Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия Следующая версия | Предыдущая версия | ||
chery:chery_tiggo:svechi_zazhiganija [2013/12/02 00:56] greggy |
chery:chery_tiggo:svechi_zazhiganija [2015/02/02 13:42] (текущий) |
||
---|---|---|---|
Строка 17: | Строка 17: | ||
BOSCH FR7DTC, NGK BCPR6 (E, ES, ES-11), Bosch FR7DC или FR7DC+, NGK BKR5E-11, Denso Q20PR-U11, Bosch Platinum FR 7 DPX зазор 1.1мм.- совету по установке последних следует отнестись с осторожнотью вот ссылки: http://tiggo.ucoz.ru/index/svechi_zazhiganija/0-32; http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=30291 | BOSCH FR7DTC, NGK BCPR6 (E, ES, ES-11), Bosch FR7DC или FR7DC+, NGK BKR5E-11, Denso Q20PR-U11, Bosch Platinum FR 7 DPX зазор 1.1мм.- совету по установке последних следует отнестись с осторожнотью вот ссылки: http://tiggo.ucoz.ru/index/svechi_zazhiganija/0-32; http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=30291 | ||
+ | ====== 1.6 DVVT ====== | ||
+ | Оригинальные свечи E4G16-3707110\\ | ||
+ | __Аналоги__ NGK *ILZKR7B-11S \\ | ||
+ | DENSO*SXU22HCR11S\\ | ||
+ | BOSCH*0242140523\\ | ||
====== Справочная информация ====== | ====== Справочная информация ====== | ||
Строка 43: | Строка 47: | ||
<spoiler|Что портит свечм или ферроцен в топливе. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева). > | <spoiler|Что портит свечм или ферроцен в топливе. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева). > | ||
Источник: http://chemistry-chemists.com/N1/135-138.htm \\ | Источник: http://chemistry-chemists.com/N1/135-138.htm \\ | ||
- | Свечи куплены и доставлены в лабораторию. О том, что такое «октановое число» и как его измеряют, мы рассказывали не раз. Напомним, что из существующих технологий производства бензинов лишь одна - каталитический риформинг - позволяет сразу получить нужное октановое число, вплоть до 98. Таких бензинов сравнительно немного, при этом они весьма дороги! А можно ли из низкооктановых бензинов, сравнительно дешевых, получить высокооктановое топливо? Да, конечно - для этого существует так называемая «химизация» топлива, когда нужное октановое число достигается добавкой различного рода присадок (подробности - в нашей врезке). Здесь-то и нашел свою нишу ферроцен - находка для нефтяников: он столь же дешев (особенно китайский!), сколь и эффективен. Если следовать разрешенным нормам, то одного килограмма этого оранжево-коричневого порошка стоимостью в десяток условных единиц хватает для изготовления 50 тонн (!) высокооктанового бензина. Сказка, а не порошок… Но вот беда: он порождает множество отложений в камере сгорания и выпускной системе. Железо, которое является основой этого металлоорганического соединения, гореть почему-то не хочет - оно осаждается и на клапаны, и на свечи, и на стенки выпускной системы, причем не просто так, а в виде токопроводящих оксидных пленок цвета качественной ржавчины. Как с этим бороться? Да как в бородатом анекдоте - «летай, сынок, но так низенько-низенько…». У дизелей на перевозке песка http://samosval77.ru/pesok-karyernyj.htm свечей нет, им проще. С ферроценом нечто подобное - лей, но маленько-маленько. Раньше, во времена преимущественно простеньких карбюраторных двигателей разрешали использовать эту бяку в концентрации не больше 37 мг/л топлива. Для «башковитых» впрысковых моторов и этого оказалось много - токопроводящие отложения стали весело убивать лямбда-зонды и катализаторы. Наши подумали-подумали и решили… не запрещать ферроцен совсем, как это сделано в большинстве цивилизованных стран, а уменьшить его предельно допустимую концентрацию - до 17 мг/л. Но уж коли хоть что-то разрешено, а на горизонте маячит суперприбыль от реализации копеечного прямогонного бензина под видом супертоплива, то предсказать последствия нетрудно! Вдали от крупных городов и контролирующих органов удержаться от соблазна ох как трудно... А теперь - к практике! Что реально происходит со свечами, работающими на отравленном ферроценом бензине? \\ | + | Свечи куплены и доставлены в лабораторию. О том, что такое «октановое число» и как его измеряют, мы рассказывали не раз. Напомним, что из существующих технологий производства бензинов лишь одна - каталитический риформинг - позволяет сразу получить нужное октановое число, вплоть до 98. Таких бензинов сравнительно немного, при этом они весьма дороги! А можно ли из низкооктановых бензинов, сравнительно дешевых, получить высокооктановое топливо? Да, конечно - для этого существует так называемая «химизация» топлива, когда нужное октановое число достигается добавкой различного рода присадок (подробности - в нашей врезке). Здесь-то и нашел свою нишу ферроцен - находка для нефтяников: он столь же дешев (особенно китайский!), сколь и эффективен. Если следовать разрешенным нормам, то одного килограмма этого оранжево-коричневого порошка стоимостью в десяток условных единиц хватает для изготовления 50 тонн (!) высокооктанового бензина. Сказка, а не порошок… Но вот беда: он порождает множество отложений в камере сгорания и выпускной системе. Железо, которое является основой этого металлоорганического соединения, гореть почему-то не хочет - оно осаждается и на клапаны, и на свечи, и на стенки выпускной системы, причем не просто так, а в виде токопроводящих оксидных пленок цвета качественной ржавчины. Как с этим бороться? Да как в бородатом анекдоте - «летай, сынок, но так низенько-низенько…». С ферроценом нечто подобное - лей, но маленько-маленько. Раньше, во времена преимущественно простеньких карбюраторных двигателей разрешали использовать эту бяку в концентрации не больше 37 мг/л топлива. Для «башковитых» впрысковых моторов и этого оказалось много - токопроводящие отложения стали весело убивать лямбда-зонды и катализаторы. Наши подумали-подумали и решили… не запрещать ферроцен совсем, как это сделано в большинстве цивилизованных стран, а уменьшить его предельно допустимую концентрацию - до 17 мг/л. Но уж коли хоть что-то разрешено, а на горизонте маячит суперприбыль от реализации копеечного прямогонного бензина под видом супертоплива, то предсказать последствия нетрудно! Вдали от крупных городов и контролирующих органов удержаться от соблазна ох как трудно... А теперь - к практике! Что реально происходит со свечами, работающими на отравленном ферроценом бензине? \\ |
СМЕРТЕЛЬНЫЙ НОМЕР \\ | СМЕРТЕЛЬНЫЙ НОМЕР \\ | ||
Строка 80: | Строка 84: | ||
http://www.bmwgtn.ru/carsystem/svechi2.php \\ | http://www.bmwgtn.ru/carsystem/svechi2.php \\ | ||
http://www.bmwgtn.ru/carsystem/svechi3.php \\ | http://www.bmwgtn.ru/carsystem/svechi3.php \\ | ||
- | http://avtokresloshop.ru/auxpage_krash-testy-avtokresel | ||
**Дополнительная информация (все двигатели):**\\ | **Дополнительная информация (все двигатели):**\\ |