Эхххх, тоску наводишь Мне 2,5 года до пенсии - и как я тебя понимаю !!!!! Скорее бы уже...
Фига парни..... Ну вы музчины и даете.... :-(
Я вот выработал в зоне пенсию с 40.. т.е почти 3 года как... но даже и ни разу не задумывался об этом! Иль у вас недвижимости и прочих предприятий вагон? Я вот - работать перестану - все труба И по деньгам и по жизни....
Нарыл у себя какие-то старые наброски (что-то пытался выудить из китайских форумов). Ногами за перевод не бить.
ЭБУ Motronic 1.5.4 . Фото (оч.похож на то, что выкладывал тов.Fianit) и описание -- мой вольный перевод.
(1) 30311.
Цепь преобразования сигналов больших датчиков.
(2) 30373.
Управление впрыском. Предотвращает возникновение повреждения в системе впрыска.
(3) 30358 (5В модуль выхода датчика преобразования).
(4) ??????????????
(5) Память.
В ней хранятся основные карты (данные впрыска, условия и поджога) с основной программой.
(6) Модуль усиления сигнала датчика детонации.
Модуль отвечает за А/Ц преобразование сигнала от д/д.
(7) ЦПУ B58468 Infineon/Intel (84 ножки; ЦПУ и процедуры)
Обеспечивает потребность в питании датчика (датчик ОЖ, полож.дрос.засл., темп.и давления воздуха, темп.испарителя кондиц.). При повреждении – проблемы стабильности ХХ, «мягкого» выключ.двигателя, проблемы запуска и иные.
(8) Модуль принятия сигнала от датчика скорости.
(9) 4226-G. Низковольтный коммутатор.
Работает совместно с 30023 кат.зажигания.
(10) 30023 (управляющий транзистор катушки зажигания).
(11) 58574 (модуль контроля скорости ХХ).
(обратная сторона платы) 74HC14D (модуль управления кондиционированием).
Чип Philips отвечает за кондиционер, компрессор, переключатель кондиционера.
Тогда на Опелях 93 - 99гг выпуска с двиглом X20SE или 20SE тоже стоит – Motronic 1.5.4.
Вот чего в нём есть:
Потенциометрический датчик положения дроссельной заслонки.
Электронный блок управления с 55-контактным штекерным разъемом.
Групповой впрыск.
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе.
Регулятор частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу во впускном коллекторе.
Система зажигания с электронным, распределением высокого напряжения.
Управление углом опережения зажигания по детонации.
Рециркуляция отработавших газов.
Можно у Опелеводов найти инфу порподробнее или если кому оч. понадобится я чуть позже её нарою у знакомого из Автосалона.
А пока что вот полезный ресурс:
Да...... Истина где-то рядом (с).
В одном из файликов наблюдал свой комментарий: "диассемблируется с помощью IDA Pro -- архитектура Intel 8051, подвид C517.
К сожалению, ни знаний, ни физически сие проверить не способен.
_________________ Подпись
Вот информация о распиновке контроллера Bosch Motronic 1.5.4, проверял и корректировал ползая на коленках по проводке с тестером Машина - гжельский сейф 2007гв
1 Вывод управления зажиганием 1 и 4 цилиндров
2 Земля питания ECU
3 Выход управления реле бензонасоса
4 Выход управления РХХ (выв.1)
5 Выход управления клапаном продувки адсорбера
6 Не используется
7 Вход сигнала с датчика абсолютного давления (выв. 4)
8 Вход сигнала с датчика фаз (распредвала)
9 Не используется
10 Масса датчика кислорода
11 Сигнал с датчика детонации
12 Выход напряжения питания датчиков +5В (датч. полож. дроссельн. заслонки, датчик абс. давления, датчик фаз) Кстати, за бардачком болтается неподключенная фишка с этим напряжением, можно запитать какой-нибудь девайс)
13 Не используется
14 Земля форсунок, клапана адсорбера
15 Не используется
16 Форсунка 2 цилиндр
17 Форсунка 1 цилиндр
18 Питание ECU +12В от аккумулятора напрямую через 8А предохранитель
19 Заземление логики
20 Вывод управления зажиганием 2 и 3 цилиндров
21 Не используется
22 Выход управления реле кондиционера (0.23В-вкл, 12.8В-выкл.)
23 Лампа CHECK ENGINE
24 Земля реле кондиционера, бензонасоса
25 Не используется
26 Выход управления РХХ (выв.2)
27 Напряжение +12В с замка зажигания
28 Сигнал с датчика кислорода
29 Не используется
30 Земля датчиков
31 Не используется
32 Не используется
33 Не используется
34 Форсунка 4 циллиндр
35 Форсунка 3 циллиндр
36 Не используется
37 Вход отключаемого напряжения. Напряжение бортсети +12В с нормально разомкнутых контактов главного реле
38 Не используется
39 Сигнал с датчика температуры кондиционера в салоне (при 4.11В включается кондей, при 4.09В кондей отключается)
40 и 41 Реле кондиционера (0.11В-выкл, 12.73В-вкл)
42 Не используется
43 Не используется
44 Сигнал с датчика температуры воздуха (выв.2)
45 Сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости (Rдож=633 Ом примерно при 40град)
46 Выход управления главным реле
47 Не используется
48 Земля датчика положения коленч. вала
49 Сигнал с датчика положения коленч. вала (Rдпкв=927 Ом)
50 На блок управления кондиционером
51 Не используется
52 На блок управления кондиционером
53 Сигнал с датчика положения дроссельной заслонки
54 Не подключен
55 Линия "К" диагностики
ДАД поменял. Тяга появилась весьма заметно. Пропали досадные провалы на малых оборотах. Короче пошло на пользу. По расходу пока не знаю. Скорее всего будет больше так как стиль езды стал агрессивный какой-то местами. Тяга, иногда просто ломовая, подталкивает к этому. Кстати та самая ломовая тяга появляется не всегда, есть некоторая закономерность. Когда глушишь горячий мотор, а потом приходишь через 10-15 минут, заводишь и сразу едешь, то она первые 10-20 секунд прёт дуром. После более длительной стоянки такого не наблюдается. Мне кажется это ДТВ так влияет. Вот почему я так думаю: Горячий мотор после остановки отдаёт тепло впускному коллектору на котором стоит ДТВ. Тот довольно сильно прогревается. После запуска мотора, коллектор и ДТВ, довольно быстро остужается проходящим по нему воздухом. Короче ДТВ тоже надо бы проверить. Ещё раз хочу спросить уважаемых форумчан, где взять таблицу соответствий сопротивлений и температур на наш датчик ДТВ? Я ни где не нашел.
Ещё раз хочу спросить уважаемых форумчан, где взять таблицу соответствий сопротивлений и температур на наш датчик ДТВ? Я ни где не нашел.
Вот это хороший отчётик, спасиба !!! По ДТВ - какой поставил (если Газелевский) - желтый или серый ??
ДТВ не менял. Он пока родной. Сегодня попробую базовые точки температурные померить. В принципе этим можно топливную карту править. Товарищ мой так делает на БМВ старой, там датчик расхода с поворотной заслонкой. Так вот он сдвигает ползунок под крышкой то сюда то туда тем самым обогащая и обедняя смесь по мере необходимости. Лямбды у него нет, он её откусил давно. А на эспере у меня СО потенциометр стоял, покрутил как нравиться и вперёд. А на Сейв можно СО потенциометр установить? Вопрос очень интересный кстати. Или что то на подобии. Я вообще думал о том чтобы поставить скажем ДТОЖ или ДТВ или и то и другое с более заниженной кривой графика. То есть что бы с помощью резистора можно было немного обманывать ЭБУ тем самым немного обогощая смесь на некоторых режимах. Такая типа аналогия двухрежимной прошивки. Ведь не обязательно в прошивке топливную карту править, достаточно скорректировать показания датчиков и мы получим то же самое.
_________________ Подпись
Хыхх... Дошли руки до моего гжельского Сэйфа 2006-го года с ЭБУ M1.5.4
Читать мне его нечем (редактировать, точнее), поэтому....
Судя по тому, что разница между моим и дампам тов. Fianit в 31-н байт, врядли чем-то "открывается".
Думал, что придется паять, приготовил цанговую панельку. Не пришлось - уже стоит. М/с: ST M27C512-12F3. (5V, 512k, 120ns, FDIP28, -40+125'C).
Дамп залил в аналогичную ST M27C512-12F1 -- без проблем (единственное... температура у нее 0+70'C; ну... покатаю до зимы, начнет глючить - поставлю "3" или "6").
И... Судя по цифирям внутри (мой: 1037367799, Fianit'а: 1037377685), у меня версия ПО старше(?).
Вроде бы из замеченных (субъективно) различий между Сэйфовым и Дировским Бошами в одном - на Дирах нет подключения датчика скорости к ЭБУ, а на Сэйфах - есть, т.е. можно попробовать залить Сэйфовый дамп мне в Дировский Бош (т.к. ДС я всё-равно планировал подключать к ЭБУ - просто так, - интереса ради). У меня тоже на панельке ПЗУха- спасибо китаёзам !!! Также интересно - отличия какие-нить есть по наличию-отсутствию элементной базы в наших ЭБУ ??? Не рассматривал ??
_________________ Подпись
"Благородный муж, привязанный к домашнему уюту, не достоин зваться таковым". Конфуций.
Fianit
Дык... Дамп - выше (http://slil.ru/25897518).
Вчера, кстати.... Заливал (блин, пока вынимал/ставил ЭБУ, все руки вытер об пластик ) на одну из 27C512 твой дамп с Оленя. Машина (Сэйф) завелась (ничего странного / отличного не заметил). Право, я не ездил.
Даже кондиционер нормально работал.
_________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
Мне 2,5 года до пенсии - и как я тебя понимаю !!!!! Скорее бы уже...
И по деньгам и по жизни....
) на одну из 27C512 твой дамп с Оленя. Машина (Сэйф) завелась (ничего странного / отличного не заметил). Право, я не ездил.
