Сильно не бить , поиск подобных тем не открыл. Собственно вопрос вот в чем. Кто-нибудь задумывался или пробовал перенести термостат в верхний патрубок радиатора, рядом с датчиками температуры?
Суть в том, что при прогреве двигателя пока малый круг, получается избыточное давление в верхнем патрубке, а нижний холодный, да еще и загнутый буквой Зю. Чета не совсем я понимаю принцип системы охлаждения в наших Сейфах, как то через .опу. Думаю от этого и возникает проблема с пробитыми прокладками ГБЦ.
У кого какие соображения на этот счет, поделитесь. _________________ Подпись
Stason73
Ну, на 402-ом моторе "Волга" так и есть, термостат стоит в верхнем патрубке. Но вот хорошо ли это, достаточно внятно описано в теме про термостат, даны варианты различных переделок. И пробитые прокладки тут не при чем.
Stason73
Ну, на 402-ом моторе "Волга" так и есть, термостат стоит в верхнем патрубке. Но вот хорошо ли это, достаточно внятно описано в теме про термостат, даны варианты различных переделок. И пробитые прокладки тут не при чем.
Благодарю за ответ. Я тоже читал про две системы с "нижним" расположением и "верхнем". Единственно, что для себя понял, так расположение датчиков тем-ры всегда рядом с термостатом, у нас датчики сами по себе . Вобщем-то я затеял эту тему, так как у меня ни на одной машине не было таких проблем с избыточным давлением в системе. На сейфе сейчас антифриз чистый (без эмульсии) в местах подтеков, в радиаторе при рабочем движке не бурбулит, масло тоже чистое. Делаю вывод что прокладка целая, но как то ссыкатно с избыточным давлением так ведь и радиаторы не долго раздавить. Крышку радиатора 100% рабочую ставил 0,9
З.Ы. по компьютеру вентилятор срабатывает при температуре 88 градусов (на табло 3 деления)
термостат работает, но со своим приколом (прогрел на 2 деления- заглушил двиг- нижний патрубок холодный-5 минут подождал- завел опять-нижний патрубок начинает прогреваться.) если эту манипуляцию не сделать, то можно пол дня кататься с холодным нижним патрубком. _________________ Подпись
так ведь и радиаторы не долго раздавить. Крышку радиатора 100% рабочую ставил 0,9
Это одна из причин моей замены радиатора на уазкин... На уазкиной крышке давление 0,5... Ляпота... К тому же при работе карлсона ниже 100 град., избыточное давление вовсе не нужно, и кипеть не будет, и засасывать назад в радиатор вытесненную ОЖ будет исправно...
Прокладку под головой тож пробивает не просто так... избыточное давление очень даже при чём... _________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
Прокладку под головой тож пробивает не просто так... избыточное давление очень даже при чём...
Ну тогда избыточное давление должно быть равно давлению, возникающему при взрыве в ограниченном пространстве. Скорее всего это неоднородность материала прокладки, неправильная ее утяжка.
На карте
Вики-справочник
так ведь и радиаторы не долго раздавить. Крышку радиатора 100% рабочую ставил 0,9
К тому же 
