Итак случилась со мной одна из самых неприятных неисправностей «запел» выжимной подшипник и на моем Тигго 2007 г.в. двигатель 2.4. Страница в стадии наполнения модераторам просьба не удалять Еще раз приведенная информация носит субъективно рекомендательный характер, основанный на анализе данных раздела сайта Сцепление, книги издательства третий рим, и собственного опыта эксплуатации автомобиля. Готов внести изменения если допущены грубые ошибки. Проведя маленькое исследование на форуме пришел к следующей мысли ремонт (замена)сцепления штука очень трудоемкая и по деньгам стоит не дешево при отсутствии достаточной квалификации ремонт лучше своими силами не проводить, а отдаться в руки профессионалов с соответствующий квалификацией. В разделе форума Сцепление, обнаружилось аж 42 страницы всякого хлама, уважаемые форумчане давайте будем уважать друг друга. Описывать неисправность и путь ее устранения, а не заниматься демагогией на тему какой я умный. Теперь конкретно по существу вопроса. Аналогов для ремонта сцепления на двигатель 2.4 хватает, но если честно не так уж и много, также диапазон цен от дешево до откровенно кусающихся, не завидую владельцам митсумов. Условно неисправности можно разбить на группы:
- неисправность выжимного подшипника (шум при выключении сцепления) - самая распространенная
- неисправность вызванная так называемым поджиганием сцепления (запах сцепления в салоне)и как следствие дальнейшая пробуксовка сцепления.
- неисправность самой корзины сцепления
- ведение сцепления - возникает чаще всего при плохой заводской сборке автомобиля, или из за попадания воздуха в рабочий цилиндр сцепления. В первом случае это гарантийный случай, во втором все очень просто необходимо прокачать рабочий цилиндр сцепления и проверить герметичность гидропривода сцепления.
- пробуксовка сцепления - возникает чаще всего из за сильного износа диска сцепления, или некачественной заводской сборки очень редко.
Первые две группы неисправностей встречаются довольно часто, четвертый и пятый пункты если исключить заводской брак, и некачественное сервисное обслуживание, неисправности которые проявляются в следствии эксплуатации автомобиля Как показывает опыт эксплуатации, езда в тяжелых дорожных условиях,и езда в пробках. В условиях наших городов, провоцируют появление неисправностей пунктов первой группы. Если придерживаться рекомендация издательства третий рим, то при возникновении неисправностей в сцеплении они рекомендуют проводить полную замену сцепления, это у же дело каждого конкретного владельца.
Из всего «многообразия» представленных запчастей и аналогов чаще всего владельцы наших машин используют запчасти следующих фирм:
- Valeo (Корея,Франция)
- Mitsubishi (Япония и иже с ними)
- Luk (Германия)
- Exedy
- SACHS (Германия)
Диск сцепления (Митцубиси MR446227);(Valeo - MB13);(SACHS-1862800001);(LUK-323024410; (Exedy MBD081U); (Nippon F35019).
Корзина сцепления (Митцубиси MD736576, MD 746631);(Valeo - MTC42); (SACHS 3082 642 901); (Exedy MBC568 требуется доработка рассверливание посадочных гнезд);
Выжимной подшипник (Митцубиси MD722744, MD749998); (Valeo-PRB-01); (SACHS-3151878001); (Koyo RCT322SA); (RCT322SA Japan).
LUK 623 1863 60 комплект сцепления на тигго 2.4 подшипник выжимной,корзина сцепления, диск сцепления.
Что касается Exedy MBC568 путь рискованный и не оправданный в плане рассверливания посадочных гнезд случись, что придется заново проходить процедуру разборки и сборки КПП, что не дешево. Но тем не менее есть товарищи которые ставили корзину и ездят. Рекомендации по установке запчастей следующие:
Люк - иногда бывают проблемы с выжимными. Валео - работает отлично, если не китай, мягкое, надёжное, но слегка «размазан» и не информативен момент схватывания. Сакс - оч. хорошее, но жесткая корзина, т.е. больше нагрузки на левую ногу. В общем - если больше ездишь по дорогам - Валео или Люк. Если по бездорожью - Сакс. Мицубиси - хорош везде, только как правило, дороже.
Итак произвел замену сцепления на своем автомобиле, как выяснилось действительно о себе давал знать выжимной подшипник, замена произведена узла целиком (выжимной подшипник, диск сцепления, корзина сцепления). Рекомендация: после того как получите машину обратно обязательно проверьте углы установки колес, так как после демонтажа-монтажа подрамника и съема ШРУСов в моем случае ушли углы установки передних колес.
Для Тигго с двигателем 1.8, как будет найдена информация все тут же будет изложено на этой странице.
