Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


landmark:prokachka_amortizatorov_pered_ustanovkoj

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

landmark:prokachka_amortizatorov_pered_ustanovkoj [2012/05/23 08:46] (текущий)
allexej создано
Строка 1: Строка 1:
 +информация с сайта - http://​www.kybcom.ru/​prokachka.html
 +
 +**Прокачка амортизаторов перед установкой**
 +
 +ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух,​ амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
 +
 +Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма,​ а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма,​ а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.
 +
 +Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль,​ его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр,​ при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля,​ а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора,​ перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
 +
 +Обращаем ваше внимание,​ что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора,​ после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.
 +
 +Технология прокачки стоек типа "​Мак-Ферсон"​ и картриджей:​
 +А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно,​ без рывков,​ сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
 +
 +Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
 +
 +В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;​
 +
 +Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
 +
 +Д. Удерживая амортизатор вертикально,​ штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими,​ но короткими движениями штока убедитесь в плавном,​ без провалов,​ перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость,​ предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве,​ и не оказывать никакого сопротивления).
 +
 +Технология прокачки всех остальных амортизаторов:​
 +А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно,​ без рывков,​ сожмите его;
 +
 +Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
 +
 +В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
 +
 +Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
 +
 +Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
 +
 +Е. Закончив прокачивать амортизатор,​ выполняя последовательность,​ остановитесь на пункте Г;
 +
 +Ж. Удерживая амортизатор вертикально,​ штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими,​ но короткими движениями штока убедитесь в плавном,​ без провалов,​ перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость,​ предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве,​ и не оказывать никакого сопротивления).
 +
 +После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении,​ ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
 +
  
landmark/prokachka_amortizatorov_pered_ustanovkoj.txt · Последние изменения: 2012/05/23 08:46 — allexej


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования