Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


landmark:ustanovka_dopolnitelnoj_signalizacii

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

Следующая версия
Предыдущая версия
landmark:ustanovka_dopolnitelnoj_signalizacii [2009/12/22 09:05]
vladimir_72 создано
landmark:ustanovka_dopolnitelnoj_signalizacii [2009/12/22 00:00] (текущий)
Строка 1: Строка 1:
 +Как Я и обещал ранее, в этой теме выкладываю на общее обозрение фотоотчет по установке дополнительной сигнализации в моем авто – «Амур» (может у кого то в ПТС стоит запись «Лендмарк»,​ а у меня авто по ПТС носит имя «Автомобили и Моторы УРала» 2008год).
 +
 +Цели установки дополнительной сигнализации:​
 +  - Восстановить 100% функциональность штатной сигнализации.
 +  - Получить дополнительную возможность иметь отсутствующие в штатной сигнализации функции,​ такие как автозапуск,​ двухсторонняя связь, дистанционное открытие багажника.
 +  - Установить двухуровневый датчик удара.
 +
 +В качестве дополнительной к штатной сигнализации взята сигнализация «StarLine A8» любезно предоставленная нашим форумчанином «АлексийАвто» (еще раз ему спасибо!!!)
 +Для выполнения электромонтажных работ было докуплено:​
 +  - сирена автомобильная – 1шт
 +  - актуатор (эл.привод) – 1шт
 +  - автомобильное реле 12в – 1шт
 +  - дополнительный датчик удара (взял с другой сигналки , с StarLine A8 имеет недостаточную,​ на мой взгляд,​ чувствительность для данного типа авто)
 +  - трубка ПВХ диаметром 12мм (кембрик) ​ – 10м
 +  - изолента черная «3М» - 2 рулончика
 +Всякая другая мелочь типа соединителей «папа»,​ «мама»,​ провода различного сечения и цвета и т.д. не покупал,​ было в запасе со старых времен.
 +Ну что, приступим.
 +Открываем капот автомобиля и снимаем клемму «минус» аккумуляторной батареи.
 +Для комфортного проведения работ по монтажу дополнительной сигнализации из салона автомобиля были демонтированы все сидения и подлокотник,​ а также кожух рулевой колонки и панель приборов
 +
 +{{:​landmark:​p1.jpg|}} {{:​landmark:​p2.jpg|}} {{:​landmark:​p_3.jpg|}}
 +
 +Снимается обшивка с левой стороны багажного отсека,​ с левой стойки и демонтируются декоративные накладки порогов по всей левой стороне.
 +{{:​landmark:​p4.jpg|}} ​
 +
 +В конечном итоге получилось так.
 +
 +{{:​landmark:​p5.jpg|}}
 +
 +Для восстановления работоспособности штатной сигнализации снимаем обшивку двери багажника. Находим разъем идущий от замка двери (два провода в кембрике) и проверяем проводку до следующего разъема расположенного в верхнем левом углу двери ну и естественно выполняем проверку работы концевика - наличие «коротыша» на этих проводах при открытии двери. Интересующие нас провода – желто-черный и черный.
 +
 +{{:​landmark:​razborka_bag.jpg|}} ​ {{:​landmark:​prok_prov.jpg|}}
 +
 +Если у вас при открытии двери багажника загорается соответствующая индикация на панели приборов,​ то вам повезло,​ а если еще и свет в салоне авто, то вам повезло вдвойне. Только радоваться придется не долго, так как возможность обладать дистанционным открытием багажника заставит вас все равно вскрывать дверь багажника и тащить туда проводок для управления приводом замка. Да и сам привод замка там как-то нужно установить.
 +Так вот, провода от концевика замка двери багажника,​ как правило,​ есть у всех, но идут они только до разъема расположенного в левом верхнем углу двери. Там желто-черный провод и теряется. Его попросту нет. Отсюда и отсутствие света при открытии дверки багажника ну и соответственно отсутствие индикации на панели приборов. А раз нет сигнала с концевика двери багажника то нет и контроля за открытием – кто хочешь открывай ваш автомобиль,​ кто хочешь забирай все что приглянется в багажнике да и не только в нем. Кто еще этого не понял – задумайтесь над сохранностью содержимого вашего багажника,​ да и всего авто в целом.
 +После выполнения разборки авто приступаем к прокладке недостающих проводов.
 +В дверь багажника прокладываем проводку из двух проводов сечением 0,​75мм2 ​ и 1,0мм2. Потоньше проводок пойдет на восстановление работы концевика двери багажника,​ а другой - на привод дистанционного открытия багажника. Провод сечением 1,0мм2 укладываем от места установки блока дополнительной сигнализации,​ а провод сечением 0,75мм2 лучше начать укладывать от штатной сигнализации (разъем А). Проводку укладываем под половым покрытием (прячем провода в плотный кембрик) до основания левой центральной стойки.
 +
 +{{:​landmark:​p1010011.jpg|}}
 +
 +Там (у стойки) проходит штатный жгут проводов. В районе проема задней левой двери под половым покрытием найдете защитную трубку – вот вместе со штатным жгутом и пропускайте свои провода. Далее по штатной проводке до задней стойки. ​
 +
 +{{:​landmark:​prokl_prov4.jpg|}}
 +
 +Тут наши провода опять пропускаем в кембрик и заводим под штатную накладку стойки. Чтобы проводки в кембрике не радовали нас своим мелодичным стуком при дальнейшей эксплуатации авто (особенно в морозы) к кембрику закрепите кусок паралона. Всю эту конструкцию поместите под накладку стойки с выводом проводов под штатную переходную резиновую трубку на дверь багажника.
 +
 +{{:​landmark:​prokl_prov3.jpg|}} ​  ​{{:​landmark:​prokl_prov2.jpg|}}
 +
 +Ну а потом жгут прокладываем до места назначения:​
 +- один проводок потоньше к разъему в верхнем левом углу двери и соединяем с желто-черным проводком от концевика,​
 +- второй к актуатору (приводу) дистанционного открытия замка. Только его – актуатор еще нужно установить.
 +Продолжим. Дополнительно купленный эл.привод или правильно назвать – актуатор устанавливаем по месту. У меня получилось как-то так. Может, у кого-то и другое решение появиться (на роль «первопроводимца» не претендую). По фотографии,​ по-моему,​ все понятно,​ что и как крепиться на дверке. В этом месте есть уже подходящие отверстия для крепления кронштейна актуатора. Кстати ярко выраженные красно-желтые провода – это как раз и есть провода с концевика дверки (после разъема они будут другого цвета – желто-черный и черный)
 +
 +
 +{{:​landmark:​ust_priv.jpg|}} ​ {{:​landmark:​ust_priv2.jpg|}}
 +
 +После крепления и установки привода дистанционного открытия замка экспериментальным путем определяемся на какой провод привода подать плюс (наш проводок от сигналки) а на какой минус (корпус) чтобы привод выполнял свою работу – открывал замок багажника. Корпус есть в штатном жгуте двери (черный провод). Можете сами присоединиться к удобной точке крепления элементов двери – лишь бы был хороший контакт,​ но, учитывая,​ что это все-таки подвижная деталь (вся дверь целиком) и сидит на резиновом уплотнителе лучше садить минусовой проводок на указанный выше по тексту черный провод. Он идет от надежного соединения с массой автомобиля и в полной мере нам подходит. Одну сторону проводов подключили. Теперь соединяем другую сторону. Провод от концевика двери багажника садим на разьем А штатной сигнализации на провод желто-черный А11. Второй провод – согласно прилагаемой в описании схеме по установке сигнализации (в моем случае канал подключается через дополнительное реле).
 +Без изучения и понимания работы того или иного процесса работы электросхемы автомобиля вмешиваться в цепи управления (слаботочные),​ а тем более в силовые категорически не рекомендую.
 +
 +{{:​landmark:​p1010025.jpg|}}
 +
 +Весь процесс подключения проводов дополнительной сигнализации описывать лень, да и что описывать – все просто и понятно когда изучишь схему подключения устройств авто.
 +Питание («+12В» и «масса») есть под пластмассовым кожухом рычага коробки передач. Провода достаточного сечения и удобно расположены. А можно взять питание с замка зажигания - практически прямой провод от аккумулятора (через предохранитель).
 +При подключении блокировки стартера дополнительной сигнализации имейте в виду, что у нас уже стоит такая блокировка. Провод штатной сигнализации В2 (красно-пурпурный) это вход на контакт блокировки,​ а провод В3 (красно-синий) это выход с контакта штатной блокировки. Можно вместо блокировки стартера дополнительной сигнализацией установить блокировку чего-то другого. Тут кто на что способен и всякая индивидуальность приветствуется. Только я рекомендую во все блокируемые вами цепи устанавливать реле проверенного производителя. На сегодняшний день качество продаваемых на рынке автомобильных реле оставляет желать лучшего. Реле может исправно «чакать»,​ но иметь большое переходное сопротивление на своих силовых контактах и после непродолжительного времени вообще отказаться коммутировать блокируемые вами цепи. Поэтому располагайте реле так, чтоб потом можно было самому подобраться к нему для замены.
 +Провода автозапуска дополнительной сигнализации подсаживается на соответствующие провода у штатного разъема замка зажигания. Сформированный жгут прокладываем в кембрик и пропускаем до места установки дополнительной сигнализации совместно со штатной проводкой.
 +
 +{{:​landmark:​p1010023.jpg|}} ​ {{:​landmark:​p1010015.jpg|}}
 +
 +Соединения выполняем пайкой с последующей изоляцией каждой точки (места) соединения.
 +Все остальные провода дополнительной сигнализации садятся на провода цепей управления (слаботочные) штатной сигнализации согласно прилагаемой ниже «распиновки» штатки.
 +Хочу предупредить:​
 +- при выполнении монтажных работ обеспечьте достаточную освещенность рабочего пространства т.к. расцветка штатных проводов и их сечение трудноразличимы;​
 +- будьте предельно внимательны при выполнении подключений к штатной сигнализации т.к. провода в одном жгуте могут иметь одинаковую раскраску и иметь различия только лишь по сечению;​
 +- при «прозвонке» провода выполняйте проверку – по возможности продергивайте выбранный вами провод от точки подключения до места выполнения присоединения.
 +Антенну дополнительной сигнализации закрепил в арке за панелью приборов на качественный двухсторонний скотч. Места там предостаточно. Провода от антенны проложил отдельно от силовых цепей.
 +Светодиод сигнализации вывел на декоративную накладку левой передней стойки.
 +При установке датчика удара пришлось долго искать место крепления. Крепил в разные места, но очевидно датчик имеет недостаточную чувствительность при максимальной регулировке обоих уровней. Пришлось установить датчик удара от другой сигнализации (осталась от предыдущих установок). Датчик закрепил на арку перед рычагом коробки передач. При эксплуатации «ложных» срабатываний пока не было.
 +
 +{{:​landmark:​p1010018.jpg|}} ​ {{:​landmark:​pc220012.jpg|}}
 +
 +на сирену выполнил проводом 1,0мм2 . Провод уложил по штатной проводке до перегородки моторного отсека. В моторном отсеке,​ чуть ниже тросика открытия капота,​ есть технологическое отверстие закрытое резиновой заглушкой – туда и пропустил провод. Далее опять по штатной проводке до сирены. Ее установил под воздушным фильтром.
 +
 +{{:​landmark:​pc220009.jpg|}} ​ {{:​landmark:​pc220011.jpg|}}
 +
 +Для работы функции «поиска» авто решил использовать включение передних противотуманных фар. Точка подключения взята на соответствующем разъеме рулевой колонки. На разъеме ищем сине-черный провод №3 «минуса» катушки реле включения переднего противотуманного света. К нему и подключаемся т.к. с дополнительной сигналки идет слаботочный минус.
 +
 +{{:​landmark:​p1010022.jpg|}}
 +
 +Ну вроде подключили все. Осталось только придумать дополнительные блокировки на свои устройства. Но я про это уже говорил выше по тексту.
 +Все распоротые штатные жгуты после укладки дополнительных проводов обматываем слоем изоленты,​ укладываем и закрепляем штатным крепежом. Выполняем сборку автомобиля,​ ну и если не напутали по схеме – приступаем к изучению инструкции по эксплуатации дополнительной сигнализации.
 +В моем случае все заработало без каких либо происшествий. Отъездил уже почти месяц – одни положительные эмоции.
 +Порадовал себя и авто установкой повторителей поворотов в зеркала и заменой штатных лампочек освещения салона. Вот как у меня получилось:​
 +
 +{{:​landmark:​pc220005.jpg|}} ​ {{:​landmark:​pc220006.jpg|}} ​ {{:​landmark:​pc220007.jpg|}}
 +
 +Но эта тема для отдельного разговора
 +
 +Ну и сама распиновка штатки: ​
 +
 +**Распиновка штатки**
 +**Разьем А:​(маленький,​ тонкие провода)**
 +
 +А1(серооранжевый)/​А9(синечерный) - подьем/​опускание водительская дверь ​
 +А3(черножелтый)/​А2(серый) - подьем/​опускание пассажирская дверь ​
 +А7(серокрасный)/​А6(синежелтый) - подьем/​опускание левая задняя дверь ​
 +А5(синебелый)/​А4(желто красный) - подъем/​опускание правая задняя дверь.
 +А8(желтооранжевый) - сигнал закрытия ЦЗ от контроллера скорости,​ срабатывает при достижении 15км/​ч. ​
 +А10-на панель приборов (индикатор открытия багажника) (краснобелый)
 +А11-с концевика багажника (желточерный)
 +А12-питание на кнопки открытия-закрытия окон (красный)
 +А13-на панель приборов индикатор сигнализации (коричневочерный)
 +А14-контроль открытия дверей (концевики) (коричневый)
 +15-управление ЦЗ от ключа двери (зеленожелтый)(«открыть»- отсутствие на проводе минуса,​ «закрыть» - минус на проводе)
 +А16-Антенна (черный)
 +
 +**Разьем В:​(большой,​толстые провода)**
 +**Двигатели стеклоподьемников:​**
 +
 +
 +В1(синий)/​В14(синезеленый) – управление двигателем передней правой двери
 +В15(пурпурный)/​В16(черножелтый) – управление двигателем передней левой двери
 +В22(белый)/​В23(синий) – управление двигателем задней левой двери
 +В17(красный)/​В18(зеленопурпурный) – управление двигателем задней правой двери. ​
 +
 +**Привода ЦЗ (в дверях):​**
 +
 +
 +В11(желтый)/​В12(зеленый) – питание приводов (двухпроводная схема)
 +В8, В9, В21 – масса (минус).
 +В20(красносиний) с замка зажигания контроль пуска
 +В7(красный) – логическое питание «+12в»
 +В24(коричневобелый) – питание «+12в» «аварийка»
 +В5, В6, В19 (красный) – общее питание
 +В25(зеленожелтый) – левый борт сигналы поворота
 +В13(зеленый) – сигналы поворота правый борт
 +В2(краснопурпурный)/​В3(краснозеленый) – блокировка стартера при постановке на сигналку
 +В10(коричневожелтый) - выход на сигнал авто при срабатывании сигнализации
 +В4(красночерный) – включение салонного света
  
landmark/ustanovka_dopolnitelnoj_signalizacii.txt · Последние изменения: 2009/12/22 00:00 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования