Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


chery:chery_tiggo:svechi_zazhiganija

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия
Следующая версия
Предыдущая версия
chery:chery_tiggo:svechi_zazhiganija [2013/12/02 00:56]
greggy
chery:chery_tiggo:svechi_zazhiganija [2015/02/02 13:42] (текущий)
Строка 17: Строка 17:
  BOSCH FR7DTC, NGK BCPR6 (E, ES, ES-11), Bosch FR7DC или FR7DC+, NGK BKR5E-11, Denso Q20PR-U11, Bosch  Platinum FR 7 DPX зазор 1.1мм.- совету по установке последних следует отнестись с осторожнотью вот ссылки:​ http://​tiggo.ucoz.ru/​index/​svechi_zazhiganija/​0-32;​ http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=30291  BOSCH FR7DTC, NGK BCPR6 (E, ES, ES-11), Bosch FR7DC или FR7DC+, NGK BKR5E-11, Denso Q20PR-U11, Bosch  Platinum FR 7 DPX зазор 1.1мм.- совету по установке последних следует отнестись с осторожнотью вот ссылки:​ http://​tiggo.ucoz.ru/​index/​svechi_zazhiganija/​0-32;​ http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=30291
  
 +====== 1.6 DVVT ====== 
 +Оригинальные свечи ​ E4G16-3707110\\ 
 +__Аналоги__ NGK *ILZKR7B-11S \\ 
 +DENSO*SXU22HCR11S\\ 
 +BOSCH*0242140523\\
  
 ====== Справочная информация ====== ====== Справочная информация ======
Строка 43: Строка 47:
 <​spoiler|Что портит свечм или ферроцен в топливе. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "​+"​ слева). > <​spoiler|Что портит свечм или ферроцен в топливе. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "​+"​ слева). >
 Источник:​ http://​chemistry-chemists.com/​N1/​135-138.htm ​ \\  Источник:​ http://​chemistry-chemists.com/​N1/​135-138.htm ​ \\ 
-Свечи куплены и доставлены в лабораторию. О том, что такое «октановое число» и как его измеряют,​ мы рассказывали не раз. Напомним,​ что из существующих технологий производства бензинов лишь одна - каталитический риформинг - позволяет сразу получить нужное октановое число, вплоть до 98. Таких бензинов сравнительно немного,​ при этом они весьма дороги! А можно ли из низкооктановых бензинов,​ сравнительно дешевых,​ получить высокооктановое топливо?​ Да, конечно - для этого существует так называемая «химизация» топлива,​ когда нужное октановое число достигается добавкой различного рода присадок (подробности - в нашей врезке). Здесь-то и нашел свою нишу ферроцен - находка для нефтяников:​ он столь же дешев (особенно китайский!),​ сколь и эффективен. Если следовать разрешенным нормам,​ то одного килограмма этого оранжево-коричневого порошка стоимостью в десяток условных единиц хватает для изготовления 50 тонн (!) высокооктанового бензина. Сказка,​ а не порошок… Но вот беда: он порождает множество отложений в камере сгорания и выпускной системе. Железо,​ которое является основой этого металлоорганического соединения,​ гореть почему-то не хочет - оно осаждается и на клапаны,​ и на свечи, и на стенки выпускной системы,​ причем не просто так, а в виде токопроводящих оксидных пленок цвета качественной ржавчины. Как с этим бороться?​ Да как в бородатом анекдоте - «летай,​ сынок, но так низенько-низенько…». У дизелей на перевозке песка http://​samosval77.ru/​pesok-karyernyj.htm свечей нет, им проще. С ферроценом нечто подобное - лей, но маленько-маленько. Раньше,​ во времена преимущественно простеньких карбюраторных двигателей разрешали использовать эту бяку в концентрации не больше 37 мг/л топлива. Для «башковитых» впрысковых моторов и этого оказалось много - токопроводящие отложения стали весело убивать лямбда-зонды и катализаторы. Наши подумали-подумали и решили… не запрещать ферроцен совсем,​ как это сделано в большинстве цивилизованных стран, а уменьшить его предельно допустимую концентрацию - до 17 мг/л. Но уж коли хоть что-то разрешено,​ а на горизонте маячит суперприбыль от реализации копеечного прямогонного бензина под видом супертоплива,​ то предсказать последствия нетрудно! Вдали от крупных городов и контролирующих органов удержаться от соблазна ох как трудно... А теперь - к практике! Что реально происходит со свечами,​ работающими на отравленном ферроценом бензине?​ \\ +Свечи куплены и доставлены в лабораторию. О том, что такое «октановое число» и как его измеряют,​ мы рассказывали не раз. Напомним,​ что из существующих технологий производства бензинов лишь одна - каталитический риформинг - позволяет сразу получить нужное октановое число, вплоть до 98. Таких бензинов сравнительно немного,​ при этом они весьма дороги! А можно ли из низкооктановых бензинов,​ сравнительно дешевых,​ получить высокооктановое топливо?​ Да, конечно - для этого существует так называемая «химизация» топлива,​ когда нужное октановое число достигается добавкой различного рода присадок (подробности - в нашей врезке). Здесь-то и нашел свою нишу ферроцен - находка для нефтяников:​ он столь же дешев (особенно китайский!),​ сколь и эффективен. Если следовать разрешенным нормам,​ то одного килограмма этого оранжево-коричневого порошка стоимостью в десяток условных единиц хватает для изготовления 50 тонн (!) высокооктанового бензина. Сказка,​ а не порошок… Но вот беда: он порождает множество отложений в камере сгорания и выпускной системе. Железо,​ которое является основой этого металлоорганического соединения,​ гореть почему-то не хочет - оно осаждается и на клапаны,​ и на свечи, и на стенки выпускной системы,​ причем не просто так, а в виде токопроводящих оксидных пленок цвета качественной ржавчины. Как с этим бороться?​ Да как в бородатом анекдоте - «летай,​ сынок, но так низенько-низенько…». С ферроценом нечто подобное - лей, но маленько-маленько. Раньше,​ во времена преимущественно простеньких карбюраторных двигателей разрешали использовать эту бяку в концентрации не больше 37 мг/л топлива. Для «башковитых» впрысковых моторов и этого оказалось много - токопроводящие отложения стали весело убивать лямбда-зонды и катализаторы. Наши подумали-подумали и решили… не запрещать ферроцен совсем,​ как это сделано в большинстве цивилизованных стран, а уменьшить его предельно допустимую концентрацию - до 17 мг/л. Но уж коли хоть что-то разрешено,​ а на горизонте маячит суперприбыль от реализации копеечного прямогонного бензина под видом супертоплива,​ то предсказать последствия нетрудно! Вдали от крупных городов и контролирующих органов удержаться от соблазна ох как трудно... А теперь - к практике! Что реально происходит со свечами,​ работающими на отравленном ферроценом бензине?​ \\ 
  
 СМЕРТЕЛЬНЫЙ НОМЕР \\  СМЕРТЕЛЬНЫЙ НОМЕР \\ 
Строка 80: Строка 84:
 http://​www.bmwgtn.ru/​carsystem/​svechi2.php \\ http://​www.bmwgtn.ru/​carsystem/​svechi2.php \\
 http://​www.bmwgtn.ru/​carsystem/​svechi3.php \\ http://​www.bmwgtn.ru/​carsystem/​svechi3.php \\
-http://​avtokresloshop.ru/​auxpage_krash-testy-avtokresel 
  
 **Дополнительная информация (все двигатели):​**\\ **Дополнительная информация (все двигатели):​**\\
chery/chery_tiggo/svechi_zazhiganija.1385931374.txt.gz · Последние изменения: 2013/12/02 00:56 (внешнее изменение)


Яндекс цитирования