Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


landmark:polnyj_privod

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия
Следующая версия
Предыдущая версия
landmark:polnyj_privod [2009/08/24 12:54]
vladimir_72
landmark:polnyj_privod [2009/08/24 00:00] (текущий)
Строка 1: Строка 1:
 +====== Полный привод ======
 +
 +ХАБЫ автоматические хабы AVM-943,​ручные хабы AVM-443
 +
 +[РЫБАК"​]Для информации:​ если у кого нибудь в грязи не включатся хабы их можно включить открутив крышечки хабов, такие блестящие с гордой надписью авто 4Х4,​держатся они на 6-ти болтиках под звёздочку,​так вот если их открутить хабы должны включиться,​проверено опытным путём ​ правда грязь туда попадёт но выехать можно,​для выключения хабов крышки вернуть на место  ​
 +
 +**Сальники переднего моста механика** левый 90311-47012 ​ правый 90311-47013
 +
 +**Замена сальника полуоси заднего моста на автомобиле LandMark в домашних условиях ​
 +(по материалам форума Chinamobil.ru)**
 +Для замены сальника полуоси заднего моста в автомобиле потребуется следующий инструмент:​
 +
 +1. Ключ рожковый «10х12», ключ для прокачки тормозов (если его нет, то можно и рожковый на «10»);
 +
 +2. Головка шестигранная на «17» с воротком;​
 +
 +3. Отвертка с плоским жалом, монтажка;​
 +
 +4. Плоскогубцы;​
 +
 +5. Домкрат штатный,​ ключ баллонный;​
 +
 +6. Молоток;​
 +
 +7. Оправка с внешним диаметром не более 60мм.
 +
 +8. Два болта с резьбой на «8» длинной около 25-30мм с головкой на «12».
 +
 +Перед работой необходимо запастись тормозной жидкостью типа ДОТ-4 и маслом для доливки уровня в редукторе заднего моста (у кого что залито). Ну и естественно самим героем этой заметки – сальником полуоси заднего моста (в моем случае это сальник размерами 38х60х10 под номером 210-1701233,​ стоимостью 10руб.00коп).
 +Процесс снятия заднего колеса автомобиля описывать нет смысла,​ необходимо только уточнить – ручной тормоз не трогать! Иначе процесс снятия тормозного барабана заднего колеса может затянуться надолго и в конечном итоге закончиться плачевно. Достаточно оставить автомобиль с включенной первой передачей и подложить под противоположное вывешиваемому колесо упоры – башмаки. Домкрат устанавливаем под задний мост в месте крепления стремянки рессоры вывешиваемого колеса,​ что дает практически мгновенный подъем при минимальном вращении вала домкрата. Предварительно срываем (ослабляем) гайки крепления колеса и только потом начинаем процесс вывешивания колеса и окончательного откручивания гаек.
 +Все, колесо снято.
 +Перед нами тормозной барабан,​ который имеет два диагонально расположенные отверстия с внутренней резьбой. Они то и помогут нам снять его. Вворачиваем в них наши приготовленные болты на «8» и равномерно начинаем их закручивать.
 +
 + ​{{:​landmark:​01.jpg|}}
 +
 +Барабан постепенно сползет с посадочного фланца полуоси и во всей красоте перед нами предстанет тормозной механизм нашего заднего колеса.
 +
 +{{:​landmark:​02.jpg|}} ​
 +
 +Отсоединяем трос стояночного тормоза от тяги, для чего выпрямляем усики шплинта и вытаскиваем палец, крепящий вилку троса стояночного тормоза с тягой.
 +
 + ​{{:​landmark:​03.jpg|}}
 +
 +Рожковым ключом на «10» отворачиваем гайку тормозной трубки от тормозного цилиндра. Для того чтобы было меньше потерь тормозной жидкости можно конец трубки заглушить резиновым колпачком,​ снятым с гайки для прокачки тормозного цилиндра.
 +Головкой на «17» отворачиваем четыре гайки расположенные диагонально с внутренней стороны кожуха тормозного барабана. Слегка проворачивая кожух барабана,​ вынимаем полуось из чулка заднего моста.
 +
 + ​{{:​landmark:​04.jpg|}}
 +
 +Убираем полуось в сторону и приступаем непосредственно к замене сальника полуоси.
 +
 + ​{{:​landmark:​07.jpg|}}
 +
 +При осмотре состояния сальника выявлено отсутствие уплотнительной металлической пружинки (слетела с сальника и осталась на полуоси),​ а также наличие разрыва рабочей кромки сальника в верхней части. Отсюда и симптомы болезни - легкое «потение» в тормозном барабане приводившее к снижению эффективности при торможении.
 +
 + ​{{:​landmark:​05.jpg|}}
 +
 +Очевидно,​ на заводе при сборке заднего моста и установке полуоси ее хвостовиком был нанесен удар по рабочей кромке сальника,​ что и привело к порыву рабочей кромки.
 +
 + ​{{:​landmark:​10.jpg|}}
 +
 +Монтажкой и отверткой,​ аккуратно,​ чтобы не повредить датчик ABS (установлен с левой стороны) и не оставить следов на других рабочих поверхностях,​ извлекаем сальник из чулка. Есть специальные съемники сальников,​ но, учитывая то, что сальники меняют когда им уже пришел «конец» и повторно ими уже не воспользуешься да и съемников на все случаи жизни не напасешь вынимаем сальник таким варварским методом. Монтажкой,​ ухватившись за один край сальника,​ извлекаем его с посадочного места.
 +Для замены родного сальника удалось прикупить пару доноров – 210-1701233 размерами 38х60х10 и даже 37,​5х60х10. Выбор пал на 38х60х10 (проверка показала достаточную прижимную способность рабочей кромки сальника данного размера).
 +
 + ​{{:​landmark:​06.jpg|}}
 +
 +Проверив замок металлической стяжной пружинки сальника,​ слегка смазываем посадочную поверхность и рабочую кромку ​ маслом. Стараясь не «перекосить» устанавливаем сальник в чулок.
 +
 +{{:​landmark:​08.jpg|}} ​
 +
 +Слегка постукивая по оправке (не более 60мм в диаметре) молотком стараемся без перекосов осадить новый сальник на отведенное ему место до упора.Установку полуоси производим в обратной последовательности.
 +Перед установкой проверяем наличие уплотнительного резинового кольца на торце чулка, самочувствие подшипника полуоси ну и всего остального (раз уж разобрали узел). Все детали тормозного механизма протереть насухо от остатков масла, тормозные колодки желательно заменить,​ ну или промыть с бензином (зависит от состояния пропитки рабочего слоя тормозной колодки маслом).
 +Аккуратно,​ соблюдая соосность вводим полуось в чулок. Производим затяжку четырех гаек.
 +Присоединяем тормозную трубку к тормозному цилиндру. Совместив отверстия под шпильки и слегка смазав посадочную поверхность смазкой типа ЦИАТИМ устанавливаем тормозной барабан (не забудьте выкрутить болты на «8»). Соединяем трос ручника с тягой.
 +Поставив все на свои места и проверив не осталось ли чего после проведенной замены лишнего (шутка) необходимо выполнить две вещи:
 +
 +1. Проверить уровень масла в редукторе заднего моста т.к. возможна его утечка при выполнении работ по замене сальника (в моем случае это незначительное пятно на асфальте и подтеки на деталях). Уровень масла в редукторе заднего моста должен быть на уровне отверстия пробки для контрольной проверки (не путать со сливной пробкой).
 +
 +2. Произвести прокачку тормозов (задний контур).
 +
  
landmark/polnyj_privod.txt · Последние изменения: 2009/08/24 00:00 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования