Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


chery:chery_tiggo:toplivnaja_sistema_ustrojstvo_problemy_svjazannye_s_rdt_i_ix_reshenie_-_chast_3

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

chery:chery_tiggo:toplivnaja_sistema_ustrojstvo_problemy_svjazannye_s_rdt_i_ix_reshenie_-_chast_3 [2012/09/20 00:09] (текущий)
Строка 1: Строка 1:
 +===== Система подачи топлива,​ устройство ​ =====
 +<​spoiler|Устройство системы подачи топлива. Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "​+"​ слева). >
 +описание от МИХ к схеме ​
 +Что было понятно откуда ноги растут как приложение к схеме ,даю описание работы этой системы: ​
 +1- Бензонасос №4 по схеме. Качает топливо. Качает сразу в 2 трубки - она выходит из бензобака и идет к топливному фильтру,​ вторая (внутри бака) идет к датчику уровня (№ 1 по схеме) \\ 
 +Электрическая схема подключения бензонасоса и описание принципов работы (от Dmitry.O.): ​
 +Постоянный "​+"​ подается на левый провод реле (отмечено красной штриховой стрелкой). При включении зажигания ЭВУ через контакт 8 подает питание на катушку реле и далее оно идет через предохранитель (FUSE 8 15A) на бензонасос (синяя пунктирная стрелка). Параллельно оно идет на катушку (катушки) зажигания через предохранитель (FUSE 9 20A) - зеленая пунктирная стрелка. Импульсы возбуждения катушек подаются на базы транзисторов через контакты 10 и 23 ЭБУ. Если двигатель не заведен - ЭБУ все отключает. \\ 
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​sxema_ehlektropitanija_benzonasosa_30.08.jpg|}} \\ 
 +Питание на сам бензонасос (в колодке на крышке модуля) подается на крайние контакты (провода могут быть синего или зеленого цвета, но "​массовый"​ - с черной полосой). ​ При ответственных операциях необходимо проверить,​ т.к. производитель это не регламентиреут,​ установлено опытным путем. (Dmitry.O.) \\
 +
 + 
 +2 Датчик уровня (№ 1 по схеме) штука непростая и многофункциональная. Сразу описывать функции не буду, буду делать по очереди. Итак к ней подходит топливо от насоса под приличным давлением по шлангу,​ имеющем на выходе тонкое сопло. Из этого сопла струя бензина вырывается с большой скоростью и попадает в трубопровод большего диаметра,​ попутно захватывая с собой топливо,​ находящееся рядом. По этому трубопроводу большого диаметра все топливо возвращается к бензонасосу №4 по схеме и просто сливается в его стакан. Таким образом происходит перекачка бензина из левой части бака в правую. ​
 +3 Трубка,​ выходящая из бензонасоса наружу бака идет к топливному фильтру №13 по схеме (на всякий сулчай сообщаю,​ что он под днищем машины,​ в р-не сидения заднего правого пассажира). ​
 +4 После фильтра трубопровод идет к тройнику (№16 по схеме) , где топливо опять разделяется на 2 потока. Один идет к топливной рампе и по ней к форсункам,​ другой поток возвращается к левому датчику уровня (№ 1 по схеме) к встроенному в него клапану регулировки давления. Клапан простой,​ пружинный,​ надежность не очень хорошая. ​
 +5 На схеме присутствует еще адсорбер (№26) Его функция не давать парам бензина из вентиляции бака попадать напрямую в атмосферу. имеет 3 патрубка. К одному подходит трубка выходящая из верхней части бака, другая идет к двигателю,​ к клапану адсорбера (на схеме не показан,​ расположен на впускном коллекторе,​ по центру,​ под основной трубой на патрубках 2 и 3 цилиндра). ​
 +Третья трубка соеденяется с атмосферой. выходу нее в моторном отсеке,​ примерно под Вакуумным усилителем тормозов,​ имеет плавный загиб вниз. Иногда на неё надет резиновый колпачек,​ который забывают снять на заводе,​ и если есть, то рекомендую его снять, зачем - расскажу чуть ниже. ​
 +Работа адсорбера:​ на некоторых режимах работы двигателя клапан адсорбера открывается и пары бензина из бака всасываются через бачек адсорбера в двигатель. Если пары перенасыщены бензином,​ то он отсеивается фильтрующей набивкой адсорбера. Когда клапан закрывается,​ то за счет созданного разряжения в баке, бак начинает сосать из адсорбера воздух,​ который поступает по атмосферной трубке,​ попутно засасывая отфильтрованный бензин. Так вот если эта трубка закрыта колпачком или заглушена любым другим способом,​ то разряжение в баке настолько велико,​ что бак просто плющит. ​
 +Схема от производителя (размещено тут (На этом же сайте есть фото модуля ​ бензонасоса,​ модуля РДТ и много другой полезной информации по Тигго!)
