Chinamobil.ru
Вся информация в этом справочнике
собрана участниками форума Chinamobil.ru

Инструменты пользователя

Инструменты сайта


chery:chery_tiggo:diagnostika_i_sposoby_ustranenija_neispravnostej_privodjaschix_k_povyshennomu_rasxodu_topliva

Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

Ссылка на это сравнение

Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия
Следующая версия
Предыдущая версия
chery:chery_tiggo:diagnostika_i_sposoby_ustranenija_neispravnostej_privodjaschix_k_povyshennomu_rasxodu_topliva [2011/04/26 12:36]
dmitry.o
chery:chery_tiggo:diagnostika_i_sposoby_ustranenija_neispravnostej_privodjaschix_k_povyshennomu_rasxodu_topliva [2011/04/26 20:14] (текущий)
Строка 1: Строка 1:
 +===== Диагностика и способы устранения неисправностей,​ приводящих к повышенному расходу топлива =====
 + 
 +(Подготовлено Dmitry.O. ​  ​при содействии Сергея (спб) и Алексея (**einor**).\\  ​
 +Поскольку объем информации по данной теме растет весьма быстрыми темпами,​ что свидетельствует о важности и актуальности проблемы,​ решил систематизировать эту информацию. Поскольку статистики по конкретным причинам нет, решил расположить практические рекомендации по принципу – от простого (легкого) к сложному (трудоемкому). ​
 +Итак, что же делать,​ если есть подозрение,​ что повысился расход бензина? ​
 +1. Проанализировать общую предысторию возникновения проблемы (например,​ если расход возрос после замены свечей,​ то вероятно новые свечи низкого качества и т.д….). ​ \\ 
 +2. Провести внимательную визуальную инспекцию состояния элементов топливной системы и системы зажигания,​ а также электрооборудования (плотное соединение разъемов,​ как электрических,​ так и вакуумных трубок и т.п.) ​ \\ 
 +3. Проверить общее состояние ходовой части путем замера выбега (для этого выбираем ровный участок дороги с хорошим покрытием и, предварительно проверив давление в шинах, после небольшого в 5-10 км. прогревочного пробега разгоняем авто до 60 км/ час и включив нейтральную передачу замеряем выбег, т.е. расстояние до полной остановки. У меня он колеблется от примерно 500 до 700 метров,​ в зависимости от качества покрытия.). Причиной малого выбега могут скорее всего служить заклинившие тормозные колодки либо плохо отрегулированный ручник. После пробного заезда можно поставить авто на ровный участок с гладким покрытием и, соблюдая меры предосторожности,​ попробовать толкнуть машину (в тишине,​ чтобы слушать звуки!) руками. Авто в нормальном состоянии должно катиться легко, без скрипа и других шумов и без рывков. \\ 
 +4. Если причина не обнаружена,​ то производим контрольный замер расхода (КЗР), пользуясь следующей процедурой. Сливаем из бака бензин и заливаем полный бак заведомо хорошего (проверенного) топлива из канистры через лейку с сеткой. ​ \\ 
 +<​spoiler|Чтобы было понятно зачем нужна лейка с сеткой нажмите на кнопку "​+"​ слева). >
 +Как говорится,​ лучше один раз увидеть. Вот фото лейки, через которую было залито всего 50л бензина с АЗС из алюминиевой канистры! ​
 +К сожалению,​ не все хорошо видно, поэтому поясню - на дне обрывки резинового шланга,​ куски какого-то полимера (пластика) и, конечно же песок, глина, камни и даже металлическая стружка (канистра алюминиевая). ​
 +В общем, полный набор "​витаминов"​ для двигателя наших любимых авто. Заправляюсь теперь только через канистру. ​
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​14_4_10_dsci0001_151.jpg|}}
 +
 +Для скрытия текста повторно нажмите на "​-"​
 +</​spoiler>​\\
 +
 +Если причина найдена можно просто долить бак до полного. ​
 +Сбрасываем счетчик пробега на 0. Далее, если есть бортовой компьютер,​ то выставляем на нем режим измерения средней скорости и начинаем ездить. Если БК нет, то проводим серию заездов,​ соответствующих стандартным испытаниям для измерения паспортного расхода бензина по городскому циклу: ​   ​
 +
 +<​spoiler|Подробности измерения паспортного расхода бензина по городскому циклу от Сергей спб. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "​+"​ слева). >
 +Оригинал материала тут: http://​chinamobil.ru/​wiki/​doku.php/​stati:​realnyj_rasxod_benzina_pri_ezde_po_gorodu
 +Реальный расход бензина при езде по городу ​
 +Целью данного опуса является анализ результатов измерений реального расхода бензина при езде по пробкам и сравнении результатов с паспортным расходом бензина по городскому циклу. ​
 +Исходные данные ​
 +В качестве примера рассмотрим автомобиль Chery Tiggo SUV T11, двигатель mitsubishi 2.4л, подключаемый полный привод ​
 +
 +Расход бензина смешанный цикл л/100км 9.8\\  ​
 +Расход бензина городской цикл л/100км 11.6\\  ​
 +Расход бензина загородный цикл л/100км 8.0\\  ​
 +Расход бензина холостой ход( х.х.) л/час 1.5\\  ​
 +
 +Стандартные испытания для измерения паспортного расхода бензина по городскому циклу имеют следующую структуру: ​
 +
 +Время испытания в одном цикле Тц, сек 195\\  ​
 +Время движения в одном цикле Тдв1, сек 135\\  ​
 +Время х.х. В одном цикле Тхх1, сек 60\\  ​
 +Расстояние П1, преодолеваемое за 1 цикл, км 1\\ 1 
 +По условиям стандартного испытания автомобиль 60 секунд находится в режиме остановки ( х.х.), и 135 секунд движется с переменной скоростью от 0 до 55км/​час на 1-3 передачах в режиме разгона,​ прямолинейного движения и торможения. При этом расстояние,​ преодолеваемое автомобилем,​ равно 1км. Введем обозначения,​ которые будем использовать при дальнейших расчетах:​ Тц-время испытания одного стандартного цикла Тдв1- время движения автомобиля в пределах одного стандартного цикла Тхх1- время работы двигателя на холостом ходу в пределах одного стандартного цикла Нц- количество стандартных циклов в час Тдв- время движения автомобиля при использовании стандартных циклов в час Тхх- время работы двигателя на холостом ходу при использовании стандартных циклов в час П- расстояние,​ преодолеваемое автомобилем при использовании стандартных циклов в час Сдв.ср.- средняя скорость непрерывного движения автомобиля без учета холостого хода в час Сср.- средняя скорость в час Тдв100- время преодоления 100км со скоростью Сдв.ср. Т100- время преодоления 100км со скоростью Сср. Р100- расход бензина по городскому циклу на 100км со скоростью Сср. Рхх100- расход бензина на холостом ходу на 100км со скоростью Сср. Рдв100- расход бензина на движение на 100км со скоростью Сдв.ср. Рхх- расход бензина на холостой ход в час ​
 +1. Выполним расчет параметров движения для стандартного цикла: ​
 +Нц= 3600с/​Тц=3600/​195=18.5 Тдв= Тдв1*Нц/​3600=135*18.5/​3600=0.69час П=П1*Нц=1км*18.5=18.5км Сдв.ср.=П/​Тдв=18.5/​0.69=26.8км/​час Сср.=П/​1час=18.5/​1=18.5км/​час Тдв100=100км/​Сдв.ср.=100/​26.8=3.73час Т100=100км/​Сср=100/​18.5=5.4час Тхх100=Т100-Тдв100=5.4-3.73=1.67час Рхх100=Рхх*Тхх100=1.5л/​ч*1.67=2.5л Рдв100=Р100-Рхх100=11.6-2.5=9.1л ​
 +2. Выполним расчет параметров движения для измененного стандартного цикла: ​
 +2.1 Изменим стандартный цикл, оставив характеристики движения без изменения,​ при этом увеличим время остановок таким образом,​ чтобы скорость Сср уменьшилась с 18.5км/​час до 13км/​час Т100=100км/​Сср=100/​13=7.69час Тдв100=3.73час (остается без изменений т.к. Сдв.ср.=26.8км/​час не изменилась) Тхх100=Т100-Тдв100=7.69-3.73=3.96час Рхх100=Рхх*Тхх100=1.5*3.96=5.94л Рдв100=9.1л(остается без изменений т.к. Сдв.ср.=26.8 км/час не изменилась) Р100=Рхх100+Рдв100=5.94+9.1=15.04л ​
 +2.2 Изменим стандартный цикл, оставив характеристики движения без изменения,​ при этом увеличим время остановок таким образом,​ чтобы скорость Сср уменьшилась с 18.5км/​час до 10км/​час Т100=100км/​Сср=100/​10=10час Тдв100=3.73час (остается без изменений т.к. Сдв.ср.=26.8км/​час не изменилась) Тхх100=Т100-Тдв100=10-3.73=6.27час Рхх100=Рхх*Тхх100=1.5*6.27=9.4л Рдв100=9.1л(остается без изменений т.к. Сдв.ср.=26.8 км/час не изменилась) Р100=Рхх100+Рдв100=9.4+9.1=18.5л ​
 +Построим график зависимости расхода бензина Р100 от средней скорости Сср при средней скорости движения Сдв.ср.=26.8км/​час ​
 +{{:​chery:​chery_tiggo:​stati_rasxod_html_1808064b.gif|}}
 +
 +Из графика видно, что: ​
 +а) при уменьшении средней скорости Сср меньше средней скорости стандартного цикла Сср=18.5км/​ч происходит увеличение расхода бензина Р100 относительно паспортного (синий график) ​
 +б) при уменьшении времени остановок Тхх1 относительно стандартного цикла, что равносильно увеличению Сср по сравнению с Сср=18.5км/​час стандартного цикла (в идеале езда со средней скоростью движения Сдв.ср.=26.8км/​час без остановок на протяжении 100км), происходит уменьшение расхода бензина Р100 до значения Р100=Рдв100 Подводя итог можно сказать,​ что вопрос расхода бензина при реальной езде однозначно связан со средней скоростью Сср в сравнении со средней скоростью Сср=18.5км/​час из методики измерения расхода бензина в городском цикле и отклонение от параметров методики приводит либо к увеличению,​ либо к уменьшению реального расхода относительно паспортного. С учетом вышесказанного сравнение расхода бензина путем замера изменения количества бензина в баке и сопоставления пройденных по спидометру километров без учета времени испытания является строго говоря некорректным и дает совершенно неправильное представление о состоянии автомобиля и его реальных технических характеристиках. ​
 +Для полного понимания механизма реального расхода бензина необходимо также рассмотреть ситуацию,​ когда меняются характеристики движения и средняя скорость движения Сдв.ср. становится меньше,​ чем Сдв.ср.=26.8км/​час в стандартном цикле. Эта ситуация равносильна тому, что езда происходит на 1 и 2 передачах в диапазоне оборотов двигателя от1000 до 2500об/​мин. и диапазоне скоростей,​ скажем,​ от 0 до 30км/​час(т.е. исключаем езду на 3 передаче). Если считать,​ что расход бензина зависит только от оборотов двигателя и мало зависит от передачи(по крайней мере до 3 передачи),​ то можно построить график расхода бензина для скоростей движения Сдв.ср. меньше чем 26.8км/​час по ранее используемой методике. Этот график пройдет выше графика для Сдв.ср=26.8км/​час(красный график). График построен для Сдв.ср.=18км/​час. Из сравнения графиков видно, что снижение средней скорости движения Сдв.ср. с 26.8км/​час до 18км/​час приводит к дополнительному увеличению расхода бензина примерно на 1.5л/​час. Теперь несколько слов о практической стороне дела. Я проживаю в С-Петербурге и начал эксплуатировать машину с октября месяца,​ причем режим езды это утром на работу по пробкам,​ днем по работе по пробкам и вечером с работы тоже по пробкам. Расход бензина по замерам составил16-18л/​100км. Не найдя явных неисправностей в авто я стал анализировать правильность оценки своих измерений и пришел к выводу,​ что моя трактовка результатов измерений мягко говоря не соответствует истине. Переосмыслив мои измерения в свете вышеизложенного,​ я пришел к достаточно хорошему совпадению расчетов и практики,​ а именно: ​
 +1.По моим замерам средняя скорость по городу Сср. у меня составляет от15 до16км/​час при скорости движения Сдв.ср. от13 до 23км/​час,​ что соответствует расходу бензина по красному графику больше 15л/​час. С учетом зимы, морозов,​ снегопадов и сугробов(т.е.еще плюс 1-2литра) вполне достойное совпадение. ​
 +2.Как то раз мне удалось поездить по городу в субботу утром практически без пробок,​ и после анализа своих замеров я был удивлен:​ параметры езды были близки к стандартному городскому циклу т.е. средняя скорость движения Сдв.ср. была примерно27км/​час,​ а средняя скорость Сср примерно 20км/​час,​ при этом расход бензина Р100 составил 11.4л/​100км,​ что очень близко к паспортному. ​
 +3.К вышесказанному могу добавить,​ что использование торможения двигателем на инжекторе на этой машине и переключение передач и езда в диапазоне 1000-2500об/​мин дают экономию до 1л бензина на 100км по сравнению с ездой скажем до3500об/​мин. ​
 +Для скрытия текста повторно нажмите на "​-"​
 +</​spoiler>​\\
 +
 +<​spoiler|Подробности измерения расхода бензина по полному баку **(От Dmitry.O.).** (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "​+"​ слева). >
 + ​Общий пробег выбираем с таким расчетом,​ чтобы пришлось долить ​ количество топлива,​ немного меньшее,​ чем есть в имеющейся тарированной емкости,​ например в канистре на 10 или 20л. Затем доливаем топливо из канистры,​ чтобы там немного осталось. Замеряем остаток в канистре,​ сливая,​ например,​ обычную банку 0.5л либо 1л. Таким образом мы исключаем влияние недолива на АЗС, которое,​ как показывает мой опыт, может быть весьма значительным. Доливать топливо в конце следует небольшой струей и аккуратно,​ чтобы избежать перелива. Далее рассчитываем реальный расход по известным формулам и сравниваем его с паспортными данными. \\
 +Расчет производим по формулам X=(L/​P)*100. L- количество долитого топлива в литрах, ​ P - пробег между заправками в км. \\ 
 + ​При обычном движении снимаем с БК показания средней скорости и корректируем их, ели есть необходимость по графику,​ приведенному в упомянутой выше статье. Если расход не превышает паспортный,​ можем повторить эту процедуру,​ чтобы убедиться,​ что расход действительно в норме.  ​
 +При этом в процессе ходовых испытаний контролируем показания бортового компьютера (если он есть.) ​
 +Для скрытия текста повторно нажмите на "​-"​
 +</​spoiler>​\\
 +__Далее производим диагностику датчиков__. Обращаем особое внимание на время впрыска и давление во впускном коллекторе. Давление в режиме холостого хода (ХХ) должно быть не более 32-34кПа. \\  Тут принцип предельно прост: чем ниже давление,​ тем меньше (при прочих равных) смеси поступает в цилиндры,​ а, значит,​ тем меньше расход на ХХ! Производители заявляют нормальное давление в ВК на уровне 20кПа, но реально оно колеблется ​ (в зависимости от обстоятельств) в диапазоне 23-29кПа. Это нормально. Более подробно в теме про расход (читать отсюда ​ две страницы) ​ http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​p=1122316#​1122316 ​ \\
 +Более подробно про диагностику ДАД в разделе "​датчики": ​ http://​chinamobil.ru/​wiki/​doku.php/​chery:​chery_tiggo:​datchiki \\   
 +5.  Датчик кислорода (ДК), иначе называемый лямбда зондом можно, если нет БК, проверить с помощью мультиметра. Его выходное напряжение должно изменяться 5-8 раз за 10 сек. от 0.05В до 0.9В. (На ХХ 0.7В- 0.77В)
 +На нормальном моторе(у меня) показания напряжения ДК1 на ХХ колеблются в пределах 0.05В – 0.77В. Если посмотреть соотв. график с помощью,​ например,​ диагностической программы Тиггодиаг ( http://​chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=30439&​start=0&​sid=e01d5ce4c7a596c5b9bb19158395ceeb ), то увидим колебания с частотой чуть менее 1Гц. Т.е. примерно 5-8 колебаний за 10 сек. Это норма! ​
 +При разгоне амплитуда колебаний возрастает,​ и максимум ​ достигает 0.9В. Т.е. смесь обогащается. Частота колебаний может увеличиться.  ​
 +Неисправности ДК (Лямбда зонда) и их диагностика:​ \\ 
 +5.1. При загрязненной поверхности ДК («Забитый» ДК) происходит падение амплитуды выходного сигнала ниже 0V, что говорит о неисправности датчика. Данная неисправность датчика чаще всего фиксируется системой самодиагностики и на приборной панели загорается лампочка "CHECK ENGINE",​ которая сигнализирует о неисправности. \\
 +5.2. **Наиболее распространенная "​болезнь"​ ДК ** выражена в замедленной его реакции. Время фронта сигнала значительно превышает 120 мсек. **__Данная неисправность датчика неминуемо вызывает увеличенный расход топлива и заметное снижение динамики автомобиля,​ а система самодиагностики ее не фиксирует,​ поскольку данный параметр не отслеживается ЭБУ.__** \\
 +5.3. Если ДК "​замерз",​ (ДК выдает практически постоянное напряжение в допустимом диапазона ​ 0В-1В), то такие неисправности также не фиксируются ЭБУ, т.к. амплитудные значения сигналов не выходят из заданного для них диапазона. Чаще всего это 0-1В. Таким образом,​ однозначно фиксируется только полное отсутствие сигнала и его минусовое значение,​ в этих случаях ошибка индицируется лампой "CHECK ENGINE"​. \\ 
 +5.4. В некоторых ЭБУ предусмотрена возможность диагностики и обнаружения неисправности по косвенным признакам (соотношение показаний датчика скорости автомобиля или датчика положения коленвала,​ датчика положения дроссельной заслонки,​ расходомера воздуха и др.).\\ ​
 +5.5. При обнаружении неисправности датчика кислорода,​ контроллер переходит в режим управления впрыском по усредненным параметрам и завышает обогащение топливной смеси в сравнении с обычным ее составом (~1:14.7).
 +5.6. Подробнее см тут: ​ http://​auto.in.dn.ua/​index.php?​option=com_content&​task=view&​id=1677&​Itemid=19 , а также в разделе ВИКИ Датчики – ДК. \\ 
 +
 +
 +**Далее проверяем другие датчики так**, как это написано в мануале от производителя. Замечу попутно,​ что производитель в качестве одной из возможных причин повышенного расхода указывает неисправность катушки зажигания (это также нужно иметь ввиду). На машинах с большим пробегом обязательно проверяем компрессию в цилиндрах. Она должна быть в хорошем моторе в пределах 12-15 (но не менее 10!), а разница между цилиндрами не должна превышать 25%. 
 +
 +6. Если результат не достигнут (расход превышает паспортный),​ то опять идем от простого к сложному. Меняем свечи и ВВ провода на заведомо исправные (не обязательно новые! Я собираюсь после 3500 км пробега поменять свечи и провода на современные. А старые «проверенные»,​ отложу именно для такой диагностики.) Меняем воздушный фильтр (можно на фильтр нулевого сопротивления). И вновь проводим замер. Если достигнута положительная динамика – повторяем езду с замером. ​
 +7. Если результата нет, то обращаемся за советом к коллегам на форуме,​ предварительно подготовив подробный отчет о том, что и как делалось!
 +Для справки:​ вопросы,​ связанные с данной проблемой обсуждались в следующих темах
 +- Увеличился расход бензина существенно,​ подскажите http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=16438 ​ (подборка некоторых сообщений из этой темы в следующей статье данного раздела \\  ​
 +высоковольтные провода ТИГГО 2.4
 +http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=8680&​highlight=%E1%E5%ED%E7%E8%ED%E0 \\ 
 +Расход бензина. 92 или 95?. ЗИМА или ЛЕТО?
 +http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=2611&​highlight=%E1%E5%ED%E7%E8%ED%E0 \\ 
 +свечи зажигания. 2,4 и 2,0 мицубиси. Замена.
 +http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=12435&​highlight=%E1%E5%ED%E7%E8%ED%E0 \\  ​
 +Как сэкономить бензин на Тигго
 +http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=3486&​highlight=%E1%E5%ED%E7%E8%ED%E0 \\ 
 +Разные заправки,​ разный бензин. Различает ли их Ваш Тигго?
 +http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=12309&​highlight=%E1%E5%ED%E7%E8%ED%E0 \\ 
 +датчик Кислорода. Лямбда зонд. дк1 и дк2.
 +http://​www.chinamobil.ru/​bb/​viewtopic.php?​t=11691 \\ 
 +
 +8. Когда результат достигнут,​ обязательно рассказываем о причине и делимся радостью с коллегами,​ чтобы и они порадовались.
 +
 +
  
chery/chery_tiggo/diagnostika_i_sposoby_ustranenija_neispravnostej_privodjaschix_k_povyshennomu_rasxodu_topliva.txt · Последние изменения: 2011/04/26 20:14 (внешнее изменение)


Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования