Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


landmark:variator_ugla_operezhenija_zazhiganija_na_landmark_euro3_s_dvigatelem_mitsubishi_g64s4m_s_blokom_upravlenija_delphi_mt20u

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

landmark:variator_ugla_operezhenija_zazhiganija_na_landmark_euro3_s_dvigatelem_mitsubishi_g64s4m_s_blokom_upravlenija_delphi_mt20u [2012/03/27 14:15] (текущий)
allexej создано
Строка 1: Строка 1:
 +Вариатор угла опережения зажигания на LandMark EURO3 с двигателем Mitsubishi G64S4M с блоком управления Delphi MT20U
 +
 +Начну, пожалуй,​ с того, что если бы я занимался не отчётом об установке вариатора,​ а просто фотоотчётом,​ то номинацию «самый красивый автомобиль» я присудил бы наверное именно ЛэндМарку. Ховер красив! Но ЛэндМарк в этом плане просто вне конкуренции!!! Приятно работать с такими машинами.
 +Ну а теперь о том, как проходила установка.
 +Первым делом открываем капот и находим блок управления двигателем. ​
 +{{:​landmark:​blok_upravlenija.jpg|}}
 +
 +Далее смотрим схему электрооборудования двигателя
 +{{:​landmark:​sxema1_001.jpg|}}
 +
 +На этой схеме нас интересуют выводы блока управления к которым приходит сигнал с датчика положения коленвала
 +{{:​landmark:​dpkv_na_sxeme.jpg|}}
 +
 +Обратите внимание на то, что 58x Hi на схеме блока управления соответствует ДПКВ- в схеме подключения вариатора!
 +Соответствие между номерами разъёма блока управления и цветами проводов следующее:​
 +12-(58x Hi на схеме),​ LandMark – синий провод Hover – белый провод,​ ДПКВ-
 +28-(58x Low на схеме),​ LandMark – серый провод Hover – коричневый провод,​ ДПКВ+
 +Далее снимаем разъём с блока управления и видим, что на краю разъёма напротив одного из выводов выштампована цифра 16, это номер вывода. ​
 +{{:​landmark:​snimaem_razjom_s_bloka_upravlenija.jpg|}}
 +
 +Далее вскрываем разъём блока управления и видим жгут проводов:​
 +{{:​landmark:​zhgut_provodov_na_blok_upravlenija.jpg|}}
 +
 +Разрезаем нужные нам провода
 +{{:​landmark:​razrezaem_provoda.jpg|}}
 +
 +И подпаиваем к ним провода нужной нам длины, предварительно определившись с местонахождением вариатора. Обратите внимание на то, что мы использовали провода двух цветов (зелёные провода – выход вариатора,​ жёлтые провода – вход вариатора). Для того, чтобы в дальнейшем не перепутать полярность подключения,​ отмечаем узелком провода соответствующие ДПКВ+
 +{{:​landmark:​podpaivaem_provoda.jpg|}}
 +
 +Далее на скрутках подключаем вариатор:​
 +{{:​landmark:​podkljuchaem_variator_na_skrutkax.jpg|}}
 +
 +После того, как мы запустили двигатель и окончательно убедились в том, что вариатор работает и мы не ошиблись с подключением,​ пропаиваем скрутки и изолируем термоусадкой:​
 +{{:​landmark:​propaivaem_provoda_i_izoliruem_termousadkoj.jpg|}}
 +
 +
 +Далее подключаем питание напрямую к аккумулятору и дополнительно подключаемся к выводу + газового клапана. Нужный вывод определяем,​ сняв разъёмы с клапана и прозванивая их на массу. Один из разъёмов на массу не звонится,​ это и есть нужный нам провод. ​
 +{{:​landmark:​podkljuchenie_k_gazovomu_klapanu.jpg|}}
 +
 +Далее убираем провода в гофру, закрепляем вариатор и готово! ​
 +{{:​landmark:​ubiraem_provoda_v_gofru.jpg|}}
 +
 +Рекомендуемое начальное положение микропереключателей в блоке:​{{:​landmark:​propan9.jpg|}}
 +Техническое руководство вариатора:​
 +{{:​landmark:​texnicheskoe_rukovodstvo.pdf|}}
 +[[http://​example.com|Внешняя ссылка]]
  
landmark/variator_ugla_operezhenija_zazhiganija_na_landmark_euro3_s_dvigatelem_mitsubishi_g64s4m_s_blokom_upravlenija_delphi_mt20u.txt · Последние изменения: 2012/03/27 14:15 — allexej


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования