Блок комфорта

[яков12]

Qqushka
Сам ты ключи не пропишешь,обращайся к официалам.На счёт измороси,не лазил,не видел,правда у меня на полу везде вибро и шумоизоляция лежит.Окисляться может и из-за воды с водительского и пассажирского ковриков.Впрочем блок из-за этого никуда перетпскивать не надо,достаточно в нём все платы покрыть цапун-лаком в 2-3 слоя и никакая сырость ему страшна не будет.

[Qqushka]

К официальным дилерам обращаться нет желания так как они не отличаются умом и сообразительностью, к сожалению. Может быть кто-то уже пробовал подключать свою кукушку к компу посредством какого-нибудь кабеля, поделитесь опытом...

А изморозь зимой там присутствует в очень больших количествах, может быть и из-за отсутствия не штатного вибро и шумо изоляционного материала, может быть из-за особенностей погоды. Но как факт блоку она пользы не приносит хоть его всего залить лаком, вместе с проводами... Собственно и интересует кто снимал обшивку с пола (делал шумку например) откуда идут к этому блоку провода, хочется перед тем как туда соваться посоветоваться с уже знающими людьми.

[яков12]

[svsrus]

Итак, по порядку. Хотел как лучше, а получилось как всегда )

Давно хотел залезть под сиденье и посмотреть блок иммобилайзера, а конкретно провод массы, т.к. в холодную погоду двери при открытии сразу блокировались. Одной из причин - плохая масса провода иммобилайзера. Ну сиденье откинул и вправду, провод массы заржавевший. Открутил я его, зачистил, специальной смазкой смазал.

Ну, думаю надо попробовать сигналку, пока на место все не подключил. Рукой провод массы приложил и ключом пощелкал - работает. Но провод массы в руке естественно не плотно прилегал к корпусу. Пошли искорки и что-то перемкнуло, что-то в блоке иммо стало щелкать, а поворотники как бешеные стали переключаться. И на ключ не реагируют. Снял я клемму с аккума, прикрутил массу, клемму набросил. Вроде все ок. Все работает, машина закрывается и открывается. Поставил на место сиденье и тут начались "чудеса" (

При включении зажигания начала мигать лампочка АБС. И с трудом удалось завести машину. Как-будто глушит ее что-то. Но завел. АБС при этом мигает. 3 раза-пауза 3 сек-4 раза и т.д. Но стоит проехать 5 метров, все гаснет и все без проблем. Никаких отклонений. Чек естественно не горел и не горит. Глушишь машину - заводишь, опять такая же фигня. Проезжаешь 5 метров - без проблем и абс, естественно, тоже работает.

Поехал сегодня к знакомому на диагностику. И как только прибор пытается подключиться к мозгам - машина глохнет, мигает АБС и масленка. В итоге, ни к одному модулю подключиться не смогли. Пишеет ошибка связи и все. Хотя раньше проделывали это неоднократно. Естественно предположили, что что-то не так с блоком иммобилайзера.

Собственно, жду предположений и советов. Что делать то?

Как у нас идет диагностический разъем? Через иммобилайзер? Возможно ли что иммобилайзер блокирует диагностику? Можно ли блок иммобилайзера поменять отдельно?

Вот так вот. Печаль беда ( Пойду откручу блок иммо, посмотрю что внутри. Есть предположения, что могла сгореть дорожка/ки или еще что-то.

Ах да, машина заводится и при включенной сигналке.

[Сухов Саша]

[яков12]

svsrus
Ээээх,ну что ты наделал Нельзя,нельзя и ещё раз нельзя так обращаться с электронникой

[svsrus]

В общем открутил я этот BCM, вскрыл. Все там на вид в порядке и как новый. На место поставил. Все работает внешне. Но вот что с абс заметил. Когда заводишь, она мигает(лампочка) как я и писал выше. Страгиваешься и проезжаешь буквально с метр - лампа абс загорается вместе с восклицательным знаком и гаснут окончательно, пока машину на заглушишь больше не тревожат. И, если перед тем как завести машину, нажать тормоз и держать, то как-только завелся, сразу загорается абс вместе с восклицательным знаком и гаснут через секунду и больше не беспокоят. Что это может быть?

Ну и конечно все-таки интересует, почему диагностику не сделать? Не силен в электросхемах, но насколько понял, диагностический разъем идет через этот BCM. Правильно я понял? И в каком направлении рыть то?

[яков12]

[яков12]

[svsrus]

[яков12]

[exilium]

Я ж тебе отправил ELM 327 версии 1,5.
Видать почта России не считает, что тебе это действительно нужно:(
По протоколам:
OBDII не протокол, а стандарт диагностического разъема.
Протокол у моего мотора (1,3, мозги Bosch): ISO 14230-4 KWP (5 baud init).

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Версия 1,5 от версии 1,4 отличается большим кол-вом поддерживаемых протоколов. Не имеет смысла брать более старую версию, при наличии более новой.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

svsrus
На будущее: При работе с любыми электро приборами, не только в машине, их необходимо отключить от источника питания. Не только для вашей безопасности, но и для исключения повреждения самих приборов.

[svsrus]

[svsrus]

[quote="яков12"]

[svsrus]

В общем все банально. Диагностическая линия где-то на земле. Осталось выяснить где