дастер это гроб на колесах краш тесты все провалил в инете пално статей какой он хилий
Когда-то такое писали и про Ховер
Знакомый загорелся дастером, горения хватило до тест-драйва. Жена заглянула в салон и заявила, что такая машина им не нужна. На этом тест-драйв закончился.
Каждому свое...
Да-а-а-а... Статейка, сцуко, улыбнуло. Человек пишет о том, чего и не видел наверное(автор статьи). А вот из обсуждений: "Вы знаете, жизнь не бесконечна. Очень много вещей я, вы, и многие другие никогда в жизни не попробуют, и чтобы составить о них впечатление, есть друзья, знакомые и журналы. Свой опыт, я конечно, приобретаю, но в другой области, и сомневаюсь, чтобы у меня была необходимость в опыте эксплуатации китайских авто лишь для того, чтобы поспорить на форумах.
На данный момент показания знакомых владельцев китаепрома, показания авторитетных автомобильных журналов, показания знакомых продавцов и хозяев магазинов автозапчастей буквально кричат мне: "не бери Китай!". Я и не буду, извините." _________________ Подпись
Помните автомобильного "критика" с радио маяк(или вестей) Сергея Асланяна? который в своё время обгадил открытие ховер клуба и всех нас назвал ущербными.
- так вот он договорился всё таки, за что и был наказан. Довольно жестоко - на него напали с ножом. Я считаю вполне заслуженно. Есть у меня мнение и покрепче насчёт него, но оно не для форума. _________________ Подпись
China is a super power now besides they are owning everything. US flags are made by China now.
тема закрыта, журналист прав в том что ирито двулико и открыв ховер клуб(который открыт немного ранее на самом деле) не имеет к нему никакого отношения.. и не хочет иметь.
Дак поршневая другая поставлена, вот и увеличилась степень сжатия. А какую они поставили, это вопрос, надо ехать к спецам которые ставили. _________________ Подпись
А вот с увеличения степени сжатия, хотелось бы по подробнее...
Блок спиливают на пару миллиметров и прокладку тоньше ставят. А вот про поршня кованые интересно.Где такие берут? Они легче заводских и крутить мотор с такими намного легче и вместе с увеличением степени сжатия лошадей 200 снимается с мотора,как минимум,а может и больше. А если ещё титановый маховик..
Дак поршневая другая поставлена, вот и увеличилась степень сжатия. А какую они поставили, это вопрос, надо ехать к спецам которые ставили.
бред
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
nik333 писал(а):
russPin писал(а):
А вот с увеличения степени сжатия, хотелось бы по подробнее...
Блок спиливают на пару миллиметров и прокладку тоньше ставят. А вот про поршня кованые интересно.Где такие берут? Они легче заводских и крутить мотор с такими намного легче и вместе с увеличением степени сжатия лошадей 200 снимается с мотора,как минимум,а может и больше. А если ещё титановый маховик..
Дак поршневая другая поставлена, вот и увеличилась степень сжатия. А какую они поставили, это вопрос, надо ехать к спецам которые ставили.
бред
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
nik333 писал(а):
russPin писал(а):
А вот с увеличения степени сжатия, хотелось бы по подробнее...
Блок спиливают на пару миллиметров и прокладку тоньше ставят. А вот про поршня кованые интересно.Где такие берут? Они легче заводских и крутить мотор с такими намного легче и вместе с увеличением степени сжатия лошадей 200 снимается с мотора,как минимум,а может и больше. А если ещё титановый маховик..
бред. У меня кстати стоит ковка
Совсем не бред,я подобное уже делал на Ауди.Я же не спорю с тобой про турбины,т.к. в этом ничего не понимаю.
nik333 бред, потому что увеличив СЖ ты никогда не снимешь 200 л.с. , там столько лошадей по другим причинам.
Так же забываешь, что увеличивая СЖ ты увеличиваешь механические потери , так как компрессия увеличивается значительно , так же при увеличении СЖ приходится валить угол
ЗЫ: всё вышесказанное относится к тому, что если делать СЖ выше 10 _________________ Подпись
На карте
Вики-справочник
