Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


chery:chery_tiggo:nuzhno_li_progrevat_dvigatel_v_moroz_na_xx

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия
chery:chery_tiggo:nuzhno_li_progrevat_dvigatel_v_moroz_na_xx [2012/04/04 16:43]
dmitry.o
chery:chery_tiggo:nuzhno_li_progrevat_dvigatel_v_moroz_na_xx [2012/04/04 16:43] (текущий)
Строка 1: Строка 1:
 +Под ред. Dmitry.O. \\ 
 +По поводу прогрева:​ \\
 +"​Мнение экспертов \\ 
  
 +По мнению инженеров Волжского автозавода,​ современные двигатели,​ заправляемые маслом и охлаждающей жидкостью,​ рекомендованными изготовителем машины,​ как правило,​ не нуждаются в прогреве перед началом движения. Испытания,​ которые прошли в Самаре,​ показали отсутствие ускорения износа деталей непрогретого двигателя в случае,​ если он работает с умеренной нагрузкой. С точки зрения специалистов ВАЗа, возможно,​ это происходит потому,​ что в движении мотор быстрее достигает оптимальной температуры. \\ 
 +
 +Таким образом,​ предварительный прогрев мотора мало того, что ничего не дает, в то же время негативно сказываясь на здоровье водителя и окружающей среде из-за выброса большого количества токсичных компонентов. Кроме того, это неоправданно и с экономической точки зрения — прогрев движка оборачивается дополнительным расходом топлива. Поэтому лучше «разогревать» мотор в процессе движения с умеренной нагрузкой."​ \\ 
 +http://​www.menclub.com.ua/​publ/​avtomobilistam/​nuzhno_li_progrevat_dvigatel/​2-1-0-12 ​ \\  ​
 + ​\\ ​
 +Производители иномарок рекомендуют прогревать двигатель на ходу. \\ 
 + С чем же связана такая инструкция?​ В первую очередь,​ это связано с защитой экологии. При работе двигателя на холостых оборотах происходит значительное увеличение расхода топлива.
 +Работа двигателя в режиме обогрева приводит к выделению выхлопных газов с повышенным содержанием вредных соединений. \\ 
 +
 +Но существует некоторый список условий,​ при которых можно начинать движение,​ не дожидаясь нагрева двигателя до рабочей температуры. Эти условия ни в коей мере не приводят к сокращению срока эксплуатации,​ в противном случае производители не рекомендовали бы проведение таких действий. Ведь производители не заинтересованы в быстрой поломке деталей,​ так как действует гарантийный срок, да и репутация изготовителям тоже дорога. От спроса зависит их прибыль. \\ 
 +
 +Работа двигателя на холостых оборотах влечёт за собой быстрое воспламенение воздушно – топливной смеси, а это приводит к загрязнению двигателя. При разогреве двигателя в процессе движения,​ он быстрее нагревается до необходимой температуры,​ а время работы в экстремальных условиях значительно сокращается. \\ 
 +
 +Если вами принято решение не греть двигатель на холостых оборотах в мороз, то необходимо соблюсти некоторые правила,​ которые необходимо умело применять при прогреве автомобиля на ходу. \\ 
 +
 +•Применение дорогого синтетического масла. \\ 
 +Прогрев автомобиля на ходу осуществляется только при условии использования масла, залитого в двигатель,​ с высоким индексом вязкости. Если масло не сохраняет своей текучести,​ то при движении не нагретого двигателя оно не сможет в кратчайшее время заполнить необходимые каналы. Это, в свою очередь,​ чревато образованием задиров на рабочей поверхности. При любом режиме работы двигателя происходит быстрое старение масла. В зимнее время рекомендуется использовать дорогое и качественное масло, так как в зимний период масло быстрее срабатывается и превращается в агрессивную жидкость. Это пагубно сказывается на состоянии и работе двигателя. \\ 
 +
 +•Плавное движение,​ без рывков. \\ 
 +Двигатель прогревается до минимальной температуры (+400С) за достаточно короткий промежуток времени. Этого интервала достаточно,​ чтобы выехать из гаража или места стоянки. \\ 
 +Желательно этот небольшой путь пройти на невысокой скорости,​ сохраняя стабильной работу двигателя на средних оборотах.
 +
 +Также не следует резко ускоряться или тормозить. Это откладывает негативный отпечаток не только на работу двигателя,​ но также на работу и состояние узлов ходовой части и коробки переключения передач. Резкая смена режима при не прогретом двигателе приводит к ускоренному износу сопряжённых частей и рабочей жидкости. Дело в том, что сопрягаемым частям необходимо некоторое время, чтобы тепловые зазоры полностью пришли в норму. При резком изменении режимов и агрессивном вождении при не прогретом двигателе заметно увеличивается расход масла. Также такая манера вождения может привести к залеганию поршневых колец. Еще негативно сказываются зимние условия и на ходовой части, а точнее на элементах гидравлики (амортизаторы и рулевые рейки). Жидкость,​ находящаяся внутри гидравлических узлов, должна нагреться до определённой температуры. Только после прогрева возможна эксплуатация гидравлических компонентов в полную силу. После долгой стоянки автомобиля,​ после запуска двигателя,​ необходимо на расстоянии порядка одного километра двигаться аккуратно,​ объезжая выбоины на проезжей части. \\ 
 +
 +•Автомобили,​ с установленными турбо-дизельными двигателями,​ не рекомендуется прогревать на ходу. \\ 
 +Всё дело в турбине. Её включение возможно только при необходимой частоте вращения коленчатого вала. Такая частота возникает на довольно большой скорости. Как было сказано выше, на не прогретом двигателе не следует развивать большую скорость,​ а необходимо некоторое время двигаться на небольшой скорости. Движение на автомобиле с дизельным двигателем при неработающей турбине приведёт к быстрому перегреву двигателя,​ что повлечёт за собой локальный перегрев ГБЦ и её коробление. \\ 
 +
 +•Не прогревать на ходу автомобиль с карбюраторным двигателем. \\ 
 +Есть мнение,​ что карбюраторный двигатель на ходу прогревать нельзя,​ так как нормальная работа его достигается только при определённой температуре нагрева. Но это не совсем так. \\ 
 +При исправности карбюратора и системы зажигания,​ посредством воздушной заслонки можно отрегулировать количество оборотов. При этом автомобиль уже через 2-3 минуты будет передвигаться без провалов. После такой регулировки в двигатель будет поступать большое количество топлива,​ которое будет смывать масло с поршневой поверхности. В результате между кольцами и цилиндром возникнет сухое трение,​ что приведёт к появлению задиров. Из этого можно сделать вывод: карбюраторный двигатель всё же нецелесообразно прогревать на ходу. Лучше прогреть двигатель в неподвижном состоянии на средних оборотах и периодически регулировать подачу воздуха. ​ \\ 
 +
 +Также немаловажен вопрос комфорта. Если на улице мороз, а автомобиль простоял на стоянке долгое время, то в салоне будет невыносимо холодно и ехать в таких условиях просто невыносимо. Так что без прогрева автомобиля в нашей климатической зоне просто не обойтись. ​ \\ 
 +
 +Даже усовершенствованные технологии в производстве двигателей и смазочных материалов не позволяют авто-владельцу отказаться от прогрева двигателя в сильный мороз. Каким способом вы будете прогревать – решать вам. Но при этом стоит рассчитать время, необходимое для прогрева двигателя,​ учитывая при этом его состояние,​ качество используемого масла и наличие времени. ​ \\ 
 +
 +
 +
 + ​http://​www.autoshcool.ru/​1610-vredno-li-gret-dvigatel-v-moroz-na-xolostyx.html ​ \\  ​


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования