И залезать не удобно, всё времябашкой стучусь о верхнюю арку ниши двери.
Ты не одинок в этом. Я тоже частенько башкой о косяк бьюсь. Нужно быть в хорошей физформе, чтобы без проблемно загружаться-выгружаться. А на пассажирское сиденье вообще без спецподготовки не попасть Батя всегда с матерком загружается, достаётся и мне и китайцам
А Китайцы при чём? Типа зачем у япов купили машину? И не изменили кузов? Неплохо было бы,чтоб кузов(крыша) был бы повыше,как на Прдике,тогда мотор нужно было бы другой точно.
Сегодня пока машину делали пошлялся по салону и полазил по Н3.
Чего-то казалось, что он удобнее, в часте загрузки.
Нифига. Показалось. К тому же пороги всё-таки хорошо, потому как высоковато, соскальзывать приходится.
Да и привыкать в общем то начинаю. Уже в Тагере не так удобно, как в Ховере.
Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
sakezen писал(а):
Я и на диване у телека не высижу без смены положения эти полтора часа....
Полтора часа!
Вот интересно. Летал на Кубу - перелёт 12/10 час в зависимости от типа ВС, блин, чуть не скрючило всего. Ни хождения не помогали, ничего. А спать не могу. Только накатить...
А на охоту в Кировскую ездили на Тахо и на 21213...и ничегою Только на заправках и останавливались. И ничего не корячило...Пуркуа?
До Ховера был Форестер 07. Там вообще сидуха ужОс.
А вот до форика был РВР мицубишевский....1997 г.р.
Вот там - просто Zер гуд. До Саратова 1300 с двумя остановками на АЗС. (мочевой пузырь у меня совецкого производства)
Но на РВР я переделывал сидухи. Тянул кожей , добавлял поддержки и удлинял подпопник в сторону руля на пять сантиметров.
На Ховере КМК - сидуха ближе к фориковской. Невнятная и мягкая. Вот , в мае опять в Саратов, подложу из ППУ подпопник толщей в три см - вырезаный по пройме сидухи и обшитый хлопковой наволочкой.
И такое ощущение, что если под коленями будет "упор", то ....будет лучше.
_________________ Подпись
В очередной раз, начитавшись хвалебных отзывов о пользе подъёма хотя-бы передней части крепления сидений (ведь миллионы мух водителей не могут ошибаться!), таки сделал проставки. Не "супер-высокие" - средние:
После того, как всё прикрутил, первая проблема была взгромоздиться на кресло. С моей скромной длиной тела 177 см это стало не просто из-за высоты, да и ноги с трудом протиснулись под рулём. Кое-как настроил кресло "по длине ног", руль пришлось задрать вверх, чтобы натурально не лежал на ногах, при этом часть пиктограмм в нижней части панели скрылась из вида. :E
Ладно, "не на что там смотреть" - подумал я и поехал по делам.
По ходу движения выяснилось, что моя голова теперь не только изредка касается потолка, как было раньше, а постоянно упирается в него - пришлось откинуть спинку назад от правильного положения, но теперь распрямились руки - руль приходилось держать почти выпрямленными руками.
Для того, чтобы всё-таки правильно ухватиться за руль пришлось тело подать чуть вперёд - лопатки потеряли к контакт со спинкой кресла. Верхняя часть меня приобрела бо́льшую свободу перемещения, т. к. теперь не опиралась на спинку, в результате чего голова стала биться об дверной проём на ухабистой дороге к гаражам. :((
Также выяснилось, что и без того затруднённый доступ к карманам внизу двери теперь почти полностью заблокирован высоко расположенными ногами.
Процесс выхода из машины тоже изменился - теперь мне реально нужно выпрыгивать, а порог обтирается не иногда, как раньше, а всегда, причём обеими ногами. :(
Подводя итог, хочу сказать, что китайцы (или японцы) выжали из нашего невысокого салона максимум - "среднестатистический человек" помещается в штатное кресло и у него хороший обзор. Комфорт кресел "на троечку" (моё первое желание после покупки авто было найти автора кресел и "вбить ему в голову гвоздь"), избалованному "немецкой посадкой" у меня после "Ховера" болели суставы по вечерам, однако привык.
Теперь я окончательно убедился, что нужно слегка опустить заднюю часть крепления кресел, а никак не поднимать переднюю.
В общем, демонтировал я эту "хрень" и лишний раз убедился, что "нужно жить своим умом". :yahoo:
сандрван писал(а):
ЛОНЖЕРОН писал(а):
И залезать не удобно, всё времябашкой стучусь о верхнюю арку ниши двери.
Ты не одинок в этом. Я тоже частенько башкой о косяк бьюсь.
александр-ВОЛГА писал(а):
( рост мой 189)..при поднятии переда на 4-5 см еще кое как терпимо становится... но тоже не панацея! В потолок не упирался в обоих случаях!
Александр2120 писал(а):
Ну и, конечно, спереди поднять нужно - чем больше, тем лучше, чтобы ноги не уставали
Главный минус - ноги при посадке с трудом под рулем подлезают Izvini а выше его уже не отрегулируешь Izvini
остальное - плюсы.
у меня такой же рост (189)
P.S. Ещё вот этот момент смущал:
штифты висели в воздухе и не фиксировали кресло от поперечных перемещений.
Всем привет! Парни, подскажите, плз. Сломалась пластмассовая загогулина на механизме регулировки кресла водителя по высоте. Как это дело снимается? Может кто сталкивался.... И как эта штука правильно называется? В интернете вААще никакой инфы (((
Так как прошлый вариант подъёма передней части сидений закончился фиаско -
ConstZ писал(а):
штифты висели в воздухе и не фиксировали кресло от поперечных перемещений
а ногам во время долгих поездок было всё-таки не комфортно
решил приподнять переднюю часть подушки "на шпильках".
Я и раньше так делал: ввинчивал в передние крепления подушки шпильки М8 с накрученными гайками одна из которых фиксировала шпильку, а вторая регулировала высоту подъёма относительно штатного крепления.
При этом образовывалась приличных размеров щель между подушкой сиденья и пластиковым кожухом снизу, поэтому вернул всё в "сток".
Фото "крепления на шпильках" есть в блоге на "драйве"
желающие могут сходить и посмотреть.
Вдохновившись советом автора по устранению упомянутого выше зазора, решил поступить также - подогнуть крепления.
Однако, вытащив сидения из а/м и разобрав "на столе" нижнюю часть обнаружил, что пластиковые накладки крепятся в шести (уже не помню точно) точках, а подгибание указанных автором кронштейнов (2 шт.) приводит к невозможности завинтить остальной крепёж. :(
Но тут на помощь пришла уплотнительная резинка для зазора между торпедо и лобовым стеклом, приобретённая на aliexpress "по случаю", но так и не установленная на место.
"Уплотнитель" ищется по запросу 'Car Universal Dashboard Sealing Strip'.
Теперь у неё новое место работы "уплотняет" :ok:
На концах и там, где изгиб 90 градусов подклеил на двусторонний скотч, на всякий случай.
Напомню, как у меня.
- Само кресло никогда не трогал,
- просто открутил его в сборе,
- под передние два крепления прикрутил по толстой прямой полоске удлинителю (вкручивается в пол кузова штатным винтом и прикручивается к штатному кронштейну сиденья болтом с гайкой)
- в резьбу задних креплений вкрутил длинные шпильки (так шаг мелкий, забыл уже, лет 12 назад делал), на них одел толстые шайбы и "бочонок" для соединения полдюймовых труб.
Убил двух зайцев:
- под кресло можно чуть ли не канистру всунуть
- получился хороший наклон назад и ноги не сводит после долгой езды
_________________ Подпись
- под передние два крепления прикрутил по толстой прямой полоске удлинителю (вкручивается в пол кузова штатным винтом и прикручивается к штатному кронштейну сиденья болтом с гайкой)
А такой "вид сбоку" не смущает?
ConstZ писал(а):
штифты висели в воздухе и не фиксировали кресло от поперечных перемещений.
Переднюю часть кресла "штормит" из стороны в сторону, как бы сильно не был затянут крепёж.
День добрый . У меня Н2 , опустил зад сидения по макимуму ( разрезал заднее крепление к кузову ) , у меня 180/135 , посадка нормальная . Сидение , элетропривод , отодвинуто максимум в зад , руль не до конца вверх поднят . Полет номальный.
Не знаю как это "по-классическому", но сиденье в ховере, а вернее место водителя штука весьма специфическая. Если выставишь руль и сиденье хоть немного неправильно, не под себя, то на дальняке, через некоторое время, обязательно начнёт что-то побаливать, затекать или мешать. Оно конечно тоже дело индивидуальное - у кого-то меньше у кого-то больше, но факт остаётся фактом. В нашей машинке надо поймать своё положение)
На карте
Вики-справочник
Батя всегда с матерком загружается, достаётся и мне и китайцам 