 +http://​cheryauto.com.ua/​CHERY-TIGGO-SISTEMA-PODACHI-MASLA-93665.aspx \\ 
 +
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​0_chery_chery_tiggo_fueldeliverysystem2.jpg|}}\\ ​
 +  ​
 +  (Оригинал Фото принадлежит Den007, доработка фото - от Мих)\\ ​
 +
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​1_chery_chery_tiggo_photo_fuel_pump_comments_n.jpg|}}\\ ​
 +
 +  Схема работы от Мих\\ ​
 +
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​2_chery_chery_tiggo_fueldeliverysystem1.jpg|}}\\ ​
 +
 +При диагностике и устранении неполадок следует помнить,​ что в толивной системе имеются два "​обратных клапана"​. ​
 +- Первый клапан (основной) предназначен для поддержания давления в топливной магистрали при выключенном двигателе. Согласно требованиям из мануала производителя в течение первых 10 ти минут после выключения двигателя давление в магистрали не должно упасть ниже 329кПа. (Это для двигателей Митсубиши!). ​
 +Место расположения этого клапана показано на фото holms.ru (первое фото)\\  ​
 + 
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​3d_pervyj_klapan_v_magistral.jpg|}}\\  ​
 +
 +
 +- Второй клапан (по информации от crowes45 рассчитан на давление 250 кПа и выполняет две функции ​
 +а) служит для того, чтобы при недостаточном давлении топлива все топливо шло только в сторону двигателя.(Михаил) ​
 +От себя добавлю: ​
 +если что случится с трубкой питания эжекционного насоса (перетерлась,​ лопнула... об этом кто-то писал уже) то машина вообще НЕ ПОЕДЕТ! И это при исправном РДТ и бензонасосе!!! ​
 +
 +б) нужен для того,​чтобы при включении насоса перед запуском двигателя ,​давление на рампе наростало мгновенно. А вот эжектор строго калибрирован и ковырять его не допустимо. (crowes45) ​
 +Правильным решением была бы, на мой взгляд,​ установка этого клапана в модуле бензонасоса! Тогда при "​аварии"​ с этой трубкой в системе хотя бы сохранялось аварийное давление,​ обеспечиваемое этим клапаном. ​
 +
 +в) при излишнем росте давления в системе он частично берет на себа функции РДТ (сброс излишнего давления). (Dmitry.O.) ​
 +Место расположения этого клапана показано на нижних фото от holms.ru ​ \\ 
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​2_a_vtoroj_klapan_v_module_rdt_obschij_vid.jpg|}}\\ ​
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​2_b_vtoroj_klapan_v_module_rdt_ustrojstvo.jpg|}}\\ ​
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​6d_v_vtoroj_klapan_v_module_rdt_ustrojstvo_t.jpg|}}\\ {{:​chery:​chery_tiggo:​7d_g_vtoroj_klapan_v_module_rdt_montazh_t.jpg|}}\\ ​
 +Отдельно отмечу,​ что обратный клапан на дне стакана бензонасоса (т.н. грибок) красного цвета служит для предотвращения вытекания топлива из стакана при малом уровне бензина в баке и наклоне или ускорении машины. В любом случае,​ произврдители не рекомендуют доводить дело до низкого уровня топлива (менее 1/4) в баке. Поэтому,​ при установке нештатного насоса этот клапан выбрасывать не рекомендуется. (Dmitry.O.) На фото он показан желтой стрелкой.\\ ​
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​benzonasos_razobrannyj_23_7_10_viki.jpg|}} \\ 
 +По поводу удаления клапана («грибка»),​ что на дне стакана бензонасоса есть разные мнения (и практика). Подробности.
 +<​spoiler|По поводу удаления клапана на дне стакана бензонасоса. Подробности. Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "​+"​ слева). >
 +[quote="​Мих"​] http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=996175#​996175 ​
 +Клапан нужен чтоб бензин из стакана в бак не сливался и стакан насоса всегда был полон, не зависимо от уровня в баке. ​
 +Я когда на покатушках баком обо что то треснулся у меня лопнул стакан,​ (вертикальная трещина) при полупустом баке, особенно в поворотах,​ когда бензин от стакана отливал насос хватал воздух это чуствовалось. ​
 +
 +После ремонта стакана я решил удалить этот клапан,​ посмотреть что будет. ​
 +
 +Получилось,​ что при работе двигателя все было нормально,​ но при запуске после стоянки с уровнем ниже половины первые минуты насос хватал бензин с воздухом. ​
 +В общем воткнул его обратно и подача топлива перестала дурить.. [/quote]
 +
 +[quote="​Мих"​] http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1010392#​1010392
 +Раз уж разбирал - решил поэкспериментировать,​ не давал мне покоя маленький режекторный насос, который стоит в нижней части штатного топливного насоса,​ внутри топливозаборника с черным резиновым кольцом. ​
 +Благо насос под рукой имелся,​ воткнуть его в бак - дело 3 минут. ​
 +В общем все это - пурга. Если слив с перекачки убрать в сторону,​ то этот режекторный насосик не может поднять уровень топлива в стакане выше общего уровня вокруг насоса. Вот перекачка - это сила! ​
 +Думаю при следующем заползании моих ручонок в бак я его заткну чем нибудь,​ глядишь еще на 0.2-0.3 бар давление поднимется,​ т.к на него тоже расход бензина идет. [/quote]
 +
 +[quote="​Dmitry.O."​] http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1022654#​1022654 ​
 + ​при такой конфигурации (изогнутая трубка) может произойти следующее. При установке трубка пустая (без давления). Затем, при росте давления трубка стремится "​выпрямиться"​ и упирается в элементы бака. При стоянке давление падает,​ трубка "​расслабляется"​. Затем, при включении процесс повторяется. Все бы ничего,​ если бы не наличие острых (режущих) кромок внутри бака! Возможный итог прорезание трубки. К тому же, как уже говорил у меня в итоге на пластиковой армированной трубке еще и места изломов появились. Как я сделал - рассказал выше. [/​quote] ​
 +
 +[quote="​Dmitry.O."​]http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=976948#​976948
 +Подведем конструктивный итог нашей плодотворной дискуссии. ​
 +
 +1. На многих авто имеется стакан с клапаном,​ и в этом стакане – бензонасос. Исключение – машины с баком, где в самом баке есть спец. углубление для забора топлива. Роль стакана с клапаном (у нас - оранжевый грибок) – обеспечить постоянный уровень топлива в «заборной зоне» бензонасоса при качке и на поворотах (не обсуждается!). Поэтому первый вывод - удалять этот клапан при модернизации и переходе на аналогичные бензонасосы - нельзя! ​
 +2. Зачем же экономные разработчики нашей системы поставили еще один «лишний» элемент – «тарелочку» над этим клапаном с эжекционным (струйным) насосом? ​
 +Да потому,​ что для нормальной работы нашей штатной плотной и вертикально стоящей сетки нужно, чтобы стакан все время был полным! Только тогда обеспечивается эффективная фильтрация всей поверхностью сетки. Но это теория. На практике многие убедились,​ что со временем сетка забивается и нужно все большее к-во топлива в баке для ее нормальной работы. Дело в том, что бензин в заборное отверстие поступает сверху вниз и соответственно,​ частицы грязи оседают в нижней части штатной сетки, забивая ее. В этом недостаток штатной конструкции. В насосе от 10-ки (БОШ), напротив,​ сетка стоит горизонтально и топливо в заборном отверстии движется снизу вверх! В таком случае частицы грязи, «отразившиеся» от нижней части сетки, оседают на дно стакана,​ а сама сетка дольше сохраняет работоспособность. Поэтому и надобность в «тарелочке» с эжекционным насосом отпадает. ​
 +А как же с охлаждением насоса?​ Его можно охлаждать либо погрузив в бензин,​ либо поливая бензином (этот способ известен давно и используется в градирнях!),​ что эффективнее. Поэтому у себя заменил перекачку из левой половины бака на простой перелив,​ а обратку направил так, чтобы она поливала насос. Таким образом,​ отнюдь не обязательно,​ чтобы стакан все время был полным. ​
 +Отсюда второй вывод: если есть необходимость в замене насоса,​ можно ставить БОШ от 10-ки. У него есть ряд преимуществ: ​
 +- цена ($45) ниже, чем у родного Сименса с сеткой ($113)! ​
 +- ресурс больше. На некоторых сайтах говорят о низком ресурсе в связи с тем, что сетка у насоса от 10-ки грубая. Но ведь это штатная конструкция для 10-ки и никто там через 10 т. км. насос не меняет! Наверное,​ при замене насоса просто стоит промыть и бак! ​
 +- ремонтопригодность выше. При замене насоса БОШ в дороге не нужно перепаивать контакты (как в штатном!). ​
 +В общем, достаточно иметь в дальней дороге лишь запасной насос БОШ и при наличии минимальных навыков и инструмента можно самостоятельно поменять его минут за 30 – 40. Это все же лучше, чем ждать эвакуатор или ехать «на галстуке». [/quote]
 +
 +[quote="​Alex-UNO"​] http://​www.chery-club.org/​forums/​viewtopic.php?​p=387768#​p387768 ​
 +Заколебал меня наш бензин!!!! ​
 +Начала машинка ехать не так , как мне хочеться! Померял давление - 3 Бар ​
 +Полез в бак - сетка опять забита напрочь! Начал искать,​ в магазинах не нашел, на Перова цену заломили 150 грн, жаба просто задушила - за сетку 150 грн. Купил бензонасос Zollex( для ланосов и 2110) . Срезал часть днища стакана,​ в который устанавливаеться бензонасос,​ поставил штатную сетку от 2110. Итого затраты - 140 грн, вместо 150 за штатную сетку. Теперь замена сетки - 10 грн, насос - 130 грн. [/quote]
 +Фото стакана отсюда:​ http://​www.chery-club.org/​forums/​viewtopic.php?​p=317994#​p317994 ​
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​stakan_toplivnogo_nasosa_alex_uno.jpg|}} \\ 
 + ​Стакан в баке, в который устанавливается модуль бензонасоса виден тут: {{:​chery:​chery_tiggo:​stakan_dlja_modulja_benzonasosa_v_bake17_5_11.jpg|}}\\ ​
 +Для скрытия текста повторно нажмите на "​-"​
 +</​spoiler>​\\ ​  
 +
 + 
 +
 +
 + 
 +  Теперь о наиболее распространенных болячках этой системы:​\\  ​
 +1 низкое давление топлива при работе двигателя (Насоса).\\  ​
 +Причины могут быть разные а именно ​
 +- забита сетка топливоприемника бензонасоса. Признаки - машина тупит и плохо заводиться при уровне топлива в баке ниже 1/4. Лечение - снять насос, промыть очистителем для карбюраторов или заменить. ​
 +- не работает клапан обратки,​ отвечающий за давление. Признаки - машина тупит при резком разгоне,​ или просто тупит, при этом, при запуске,​ приходиться долго крутить стартером. Прежде чем лезть менять не поленитесь проверить давление. при работе давление может быть и нормальным,​ но после выкл зажигания резко падает до 0. Спасет только замена клапана,​ причем отдельно клапана не поставляются,​ приходиться менять всю конструкцию (№1 по схеме) всборе. ​
 +- еще есть вариант выхода из строя аварийного клапана давления на самом насосе (внутри № 4 по схеме, на самом электронасосе квадратная пластина рядом с разъемом) или поломка шлангов внутри бака, ведуших к перекачке,​ но эти 2 варианта из области экзотики и мне за 2 год встречались лишь по разу каждый. ​
 +- забит фильтр топливной системы. Тоже экзотика,​ не видел ни разу чтоб он забился напрочь,​ чаще страдает именно сетка топливоприемника. ​
 +2 не перекачивается топливо из левой части бака: ​
 +Проявляется очень просто:​ при низком (меньше 8-10 лиров) уровне топлива машина начинает глохнуть,​ когда делает резкий поворот направо,​ из за того, что остатки бензина утекли в левую сторону и там остались. ​
 +Лечение стоит начать с приподнимания насоса (№1) из бака и проверки герметичности воткнутых в него гофрированный трубок,​ уходящих в бак. Если визуально все в порядке,​ то придется вытаскивать и насос и перекачку,​ собирать их в других подходящих емкостях,​ и проверять работу режектора (сопла),​ и герметичность тонкого шланга. \\ 
 +Хороший обзор топливной системы Toyota: http://​www.willvs.ru/​9.php \\ 
 +Для скрытия текста повторно нажмите на "​-"​
 +</​spoiler>​\\  ​
 +  ​
 +
 +===== Проблемы,​ связанные с РДТ и замена штатного регулятора давления топлива (РДТ) на аналог =====
 +<​spoiler| Замена штатного регулятора давления топлива (РДТ) на аналог. Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "​+"​ слева). >
 +С пожеланиями и вопросами по этому разделу обращаться к Dmitry.O.\\ ​
 +РДТ - Регулятор Давления Топлива (иногда называемый клапаном) установлен в модуле РДТ, находящемся в левой половине бака (если смотреть из багажника по ходу машины). Внешний вид модуля показан на фото (DEN 007) а снятый - на  правом фото (Dmitry.O.) \\ 
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​modul_rdt_v_sbore_i_rdt_otdelno.jpg|}} \\ 
 +Общая теория тут: http://​avtovprisk.org.ua/​ispolnitelnie-mexanizmi/​regulyator-davleniya-topliva.html \\ 
 + ​Проблема родного РДТ не клапан,​ а диафрагма. (Клапан - пластмассовая полусфера,​ закрывающая выходное отверстие (слив). В худшем случае он может просто стравливать бензин во время стоянки.) \\  ​
 +- Диафрагма трескается и в результате возможны два случая - либо образуется "​лепесток",​ играющий роль клапана,​ либо просто щели. С "​лепестком"​ я проехал 800 км (до Крыма). В конце машина стала немного дергаться,​ но после остановки заводилась и ехала нормально. В этом коварство ситуации!!! Было жарко и думал, что бензонасос перегревается или бензин плохой... И только в конце машина остановилась и больше не завелась. Трудность диагностики в том, что РДТ стоит в баке и корпус его герметичый (без вакуумной камеры,​ как у волговского) так что даже сняв модуль однозначно (в дороге,​ разумеется) установить причину сложно. \\  ​
 +Отсюда выводы:​ \\  ​
 +При появлении "​плавающей"​ (т.е. нерегулярно появляющейся) нестабильности в работе мотора и отсутствии других явно установленных причин - не ждать, пока "​гром грянет",​ а поменять РДТ на более надежный. Нужно учитывать,​ что при образовании "​лепестка"​ клапан при проверке ​ может показывать нормальное давление и лишь немного быстрее стравливать. (У меня, ​ и не только у меня, было именно так). Поэтому к результатам диагностики в таком случае нужно относиться осторожно! ​ Волговский РДТ-300, установленный снаружи в этом смысле гораздо надежнее (двухслойная диафрагма) + возможность быстрой диагностики. Как его установить и отрегулировать на требуемое давление - есть в теме http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=8442&​postdays=0&​postorder=asc&​start=0 ​ и тут ниже. ​ \\  ​
 +Относительно установки входного штуцера - читать тут:
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=1099734#​1099734 \\  ​
 +Есть фото штатного РДТ и пояснение недостатков:​ http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1113113#​1113113 \\ 
 +**ВНИМАНИЕ!** Устанавливать РДТ от Калины на место штатного НЕЛЬЗЯ! Т.е. такая установка НЕПРАВИЛЬНА! Подробности читать отсюда и далее до стр. 112 все сообщения vovaleft, виктор ульяновск,​ Dmitry.O., Vlad_S. ​
 +http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1093031#​1093031 \\ 
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​nepravilnaja_ustanovkka_rdt_ot_kaliny_foto_vovaleft_.jpg|}} \\ 
 +Чертежи для переходника чтобы правильно поставить РДТ от Калины тут: http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=652260#​652260 \\ 
 +
 +При замене штатного РДТ, на аналог,​ например,​ от Волги, следует иметь ввиду, что если не "​ликвидировать"​ штатный РДТ, то наличие в системе двух последовательно соединенных РДТ может существенным образом негативно повлиять на работу системы. \\
 +Так что ​ лучше "​ликвидировать"​ старый РДТ. Я его снял, чтобы разрезать и исследовать. Если бы делал сейчас,​ то просто вынул бы и через входное отверстие шилом проткнул бы диафрагму,​ а потом вернул на место, чтобы не трогать обратку. \\ 
 +\\ 
 +**Самый простой вариант (27.12. 2011):** \\ 
 +**Dmitry.O.** : Еще немного усовершенствовал процедуру установки внешнего РДТ (Ланос 1.5 - искать по номеру 96334068, Волга...). ​
 +Теперь это два простых шага. Даже сиденья поднимать не нужно. \\ 
 +
 +Шаг 1: Готовим РДТ под нужное давление и одеваем на вход шланг на 10 (резиновый или пластиковый армированный),​ крепим его хомутом. \\  ​
 +
 +Шаг 2. Не поднимая сиденья,​ а снизу слева снимаем клипсу на 8 с трубки и одеваем ее на выход (слив обратки) РДТ. Подмотав предварительно ФУМку на выход магистрали,​ одеваем на нее второй конец шланга на 10 и фиксируем хомутом. \\  Все! \\  ​
 +Проверяем давление (на всякий случай,​ хотя, можно и не проверять,​ если точно известно,​ что причина - РДТ) и едем... !!!  \\ 
 +Шаг 1 - максимум 20 мин. \\  ​
 +Шаг 2 - 3-5 мин. ​ \\ 
 +
 +Кулибиным - если кто хочет впоследствии проверять давление,​ можно в шланг на 10 (рабочего давления) вставить тройник и на средний выход одеть трубку со вставленным на конце ниппелем от бескамерки ("​лишнюю"​ резину удалить ножом). Ниппель обжать хомутом,​ а трубку вывести в петлю под передней внутренней стенкой задней арки и закрепить чем-нибудь подходящим. Одеть на ниппель колпачок. \\  ​
 +Для контроля давления - не поднимая сидений отвинчиваем колпачок и обычным манометром для колес измеряем давление топлива. После этого - не забыть вернуть колпачок на место! Система безопасна,​ ибо в этой области никаких ВВ проводов,​ ни даже просто горячих предметов НЕТ. В случае неполадок запах бензина сразу будет сигнализировать о проблемах. У меня прошлой зимой так была выведена трубка для подкачки воздуха в вакуумную камеру РДТ, все с ней было ОК. Но сама идея подкачки избыточного давления себя не оправдала. Объем трубки оказался мал и давление быстро спадало.... ​
 +Сейчас все сделал по другому,​ как рассказал выше - и нормально! ​ \\ 
 +Подробности тут (читать отсюда и след. стр. ​ \\  ​
 +http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1303337#​1303337 \\ 
 + ​\\ ​
 +Новинка ​ (21. 10 2011) - регулируемый РДТ от фирмы Пекар: \\
 +http://​www.tdpekar.ru/​news/​news/​380/​ \\ 
 +http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1248685#​1248685 \\ 
 +vanont: http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1248685#​1248685 \\ 
 +http://​gaz21.ru/​forum/​index.php?​showtopic=13008&​view=findpost&​p=310247&​s=dad38113823444668ee2f53de5e0ef79 ​ \\ 
 +
 +Способ установки РДТ от Волги в разрез трубки магистрали от Мих: \\
 +РДТ от Волги (Газели) 406.1160000-01 самый распространенный \\ 
 + ​Вход сделан в виде простой трубки с канавкой под уплотнительное кольцо. ​
 +
 + ​чтоб надежно на нем зафиксировать трубку надо: \\ 
 +
 + 1 Трубку разогреть феном \\ 
 +
 + 2 Вкрутить в нее болт Болт М8, на глубину на 7-8 мм чтоб она расширилась. \\
 +
 + 3 вместе с болтом пусть остынет,​ диаметр трубки будет 8 мм. \\
 +
 + 4 выкрутить болт, чуть подогреть трубку,​ надеть её на входной штуцер РДТ и нагреть сильно. \\
 +
 + ​Трубка сделана из термоусадочного пластика,​ по этому она плотно обожмет входной штуцер,​ гулубившись в канавку. \\
 +
 + 5 для страховки прихватить сверху очень нешироким хомутом или проволокой в канавку,​ плотно её затянув. \\
 +
 + ​Аналогично поступаем с выходным штуцером РДТ, там диаметр меньше,​ трубку расширять болтом М6. \\
 + ​Таким образом получаем трубку с встроеным в неё РДТ без применения резиновых топливных шлангов,​ которые могут разбухнуть от бензина и соскочить разливая бензин на дорогу. \\
 + ​\\ ​
 +Наиболее доступные и удобные для дальнейшей диагностики и замены - РДТ от Волги (на фото справа) и от Ланоса 1.5 (на фото слева). Преимущество РДТ от Ланоса - не требует переделок (изготовления доп. штуцеров) при установке,​ но может иметь рабочее давление 300 кПа. Тогда лучше ставить волговский,​ доработанный на 3.5атм, удалив старый РДТ. ​ Совместно со старым РДТ, РДТ от Ланоса обеспечивает (у меня) требуемое давление в 3.5 бар. Как и волговский,​ допускает с помощью закачки в вакуумную камеру (тонкий штуцер,​ на волговском РДТ он сверху) устанавливать повышенное давление,​ режим "​спорт"​.Подробности тут \\ 
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=969797#​969797 \\ 
 +Номер РДТ от Ланоса 1.5 в экзисте: ​ 96334068 \\ 
 +Подробности тут: http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1305456#​1305456 \\  ​
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​dva_rdt_lanos_volga.jpg|}} ​
 +Мне нравится вариант регулируемого РДТ на базе РДТ 300 (Волга). Как это сделать "на коленке"​ рассказал тут: ​
 +http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1095699#​1095699 \\ 
 +Более профессиональный вариант,​ требующий изготовления двух деталей реализован и используется у меня. Подробности тут:
 +http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1113113#​1113113 \\ 
 +Еще сравнение разных схем тут: http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1174142#​1174142 \\ 
 +Замена на волговский РДТ (фотоотчет ShOV): ​
 +http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=604845#​604845 \\
 +Простейшая регулировка с фотоотчетом по установке второго насоса от Миха тут: http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1149374#​1149374 \\ 
 +Еще про регулировку давления на волговском РДТ: http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1176925#​1176925 \\ 
 +
 +Перед принятием решения о процедуре замены следует \\  ​
 +1. внимательно прочесть и вникнуть ​ в содержние сообщений (Dmitry.O.)
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=875970#​875970 \\ 
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=876291#​876291 \\
 +http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1032868#​1032868 \\  ​
 +и Мих\\ ​
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=876825#​876825 \\ 
 +2. Для правильного выбора аналога ознакомиться с табличными парметрами РДТ своего двигателя
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=875317#​875317 \\ 
 +3. При поиске конкретного РДТ следует помнить,​ что поскольку производители могут менять конструкцию и комплектацию топливной системы,​ то следует ​ уточнять текущую ситуацию с комплектующими,​ чтобы не столкнуться с такой ситуацией\\ ​
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=874985#​874985 \\ 
 +4. наиболее оптимальным мне представляются : \\ 
 +- вариант,​ предложенный Михаилом (Мих) "​клапан,​ который стоит на рампе форсунок ВАЗ . Есть практически везде"​\\ ​
 +Подробности тут\\ ​
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=878407#​878407 \\ 
 +- и установка РДТ от Ланоса. Такой вариант имеет **определенные преимущества.** Подробности тут: \\ 
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=969797#​969797 \\ 
 +Есть варианты по замене РДТ от Калины. Он ставится вместо штатного,​ но имеет более высокое рабочее давление 380кПа. Подробности тут:
 +http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=924830#​924830 \\ 
 +Фото тут: \\ 
 +http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=924477#​924477 \\ 
 +Фототчет от vovaleft тут: \\
 +http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1093031#​1093031 \\
 +5. После завершения установки проконтролировать давление в топливной магистрали на различных режимах работы двигателя. **Оно должно быть равным или близким к 3.5 бар (350 кПа).** Если никакие изменения в штатный РДТ не вносились,​ то следует помнить о возможности нестабильной работы системы (скачках давления) со всеми вытекающими отсюда последствиями.\\
 +Есть еще варианты установки волговского РДТ. Описание с фото в  сообщении Vlad_S тут: \\   
 +http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=748744&​sid=7602e58f0e72af0b4a7ec9d68fb3a80b#​748744 \\ 
 +Инструкция по настройке на необходимое давление в двух сообщениях Vlad_S тут: \\  ​
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=888523#​888523 \\ 
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=889020#​889020 \\ 
 +Можно также поставить на штатное место РДТ от Лачетти (см. тут в конце сообщения) \\ 
 +http://​www.chery-club.org/​forums/​viewtopic.php?​p=317994#​p317994 \\ 
 +Установка РДТ от Калины с помощью фрагмента крышки модуля от Калины (рецепт Виктора Ульяновск):​ http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1106948#​1106948 \\ 
 +Есть еще ответы на вопросы:​ \\ 
 +Что делать,​ если в дальней дороге машина потеряла динамику? ​
 +Как определить причину,​ если есть подозрение,​ что это топливная система? ​
 +В общем, кто виноват и что делать,​ если под рукой НЕТ НИЧЕГО (новый РДТ) и обратиться в сервис нет возможности или времени?​ \\ 
 +Теперь следующий вопрос;​ а что делать,​ если дома не оказалось нового модуля РДТ и даже просто быстро найти подходящий РДТ не удалось,​ а машина нужна постоянно?​ \\ 
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=897563#​897563\\ ​
 +Наконец,​ о  проблеме установки нового нештатного РДТ.\\  ​
 +http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=898224#​898224\\ ​
 +Много разных универсальных регуляторов и датчиков тут: http://​www.proautomaster.ru/​index.php?​cPath=149 \\ 
 +Искать в инете " Регулятор давления универсальный "​. ​ \\ 
 +Отказ от РДТ!!! Для профессионалов и любознательных. ​ http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1016588#​1016588
 +
 +Для скрытия текста повторно нажмите на "​-"​
 +</​spoiler>​\\  ​
  
chery/chery_tiggo/toplivnaja_sistema_ustrojstvo_problemy_svjazannye_s_rdt_i_ix_reshenie_-_chast_3.txt · Последние изменения: 2012/09/20 00:09 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования