а этот сепаратор промывать не надо?или его только менять?вообще надо что нибудь с ним делать и когда?
Нет не надо, но мне как видишь пришлось немного промыть, в теплую погоду оно не заметно вобще, да и в мороз не заметно, я вобще случайно обнаружил, что забито, так как на теплом движке все оттаивает и работает нормально. То есть ледяная пробка держится минут 15 после запуска двигателя, в этот момент повышенное давление картерных газов.
На карте
Вики-справочник
