Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


landmark:zamena_prokladki_klapannoj_kryshki_i_uplotnitelnyx_kolec_svechnyx_kolodcev

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

landmark:zamena_prokladki_klapannoj_kryshki_i_uplotnitelnyx_kolec_svechnyx_kolodcev [2013/01/28 22:00]
vladimir_72 создано
landmark:zamena_prokladki_klapannoj_kryshki_i_uplotnitelnyx_kolec_svechnyx_kolodcev [2013/02/04 14:16] (текущий)
vik
Строка 1: Строка 1:
 +====== Замена прокладки клапанной крышки и уплотнительных колец свечных колодцев двигателя 4G64(69)S4 ======
 +При очередном запуске двигателя после 3-х недельного простоя ​ (были сильные морозы и мучить машинку ежедневными запусками ради "​пятиминутной"​ дороги до работы и обратно как то не хотелось) с ужасом обнаружил течь масла на клапанной крышке двигателя из под надсвечника второго цилиндра!!!
 +После прогрева движка течь масла прошла,​ но проверка герметичности уплотнителей свечных колодцев показала наличие масла практически во всех колодцах. Поэтому пришлось очередной раз воспользоваться опытом ребят с форума (всех благ Вам други !!!) и уже через неделю комплект уплотнительных колец свечных колодцев и саму прокладку клапанной крышки забрал в EXIST.RU
 +{{:​landmark:​ris_1.jpg|}}
 +
 +Для ​ замены прокладки мне понадобился лишь трубчатый ключик на «10» с тонкими стенками,​ на «12», на «13» да отвертка ​ плоская.
 +{{:​landmark:​ris_2.jpg|}}
 +
 +Сразу же хочу предупредить,​ что количество затраченного времени при снятии клапанной крышки будет напрямую зависеть в основном от изворотливости рук при откручивании дальнего правого болта ​ расположенного чуть дальше четвертого ​ надсвечника (см фото). ​ У меня там более менее все «максимально убрано» и доступ к болтику достаточно удобен,​ чтобы выкрутить его.
 +
 +И так процесс разборки и снятия крышки клапанной:​
 +
 + - снимаем надсвечники и отводим их в сторону;​
 +
 +- с небольшим усилием вытаскиваем из своих мест на крышке штуцер и трубку ​ отводов картерных газов;
 +
 +- открутив все шесть болтиков крепящих крышку, ​ дополнительно откручиваем ​ еще два болта, ​ расположенных в переднем торце двигателя для снятия защитной крышки ремня ГРМ.,
 +ну и вроде бы все готово к торжественному съему клапанной крышки.
 +{{:​landmark:​ris_3.jpg|}}
 +
 +Слегка подцепляя крышку за кромки с разных углов отверткой,​ пытаясь при этом не оставлять задиров на крышке от "​колупания",​ пытаюсь сорвать ​ крышку от головки блока.
 +
 + ​Прокладка естественно слегка прикипела к головке ​ блока за время эксплуатации,​ но все же отошла без обрывов. При съеме крышки необходимо слегка отвести в сторону кронштейн ​ расширительного ​ бачка ГУРа иначе он будет мешать съему крышки.
 +{{:​landmark:​ris_4.jpg|}}
 +
 +А вот и она – крышка клапанной головки (правда,​ вверх дном).
 +{{:​landmark:​ris_5.jpg|}}
 +
 +Несмотря на явную «пригожесть» (герметичность) старой прокладки крышки ставить ее опять нет смысла. По опыту эксплуатации ВАЗов знаю,​что все равно ее необходимо ​ менять,​ т.к. она уже обжата и после повторной ее установки ​ «гиморой» ​ с подтеканием ​  ​масла при дальнейшей эксплуатации гарантирован уже буквально в ближайшие месяцы – а тянуть то болтики ​ будет уже нельзя - зазор весь выбран .  Да и стоимость новой прокладки не напрягает….Так что ставить лучше новую.
 +
 +Дальше приступаю к снятию старых уплотнительных колец свечных колодцев и установки новых. На фото показаны новые прокладки ​ на 1 и 2 колодцах,​ на 3 стоит старая ​ для сравнения ее состояния.
 +
 +{{:​landmark:​ris_6.jpg|}}
 +
 +После ​ установки уплотнительных колец на свечные колодцы и "​запасовки"​ прокладки в паз клапанной крышки рабочие поверхности прокладок слегка смазал маслом для того чтобы прокладки при затяжке равномерно обжимались и их кромки не закусывало.
 +
 +Ну и если у нас на виду ремень газораспределительного механизма пытаюсь оценить его состояние. Но внешним осмотром дефектов ремешка ГРМ выявить не удалось - ну и слава богу, пусть еще походит... ​
 +
 +Далее аккуратно ​ устанавливаю крышку с "​запасованной"​ в ней новой прокладкой на головку блока, «наживуливаю» ​ крепежные болты (не забыв установить на место кронштейн расширительного бачка ГУРа) и в свечные колодца на все свечи надеваю надсвечники для того что бы при затяжке крышки они «отцентровали» отверстия между свечным колодцем и клапанной крышкой.
 +
 + ​Затяжку болтов делал «с середины к краям». ​
 +Тянуть болты сразу до упора крышки в блок категорически не рекомендую.
 +Такая затяжка приведет к максимальной обжимке прокладки и в дальнейшем при ее усадке (а она усядет "​сто пудово"​) возможности ее подтянуть уже не будет. Более того , максимальная затяжка думаю может привести к деформации прижимных кромок крышки и тогда даже замена прокладки на новую не решит проблему герметизации соединения.
 +
 + Не торопясь,​ затяжкой всех болтов вкруговую,​ прокладка постепенно и равномерно прожалась примерно на половину величины ​ зазора между крышкой и головкой. Этот оставшийся зазор при затяжке в дальнейшем даст возможность подтянуть крышку если возникнет подтекание ​ масла.
 +
 +После протяжки и сборки всего ранее разобранного вытащил надсвечники,​ выкрутил свечи и убрал остатки масла внутри свечных стаканов. Завернул новые свечи (по опыту эксплуатации очень приглянулись мне вот такие).
 +
 +{{:​landmark:​ris_7.jpg|}}
 +
 +Пришлось востановить частично развалившиеся от масла резиновые части высоковольтных проводов.
 +
 +{{:​landmark:​ris_8.jpg|}}
 +
 +Должен предупредить - эксплуатация машины с попадающим маслом в свечных колодцах в моем случае привела к еще одной головной боли - разрушению верхней резиновой части надсвечников. Они разбухли в стаканах и мне пришлось их практически вырывать из колодцев. Возможно только мне так повезло с ними….
 +Выручил старый комплект высоковольтных проводов где эти резинки были в отличном состоянии. Мне пришлось снять их со старых проводов и натянуть на мои.
 +
 +Проверив уровень масла запустил двигатель и дал ему прогреться до рабочей температуры. Ну а когда двигатель остыл - проверил герметичность соединений...
 +
 +
 +Ну вот вроде все что мне хотелось Вам рассказать.
 +Удачи Вам на дорогах!
  
landmark/zamena_prokladki_klapannoj_kryshki_i_uplotnitelnyx_kolec_svechnyx_kolodcev.txt · Последние изменения: 2013/02/04 14:16 — vik


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования