Сход-развал на Тигго

[An]

[GOMER]

[An]

За консультацию 0=00 руб .Развал-схождение 700=00 руб. Проверка подвески после осмотра сотояния авто.

[An]

Сходил на развал - схождение, взял параметры с форума, эти параметры фирмачи задробили. очень большие углы и развалы, такого быть не может. Развал - схождение установили с RAV - 4 /3,2000-5. Вот теперь кто мне скажет, параметры на форуме точно к Тигго подходят и что по ним что делал?

[GrEeN]

А, давате представим, что с точки зрениния бональной физики правильно, и где и на чем енто проверялось?????????
Кому верить????????

[An]

Проверено на других машинах. Сравнили все RAV,KIA и посмотрели другие марки взяли аналог Тигра. Если на вид у многих авто видно,что есть развал (поставьте на ровную площадку и увидите) и если ведет машину в сторону, это не есть хорошо. После проведенных работ пока все пропало.

[Мих]

An
Данные по углам развала и схождения колёс беруться не из ниоткуда и не по чьим то ощущениям.
Это результат долгих и кропотливых рассчетов основаных на геометрических параметрах деталей подвески, взаимного расположения элементов подвески. рассчетной загрузки машины и т.п. параметрах.
существуют основные 3 параметра :
1 угол наклона оси поворота (кастер) - от него зависит курсовая устойчивость машины, параметры обратной связи колёс с рулём. на машинах с ГУР он может влиять на работу ГУР.
2 развал колёс - отклонение от горизонтали оси вращения колеса - устойчивость машины, сохранение нормального пятна контакта колеса при загрузке машины и различных положениях подвески (например наклон машины при прохождении поворота на большой скорости)
3 схождение колёс - обеспечивает движение каждого колеса в повороте сторго по окружностям имеющим общий центр. - если он сбит, то идёт сильный износ резины.

Нарушая эти параметры вы можете получить:
1 кастер - плохой возврат руля в среднее положение после поворота. невнятную работу ГУР на больших скоростях.
2 развал - неустойчивость и соскальзывание пер. оси в крутых поворотах. повышенный износ резины.
3 схождение - плохую курсовую устойчивость и повышенный износ резины. Кстати, достаточно сделать схождение отрицательным (поставить колёса врастопырку) - машина будет держать дорогу шикарно, вести никуда не будет, будет идти как поезд по рельсам, но в каждом повороте будете терять по неск. грамм резины с покрышек.

Так что нарушать углы установки колёс крайне не желательно, и например разность в жёсткости пружин и весе машин Тигго и, например РАВ-4 ( или амулета, Гольф-3 и сеат-толедо) может служить причиной различных требований к углам установки колёс.

Правда, на практике отклонение в 5-10 % от требований, происходящие при норм. эксплуатации машины как правило не являються критичными и не ведут к наступлению описаных выше последствий.

ЗЫ. сразу для оппонентов - знаю что параметров больше. последствий больше. просто описал наиболее встречающиеся.

[A.B.D.]

[yamakasi]

Уважаемый МИХ, так все таки - данные по развалу которые есть на форуме, вот эти

Передние колеса:
Развал: -51? ±60?
Кастор: 2°50? ±45?
Схождение: 0° ±5?

Задние колеса:
Развал: -54? ±30?
Схождение: -5? ±10?

правильные или нет?

[Мих]

[Мих]

yamakasi
Не помню, данные у меня в развальном компе на работе. обещаю 10 или 11 притащить домой распечатку и сравнить.

[An]

Для меня движение по трапеции, по схождению, по физике это темный лес. Мне надо знать какие параметры правильные и чтоб колеса были целы и машина ехала правильно, чтоб пришел на сервис и сказал вот параметры делайте.

[Мих]

An

[A.B.D.]

[An]

Мих, надеюсь и жду.