Диагностика и способы устранения неисправностей, приводящих к повышенному расходу топлива
(Подготовлено Dmitry.O. при содействии Сергея (спб) и Алексея (einor).
Поскольку объем информации по данной теме растет весьма быстрыми темпами, что свидетельствует о важности и актуальности проблемы, решил систематизировать эту информацию. Поскольку статистики по конкретным причинам нет, решил расположить практические рекомендации по принципу – от простого (легкого) к сложному (трудоемкому).
Итак, что же делать, если есть подозрение, что повысился расход бензина?
1. Проанализировать общую предысторию возникновения проблемы (например, если расход возрос после замены свечей, то вероятно новые свечи низкого качества и т.д….).
2. Провести внимательную визуальную инспекцию состояния элементов топливной системы и системы зажигания, а также электрооборудования (плотное соединение разъемов, как электрических, так и вакуумных трубок и т.п.)
3. Проверить общее состояние ходовой части путем замера выбега (для этого выбираем ровный участок дороги с хорошим покрытием и, предварительно проверив давление в шинах, после небольшого в 5-10 км. прогревочного пробега разгоняем авто до 60 км/ час и включив нейтральную передачу замеряем выбег, т.е. расстояние до полной остановки. У меня он колеблется от примерно 500 до 700 метров, в зависимости от качества покрытия.). Причиной малого выбега могут скорее всего служить заклинившие тормозные колодки либо плохо отрегулированный ручник. После пробного заезда можно поставить авто на ровный участок с гладким покрытием и, соблюдая меры предосторожности, попробовать толкнуть машину (в тишине, чтобы слушать звуки!) руками. Авто в нормальном состоянии должно катиться легко, без скрипа и других шумов и без рывков.
4. Если причина не обнаружена, то производим контрольный замер расхода (КЗР), пользуясь следующей процедурой. Сливаем из бака бензин и заливаем полный бак заведомо хорошего (проверенного) топлива из канистры через лейку с сеткой.
Чтобы было понятно зачем нужна лейка с сеткой нажмите на кнопку "+" слева). 
Если причина найдена можно просто долить бак до полного. Сбрасываем счетчик пробега на 0. Далее, если есть бортовой компьютер, то выставляем на нем режим измерения средней скорости и начинаем ездить. Если БК нет, то проводим серию заездов, соответствующих стандартным испытаниям для измерения паспортного расхода бензина по городскому циклу:
Подробности измерения паспортного расхода бензина по городскому циклу от Сергей спб. (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева). 
Общий пробег выбираем с таким расчетом, чтобы пришлось долить количество топлива, немного меньшее, чем есть в имеющейся тарированной емкости, например в канистре на 10 или 20л. Затем доливаем топливо из канистры, чтобы там немного осталось. Замеряем остаток в канистре, сливая, например, обычную банку 0.5л либо 1л. Таким образом мы исключаем влияние недолива на АЗС, которое, как показывает мой опыт, может быть весьма значительным. Доливать топливо в конце следует небольшой струей и аккуратно, чтобы избежать перелива. Далее рассчитываем реальный расход по известным формулам и сравниваем его с паспортными данными. При обычном движении снимаем с БК показания средней скорости и корректируем их, ели есть необходимость по графику, приведенному в упомянутой выше статье. Если расход не превышает паспортный, можем повторить эту процедуру, чтобы убедиться, что расход действительно в норме.
При этом в процессе ходовых испытаний контролируем показания бортового компьютера (если он есть.) Обращаем особое внимание на время впрыска и давление во впускном коллекторе. Давление в режиме холостого хода (ХХ) должно быть не более 40кПа.
5. Если результат не достигнут (расход превышает паспортный), то опять идем от простого к сложному. Меняем свечи и ВВ провода на заведомо исправные (не обязательно новые! Я собираюсь после 3500 км пробега поменять свечи и провода на современные. А старые «проверенные», отложу именно для такой диагностики.) Меняем воздушный фильтр (можно на фильтр нулевого сопротивления). И вновь проводим замер. Если достигнута положительная динамика – повторяем езду с замером.
6. Если результат не достигнут, приступаем к проверке работы датчиков. Датчик кислорода (ДК), иначе называемый лямбда зондом проверяем с помощью мультиметра. Его выходное напряжение должно изменяться 5-8 раз за 10 сек. от 0 до 0.9В. Далее проверяем другие датчики так, как это написано в мануале от производителя. Замечу попутно, что производитель в качестве одной из возможных причин повышенного расхода указывает неисправность катушки зажигания (это также нужно иметь ввиду). На машинах с большим пробегом обязательно проверяем компрессию в цилиндрах. Она должна быть в хорошем моторе в пределах 12-15 (но не менее 10!), а разница между цилиндрами не должна превышать 25%.
7. Если результата нет, то обращаемся за советом к коллегам на форуме, предварительно подготовив подробный отчет о том, что и как делалось!
Для справки: вопросы, связанные с данной проблемой обсуждались в следующих темах
- Увеличился расход бензина существенно, подскажите http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=16438 (подборка некоторых сообщений из этой темы в следующей статье данного раздела
высоковольтные провода ТИГГО 2.4
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=8680&highlight=%E1%E5%ED%E7%E8%ED%E0
Расход бензина. 92 или 95?. ЗИМА или ЛЕТО?
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=2611&highlight=%E1%E5%ED%E7%E8%ED%E0
свечи зажигания. 2,4 и 2,0 мицубиси. Замена.
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=12435&highlight=%E1%E5%ED%E7%E8%ED%E0
Как сэкономить бензин на Тигго
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=3486&highlight=%E1%E5%ED%E7%E8%ED%E0
Разные заправки, разный бензин. Различает ли их Ваш Тигго?
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=12309&highlight=%E1%E5%ED%E7%E8%ED%E0
датчик Кислорода. Лямбда зонд. дк1 и дк2.
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=11691
8. Когда результат достигнут, обязательно рассказываем о причине и делимся радостью с коллегами, чтобы и они порадовались.
