Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


landmark:njuansy_v_regulirovke_zatjazhke_zadnej_gajki_xvostovika

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

landmark:njuansy_v_regulirovke_zatjazhke_zadnej_gajki_xvostovika [2012/06/19 12:37] (текущий)
allexej создано
Строка 1: Строка 1:
 +**Информация предоставлена - Log63**
 +
 +[[http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=22085&​start=675]]
 +
 +Ведущая шестерня главной передачи выполнена заодно с валом (хвостовиком) и установлена в горловине редуктора на двух конических подшипниках. Наружные кольца подшипников запрессованы в гнезда горловины,​ а внутренние — надеты на хвостовик. Между внутренними кольцами установлена распорная втулка;​ при затягивании гайки хвостовика втулка деформируется,​ обеспечивая постоянный преднатяг подшипников. ​
 +
 +Преднатяг подшипников контролируют по моменту проворачивания ведущей шестерни. Для новых подшипников момент проворачивания должен быть в пределах 157–197 Н.см, для подшипников после пробега 30 т. км. и более – 39,2–59,0 Н.см. При этом гайку хвостовика затягивают моментом 118–255 Н.м, периодически проверяя проворачивание ведущей шестерни. Если заданный момент проворачивания уже достигнут,​ а усилие затяжки гайки меньше 118 Н.м, необходимо заменить распорную втулку новой, так как старая деформирована слишком сильно. Замена втулки необходима и в том случае,​ когда момент проворачивания оказался выше допустимого (из-за невнимательности при затяжке). На пятно контакта момент затяжки никак не влияет. Для этого есть регулировочные шайбы. ​
  
landmark/njuansy_v_regulirovke_zatjazhke_zadnej_gajki_xvostovika.txt · Последние изменения: 2012/06/19 12:37 — allexej


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования