датчик массового расхода воздуха ДМРВ. аналоги, замена. проблема.Тигго 1.8

[Elmar1]

[Den_III]

[Sane]

Геннадий65. Прочитал ваши соображения по поводу ДМРВ и думаю-дай тоже померяю напряжение.Чем чёрт не шутит.И на тебе. При замере на жёлтом проводе выдаёт напряжение аж 2,65В.Ну естественно стресс.Машине третий месяц а уже менять детали. Ладно .Решил померять напряжение на других выводах и обнаружил интересную вещь.
1 (жёлтый провод)-2,65В.
2 -около 12В.
3 -земля.
4 -около 5В.
5 -0,8-0,9В.
Вот тут у меня закралось подозрение-а правильно-ли мы меряем напряжение, измеряя его на жёлтом проводе.Правда где не читал информацию-везде на жёлтом меряют.Также подумываю-не накосячили-ли наши китайские друзья,поменяв распиновку в разъёме.Вот кстати статья касающаяся распиновки ДМРВ БОШ.[url]http://www.na-boltah.ru/vprisk_dmrv203855.htm если кому интересно.У кого стоят бортовые компьютеры -давление во впускном коллекторе должно показыват или нет . Ещё прилагаю фотографию и прошу откликнуться и сравнить также идёт раскраска проводов или нет.

[brand]

Да расскраска именна такая. Возможно и поменяли, у китайцев вообще свое отношение к цветовой деферинциации штанов. Но в теме я вижу что вообще есть смысл менять 166 датчик на 116, особенно если динамика увеличивается на 20 %. Вообщем подкоплю бабосиков и поменяю.
Кстате как снимается разъем то, вроде снизу у него защелка, но нажать я ее так и не смог.

[Sane]

Чтобы снять разъём надо не нажимать на защёлку а отжимать аккуратно язычёк например маленькой отвёрткой.А по поводу цвета провода-вот нету в схеме цветной разводки.Посмотреть-бы куда какой провод идёт.Ещё заметил одну вещь-в книге по ремонту в конце есть алгоритм проверки ДМРВ .Так вот замерив сопротивление между контактами1 и2 датчика обнаружил что оно равно нулю.В книге написано что при +20 должно быть 3,5 Ком.

[Elmar1]

[RomariuS]

Вчера тоже поменял ДМРВ на датчик от Калины, 116 бош, причина замены- машина перестала нормально набирать скорость, холодный запуск не всегда с первого раза, причем проблемы плавающие, на постоянные!!! Старый датчик пытался промыть, но особого эффекта это не дало. Проверить ДМРВ способом указанном во многих источниках можно, замер напряжения, НО это статическая характеристика, которая более стабильна и не дает никакого понимания работоспособности ДМРВ! Чаше всего хандрит динамическая состовляющая - скорость изменения параметров, переходная х-ка, вот их просто мультиметром не проверить :-) да и осцилографом с нашим Э-газом тоже:-( толко стенд! Да ну бох с ними с методиками проверки. Могу теперь с большой долей уверенности сказать, ДМРВ ТИГГО 1.8 взаимозаменяем с ДМРВ ЛАДА КАЛИНА ПРИОРА. Нужно добавить эту инфу в раздел по поиску аналогов запчастей!

[сергей-УФА]

добавь

[RomariuS]

Добавлю после как минимум недельных испытаний нового датчика ;-)

[pitytin]

Добрый день народ!Прочитав данную ветку решил замерить напряжение на жёлтом проводе ДМРВ,так-как уже достали эти провалы и дёрганье.Итог-включил зажигание,замерил-3.1в.Напрашивается вопрос-ДМРВ умер?Для спавки машина 2008г.в,пробег 43т.км,заводится и холостые в норме,расход город-11л,трасса-8л.Свечи,провода,расходники новые.На разгоне провалы и дёрганье.

[Sane]

Короче дела обстоят так. Снял с ЭБУ разъём и прозвонил провода идущие от ДМРВ . brand оказался прав-у китайцев действительно "своя диффернциация штанов".Жёлтый провод идёт к "42" контакту ЭБУ -это вход термодатчика. А вот "5"вывод ДМРВ (красный провод) идёт на "37" контакт ЭБУ( вход воздушного датчика).Так что замер на жёлтом проводе является заведомо ложным. Ниже написано что напряжение на "5" выводе ДМРВ не должно превышать 1,025 В. ,иначе датчик требует замены.

[pitytin]

[Sane]

Замер производить на "5" выводе.

[pitytin]

[Dumon76]