Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


chery:chery_tiggo:povysilsja_rasxod_benzina_chto_delat

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия
Следующая версия
Предыдущая версия
chery:chery_tiggo:povysilsja_rasxod_benzina_chto_delat [2012/04/04 16:31]
dmitry.o
chery:chery_tiggo:povysilsja_rasxod_benzina_chto_delat [2012/04/04 16:35] (текущий)
Строка 1: Строка 1:
 +Под ред. Dmitry.O. \\ 
 +Интересная статья (хотя и не все в ней верно для Тигго - она для японских авто!) \\ 
 +http://​autoexpress-s.ru/​o_povyshennom_rashode_topliva_i_ot_ \\ 
 +
 +Далее даю ссылки:​ \\ 
 +**dima-kodak**
 +
 +19 Mar 2009 18:28
 +
 +Увеличился расход бензина существенно,​ подскажите  ​
 +
 +Тигго 2,4 л. переднеприводный,​ полтора года, 20000 пробега. ​
 +Езжу одинаково. Даже при агрессивной езде с кондеем расход ​
 +был максимум 14,7 л. на сотню. Заправляюсь в одном месте. ​
 +Неожиданно после очередной заправки обнаружил расход ​
 +около 19 литров. Сначала не придал значения,​ но уже четвёртая ​
 +заправка с таким диким расходом топлива. Свечи новые, но поменял ​
 +ещё раз NGK BKR5E-11 (раньше всегда такие ставил),​ провода новые, но поменял ещё раз.Воздушный фильтр новый. Компьютерная диагностика показала,​ что двигатель в норме, никаких ошибок и отклонений. Нет провалов и рывков, ​
 +ничего необычного. Я ездить стал ещё более мягко, обороты не выше ​
 +2000, в пробках не стою, кондей теперь не включаю. Расход остаётся ​
 +19 литров на сотню. Может есть спецы, посоветуйте,​ что делать?​
 +
 +
 +**Dima-kodak**
 +
 +17 Sep 2009 22:55
 +
 +Делюсь впечатлениями... ​
 +Сменил заправку. Очень постепенно снизился расход до нормального ​
 +от 12 до 14 л. на сотню. Заправлялся на этой заправке месяца четыре. ​
 +Недавно приехал,​ а там бензовоз. Заправился после перерыва,​ наверное ​
 +в первых после слива из бензовоза. Отъехал совсем немного,​ три-четыре ​
 +автобусных остановки,​ машина прям на скорости заглохла,​ потом ​
 +с трудом завелась. Никогда такого не было. Потом поддёргивало немного и прошло. Теперь вот даже и не знаю, где заправляться. Похоже,​ в Москве нет нормального топлива.
 +
 +
 +**Фаррух**
 +
 +08 Jan 2010 05:55
 +
 +Расход бензина зашкаливает за 18 литров HELP  
 +
 +Добрый день, нужна помощь тигговодов. ​
 +Тиггра уже 75000 проехала,​ стал рости расход бензина. ​
 +Сейчас в смешаном цыкле жрёт 17-18 литров,​ на трассе 15-16. ​
 +Поменял бензонасос,​ все фильтора,​ почистиль ультразвуком инжектор, ​
 +свечи, без результатов. Что нибудь ещё осталось? ​
 +Заранее благодарю.
 +
 +**Фаррух**
 +
 +9 Feb 2010 17:19
 +
 +У меня буквально тоже самое было на Тигге 2.0. Поменял всё табой перечисленное,​ ничё. Потом фарсонки почистил и бензонасос поменял. ​
 +Не знаю что именно помогло но сейчас расхо 11 на трассе и 14 в городе,​ а было 18-19.
 +
 +
 +
 +**Бомжара**
 +
 +19 Mar 2009 20:22
 +
 +инжектор почисть
 +
 +**DemonD**
 +
 +20 Mar 2009 08:44
 +
 +Проверь катализатор и датчик кислорода там наверное засада.
 +
 +**MOROZ**
 +
 +20 Mar 2009 23:56
 +
 +как динамика?​ тупее не стала машина? ​
 +помимо свечей провода тоже менять надо. ​
 +про фильтр сказали ужо. ​
 +катики - это верно.
 +
 +
 +
 +**Gserg80**
 +
 +19 Sep 2009 14:20
 +
 +Плюс ко всему обработай ДМРВ(MAF) чисткой карбюратора+ помой дроссель(снятый). Это очень поможет в борьбе с расходам бензина. ​
 +
 +**Cougar**
 +
 +20 Sep 2009 13:30
 +
 +Есть еще один вариант такого расхода топлива - неисправность регулятора давления топлива. При постонно меняющемся давлении компьютер всегда переливает бензин. У меня такое уже было - по городу доходило до 20 л на сотню, сейчас не больше 12,5
 +
 +**OneBar**
 +
 +30 Jan 2010 02:01
 +
 +Только что столкнулся с такой же проблемой,​ заметил легкие провалы при наборе скорости (расход бензина сильно увеличился),​ поменял свечи-все стало на место!
 +
 +**Awarti**
 +
 +30 Jan 2010 22:21
 +
 +Свечи, лямбда-зонд- первое что нужно менять при повышенном расходе топлива.
 +
 +**Scheglovan**
 +
 +29 Mar 2010 23:38
 +
 +промывка инжектора,​ замена ВВ проводов,​ свечей,​ возд. фильтра - это минимальный суп-набор. У самого месяц назад доходило аж 19,5 л/100, после всех вышеописанных экзекуций вернулось на 15 л/​100 ​
 +движение постоянно в час пик (с работы и на)
 +
 +**Валерий 174**
 +
 +Читаю форум внимательно третий год. Машина 2,4 л, июль 2007. Пробег 49000км. Этой зимой расход определяю по показанию спидометра "​суточного"​ пробега. Езжу каждый день, включая выходные,​ суббота рабочий день,​за рабочую неделю пробег в районе 250 км, последние два месяца заправляюсь в момент загорания красной лампочки. На 500р. выходит 24,5л 92 бензина. Несмотря на морозы от -20 до -30 по утрам, пробег за неделю на этом количестве бензина от 200км на свечах НЖК до 270 км на свечах "​Бош супер платинум"​. последние поставил три недели назад, пробег на этом количестве бензина сразу же увеличился на 50-70 км. Езда только по городу с прогревом машины по утрам и в течении дня. Считаю,​ что нужно подбирать свечи, за два года пробывал и НЖК, и Денсо, и Бош, и какие то финские в сервисе ставили.
 +
 +
 +**Сергей спб**
 +
 +Я живу в С-Петербурге. У меня Чери Тиго 2..4, проблема с расходом нарисовалась сразу. Авто брал с рук, пробег был 10т.км. На станции дилера ничем не помогли,​ на словах дефект как у многих на форуме-расход становится 18-20л по городу. Нашел человека,​ зовут Юрий, работает в Евроавто,​ он померил параметры на холостом ходу, отклонений не нашел, поменяли свечи на рекомендованные производителем denco k16pk-u11(стояли почему то denco k20pk-u11), причем свечи дешевые не из жадности а потому что Юрий по внешнему виду свечей сказал что не имеет смысла ставить дорогие свечи т.к. плохой бензин. Также заменили высоковольтные провода,​ т.к. два из 4х были неисправны. Как изменится расход через несколько дней отпишу,​ если не изменится,​ Как сказал Юрий, причина может быть в датчике разряжения,​ который стоит в впускном коллекторе и выдает информацию,​ аналогичную расходу воздуха на двигателе 1.8. Юрий сказал,​ что сталкивался с неадекватной работой аналогичного датчика на опеле в динамическом режиме,​ в статике( на холостом ходу) датчик работает правильно-в пределах нормы. Датчик стоит 4т500р, поэтому не хотелось бы чтобы он был неисправен,​ но если расход не нормализуется,​ придется понести финансовые потери.
 +
 +Сегодня померил расход после замены свечей и высоковольтных проводов. Проехал 255км по городу С-Петербургу,​ средняя скорость Сср. примерно 15км/ч и скорость во время непосредственно движения Сдв.ср. 16- 20км/ч. Израсходовал 38л бензина,​ т.е. расход 14,9л. Это соответствует расходу 11,6л по "​городскому циклу"​ (см. статью ​   [[stati:​realnyj_rasxod_benzina_pri_ezde_po_gorodu | "​Реальный расход бензина при езде по городу"​]] ). Таким образом расход соответствует паспортному. ​
 +Завтра еду за город по работе- замерю расход и отпишу.
 +
 +26 Mar 2010 23:52
 +
 +Сегодня ездил за город, проехал 155км, примерно половина по городу,​ но без пробок,​ и половина по трассе,​ расход получился 9,5л на 100км(мерил доливом до полного бака). В принципе хотелось бы на литр поменьше,​ но возможно я хочу невозможного. Похоже свой расход я в основном победил,​ результаты близки к паспортным.
 +
 +**Сергей спб**
 +
 +04 Apr 2010 20:11
 +
 +Сегодня опять снял замеры при езде по городу по пробкам -получил 15л ровно(было в прошлый раз 14.9) 
 +Взял датчик температуры и разряжения и на всякий случай опилил ему рога(у моего датчика рога пластмассовые,​ хотя по вашим картинкам я думал что чугуний)-у меня правда итак никаких рывков при переключении передач нет , но надеюсь хуже не будет. Цель- посмотреть как повлияет улучшение температурного режима датчика на расход бензина. Будут результаты- сообщу.
 +
 +1.По существу-спалил еще один бак бензина-расход те же 15л по пробкам. Вывод-наличие рогов у датчика или их отсутствие на расход бензина не влияют,​ ха-ха
 +
 +**Anton928**
 +
 +25 Mar 2010 23:02
 +
 +Друзья,​ эту полезную ссылку я подобрал здесь же, на форуме. ​
 +
 +[[http://​www.e-detector.ru/​articles/​deily/​fuel.html]]
 +
 +**Dmitry.O.**
 +
 +Вот еще некоторые ссылки (и на наш украинский форум) ​
 +
 +[[http://​www.chery-club.org/​forums/​viewtopic.php?​f=7&​t=1581&​hilit=%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8]] ​
 +
 +
 +[[http://​www.chery-club.org/​forums/​viewtopic.php?​f=7&​t=3440&​p=261474&​hilit=%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8#​p261474 ​
 +]]
 +
 +[[http://​www.chery-club.org/​forums/​viewtopic.php?​p=282009#​p282009]]
 +
 +Кстати,​ советую обратить внимание на свечи. Я летом хочу поменять на BERU UXT-1 четырехконтактные,​ термоэластичные. ​
 +Подробнее о тестах (по экономичности также) тут: ​
 +
 +Некоторые результаты тестов:​ (из ВИКИ справочника) ​
 +[[http://​www.bmwgtn.ru/​carsystem/​svechi1.php]] ​
 +[[http://​www.bmwgtn.ru/​carsystem/​svechi2.php]] ​
 +[[http://​www.bmwgtn.ru/​carsystem/​svechi3.php]] ​
 +Кое-что писал в теме о свечах ​
 +[[http://​chery-club.ru/​forum/​viewtopic.php?​p=796192#​796192]] ​
 +Тут нужно обратить внимание,​ что на движке Митсу 2.4 немного более горячие свечи, чем на Митсу 2.0. Из моего почти сорокалетнего опыта - свечи существенно влияют на расход! И на надежность пуска зимой также.
 +
 +
 +**dima-kodak**
 +
 +06 Apr 2010 21:05
 +
 +
 +Спешу отписаться по поводу проверки теории установки терморезистора ​
 +не внутри датчика абсолютного давления,​ а за его пределами в гофрированном воздуховоде перед дросельной заслонкой во избежание его нагревания от двигателя. ​
 +Разобранный датчик вы видели на фото. От него я использовал только ​
 +синюю капельку-терморезистор,​ который поставил в вышеупомянутую гофру на пути потока воздуха. Соответствующие провода откусил от разъёма датчика и вывел напрямую проводом на контакты терморезистора, ​
 +помещённого в воздуховод. Два других провода разъёма остались на нетронутом мной установленном на машине датчике воздуха (которые идут на схему замера давления). Т.е вынес терморезистор из датчика абсолютного давления в гофру воздуховода перед дросельной заслонкой. ​
 +Поскольку я бывший инженер-электронщик,​ то всё делал аккуратно,​ контакты трморезистора припаял,​ одел на выводы кембрики,​ всё ккуратно собрал,​ закрепил провода и т.д. ​
 +Так вот... ЭТА ИДЕЯ-ПОЛНАЯ ПРОФАНАЦИЯ!!! ​
 +Машина стала чуть тупить и обороты стали немного плавать. ​
 +Испытывать на расход бензина эту схему не буду, двигатель работает ​
 +неустойчиво. ​
 +Вернул на место провода трморезистора,​ подключив их к штатному разъёму. Всё работает нормально. ​
 +Не мудрите,​ мой вам совет. Не кастрируйте датчик,​ выламывая защитные грани пластмассы и не отделяйте от него терморезистор. ​
 +Придумывали конструкцию тоже не дураки,​ вероятно просчитана температура. ​
 +Сейчас на моей Tiggo 2,4 тупо заменены на новые лямбда-зонд верхний (кислородный датчик) и описанный мной датчик абсолютного давления воздуха(совмещённый с термодатчиком). Наблюдаю за расходом топлива,​ и уже, судя по стрелке топлива и пройденному пути (около 100 км.), намечается вероятность снижения расхода топлива. Окончательный ​
 +результат будет после следующей заправки. Немедленно отпишусь.
 +
 +09 Apr 2010 03:00
 +
 +Прошу простить меня за ошибку и за неверную информацию. ​
 +При переносе терморезистора из тела датчика абсолютного давления ​
 +в резиновый воздуховод перед дроссельной заслонкой я забыл подключить один провод к датчику давления,​ от чего двигатель работал ​
 +неровно. По-этому я написал,​ что перенос терморезистора-полная профанация. На самом деле я ошибся,​ и возможно... не полная. ​
 +ВСЁ ИСПРАВИЛ И СООБЩАЮ,​ ЧТО ОЩУЩАЕМЫХ ИЗМЕНЕНИЙ ​
 +В ДИНАМИКЕ ИЛИ В РАСХОДЕ ТОПЛИВА В СВЯЗИ С ПЕРЕНОСОМ ТЕРМОРЕЗИСТОРА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ Я ПОКА НЕ ОБНАРУЖИЛ. Но почувствовал некоторые изменения при замене верхнего ​
 +лямбда-зонда. О расходе топлива сообщу позже. ​
 +Но от слов про то, что лучше не вносить такие изменения в конструкцию, ​
 +я не отказываюсь и считаю более разумным либо переодически очищать ​
 +каплю (синюю) терморезистора,​ либо полностью менять датчик абсолютного давления. ​
 +Я скорее всего запасусь запасным. Буду ставить чистый и ездить,​ а старый грязный буду очищать и уберу до следующей замены. ​
 +Ломать пластмассовые зубья (кастрировать) не буду, точно. ​
 +Но немного попробую поездить с вынессенным за пределы нагретого колектора терморезистором датчика давления.
 +
 +**kolik48**
 +
 +06 Feb 2010 06:41
 +
 +Возвращаясь к вопросу о Датчике абсолютного Давления и Температуры (ДаДиТ). ​
 +Исходя,​ из всего прочитанного на многих форумах можно сделать однозначный вывод: после чистки термодатчика на движках Mitsubishi наступает улучшение динамики авто, и это есть -«песня»!!! А еще лучше его «кастрировать»,​ вывести в воздуховод и т.п. ​
 +Другие,​ наоборот хотят «скрестить» Датчик Температуры Впускного Воздуха (ДТ) с Датчиком абсолютного Давления (ДаД). Например,​ на форумах ТАЗа. Итак, все беды от термодатчика! Вопрос,​ так ли это? ​
 +Во первых,​ мало кто задумывался,​ а почему этот кусок пластмассы ДаДиТ стоит более 150 долларов ?!, когда терморезистор,​ который стоит во всех электронных термометрах (уже в сборе с термометром) стоит аж 10 долларов! ​
 +Что-же из себя представляет из себя ДаДиТ? ​
 +Датчик состоит из мембраны,​ вакуумной камеры из которой на стадии изготовления был откачен воздух. Датчик сравнивает давление в коллекторе (где он находится) с давлением в вакуумной камере,​ от разницы давлений и зависит выходной сигнал,​ который обрабатывается компаратором,​ усиливается операционным усилителем ОУ микросхемы и подается на ЭБУ. Датчик MAP сенсора имеет три вывода. На один подается напряжение 5 В, второй – выход сигнала,​ третий –масса. Так-же в этом корпусе находится и всем известный «голубой» терморезистор,​ который многие уже видели. Он используется для дополнительной коррекции топливной смеси в зависимости от температуры. Итак, зная температуру,​ давление,​ внутренний объем цилиндра,​ блок управления двигателем рассчитывает массу воздуха и формирует импульсы управления топливными форсунками соответствующей длительности,​ достигая приготовления топливовоздушной смеси в пропорции,​ исходя из полученных данных. Чтобы было еще более понятнее,​ ДаДиТ представляет собой в некотором роде электронные весы с коррекцией по температуре,​ т.е. где ты будешь взвешивать на морозе или в тепле, а результат «взвешивания» обрабатывает ЭБУ, причем как и на всех электронных весах-МГНОВЕННО!!!! (это к вопросу резкого нажатия педали газа). А вот ДТ имеет свое время релаксации,​ т.е. мгновенно реагировать на изменение температуры он не может.( если взять эл. термометр в руку, моментально температура не изменится,​ надо время). Даже при кратковременном нажатии газа, если дельта будет 10 градусов (не факт), это изменение составляет всего 400 Ом, когда полный диапазон датчика составляет 44,3 Ком при -40 градусов и 85 Ом при 130 градусах. Термодатчик вносит огромную корректировку в ЭБУ при запуске двигателя и достижения им рабочей темп., т.к. по сути он «знает» его температуру (это к вопросу у кого не заводится),​ , при работе на холостых оборотах на « прогретой» машине с «плавной манерой езды» - в меньшей степени,​ т.к. температура постоянна,​ или резко не изменяется. ​
 +ЧТО МЫ ИМЕЕМ НА ПРАКТИКЕ ​
 +Когда мы извлекаем ДаДиТ из штатного места у нас возникает негодование по поводу какой грязный датчик температуры,​ (хотя это абсолютно не смертельно),​т.к. масло обладает отличной теплопроводностью,​ намного хуже, что на ДаД или на «весах» скопилась такая-же срань! Эти продукты коксования изначально вносят ошибку в показания ЭБУ!!!! И по мере их растопления с повышением температуры,​ происходит отслоение этой жижи, выпаривание,​ стекание и т.п., а отсюда и «плавание» оборотов и «тупость» машины,​ т.к. ДаД сам «тупит» из-за вязкости этого налета. ​
 +Почему после промывки наблюдается улучшение?​ А потому,​ что волей неволей вы промываете и мембрану ДаД, т.к. бензин попадает и во внутрь! ​
 +Выводы: ​
 +1.Кастрировать,​ выносить датчик температуры нет ни малейшего смысла,​ т.к. газ-это летучее соединение и ДТ все равно будет отображать реальную температуру,​ хоть в коллекторе,​ хоть в воздуховоде,​ хоть в паху, только разница в том, что программа ЭБУ написана под установку ДаДиТ в коллектор. ​
 +2. Для особо одаренных «электронщиков» могу «посоветовать» вместо термодатчика (т.к.вы его уже выкусили) спаять два сопротивления -15Ком и 2 Ком и поставить тумблер Зима-Лето и не морочить людям голову! ​
 +3.Неадекватная работа ДаД происходит из за попадания на него продуктов горения из коллектора. ​
 +4.Негерметичность установки датчика. ​
 +5.Боится влаги: соплей , слюней,​ конденсата. ​
 +Давайте идеи как ограничить ДаДиТ от «вредного» налета?​! Идеи по переходникам не катят, т.к. удлинять НЕЛЬЗЯ,​ и в газе все равно будут присутствовать фракции того что мы видим.
 +
 +**DEN 007**
 +
 +10 Apr 2010 21:17
 +
 +Прежде,​ чем колёса менять,​ посмотрите здесь: [[http://​www.zr.ru/​archive/​zr/​2010/​02/​102.html]] ​
 +    стр.102-103
  
chery/chery_tiggo/povysilsja_rasxod_benzina_chto_delat.txt · Последние изменения: 2012/04/04 16:35 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования