Кому удавалось ложить на 5 стрелку тахометра?
Деуствует закон сохранения энергии. Размеры колес на скорость не повлияют мощности двигла не хватит, скорость зависит от ускорения т.е. чем выше скор. тем меньше ускорение в данном случае оно уже пропадает в районе 6000 об/мин!
Те данные, которые я привел, получены численным моделированием. Есть и свидетельства натурных испытаний...
Andre писал(а):
я измерял по спидометру на одних и тех же оборотах двигателя,и разница была не в 1-2 км/ч(опять же по спидометру
Не понял, как это максималку замерять на "одних и тех же оборотах двигателя"? Мне старому хрычу казалось - то тех пор, пока обороты (скорсть) перестанут расти, или про "пропадет ускорение" как правильно написал Mishany
Во, товарищи по цеху развлекаются:
Кому удавалось ложить на 5 стрелку тахометра?
Деуствует закон сохранения энергии. Размеры колес на скорость не повлияют мощности двигла не хватит, скорость зависит от ускорения т.е. чем выше скор. тем меньше ускорение в данном случае оно уже пропадает в районе 6000 об/мин!
с этим фактом никто не спорит
но ведь при ,допустим , 120 км/ч на колесах большего диаметра(15 вместо 14) обороты будут меньше,следовательно расход тоже.всю эту тему я и начал чисто из-за расхода,а не из-за максималки.наверное зря вообще упомянул макс. скорость
этим фактом никто не спорит
но ведь при ,допустим , 120 км/ч на колесах большего диаметра(15 вместо 14) обороты будут меньше,следовательно расход тоже.всю эту тему я и начал чисто из-за расхода
А если внимательно почитать?
Осел писал(а):
экономичность тоже неоднозначно - чаще пониженные передачи втыкать придется.
Ну сами же писали - тям слабоват, значит там где его достаточно можно и на 5-ую уйти, ведь так? А если слабоват, то уж куда, добро бы на четвертой... А реультат:
Andre писал(а):
обороты будут меньше
число обормотов на километр дистанции больше ну и далее по тексту
Andre писал(а):
не из-за максималки.наверное зря вообще упомянул макс. скорость
Не бери в голову, она может и возрасти, как и экономичность лучше стать, просто так кидаться не стоит, это не для разговора на пальцах
и никто так и не вспомнил про силу сопротивления воздуха, которая на равне с мощностью двигателя напрямую (но не значит линейно) определяет максимальную скорость... только
_________________ Подпись
и никто так и не вспомнил про силу сопротивления воздуха, которая на равне с мощностью двигателя напрямую (но не значит линейно) определяет максимальную скорость... только
Ну почему никто, вон сколько копьев испохабили
Только и так как написано, тоже писать неаккуратно. Пример - да пожалуйста, возьмите кроссовую восьмерину с ее 150кобылами и максималкой под 120. Значит коробка должна помочь нашему воздуху "правильно" (в нужном месте по оборотам и скорости) разбиться о грудь табуна лошадей
Парни, десйствительно пятая передача на муле рабочая, не экономичная? Если так, то это дествительно можно полечить главной парой или диаметром колес (про это писал Andre, ). Будет некоторое ухудшение элстичности на низах (на верхах наоборот) и скорее всего экономия топлива на трассе, а возможно и в городе (разумеется, как ехать)...
Амулет57 писал(а):
Кто ставил на коробку противоугонное устройство, подскажите где дешевле.
Я собирался ставить его на Акцент - у дилера 10круб, на Угрешской 10а обещали меньше, но у меня тросовый привод, короче поставил Гарант Блок 3,3круб и купил замок на капот (а они стоят от 0,35 до 0,9круб)
У меня два года назад был гольф 2, как раз с похожей коробкой которая у нас, так вот на скорости 140 обороты были 3800 на 160 обороты были 4100.
_________________ Подпись
В принципе если коробки с гольфом действительно идентичны, то можно взять на разборке коробку от гольфа ( они на проверку обычно две недели дают) попробовать поставить и поездить, а потом вернуть обратно. (а может и не отдавать если понравиться ) Вот только халявный сервис нужен всёравно, а то за работу возьмут не мало.
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
