Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

--- chery:chery_tiggo:datchik_kisloroda_dk_ili_ljambda_zond_kataliticheskij_nejtralizator [2010/09/15 21:27]
dmitry.o
+++ chery:chery_tiggo:datchik_kisloroda_dk_ili_ljambda_zond_kataliticheskij_nejtralizator [2010/09/26 06:56] (текущий)
@@ Строка 1: / Строка 1: @@
+**Под ред. Dmitry.O.**\\
+Наиболее полная информация в теме " датчик Кислорода. Лямбда зонд. дк1 и дк2. "\\
+По поводу поиска датчиков, замены родных на дешевые аналоги читать отсюда\\
+http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=11691&postdays=0&postorder=asc&start=390 \\
+Замена на аналог от Bosch: Bosch 0 258 986 507. Откручивать старый и закручивать можно либо спец. ключом, либо разрезанным накидным на 22 либо трубчатым свечным ключом на 22, естественно предварительно откусив разъем старого датчика.
+Интересный вариант для тюнинга, но дорогой. \\
+Датчик Кислорода w/ Регулируемый O2 Сенсорный $250.99
+Если ваш датчик кислорода вышел из строя, рекомендуем поставить датчик производства фирмы Bosch.
+Его преимущество в наличии трёхдиапазонного переключателя (экономичный, стандартный и форсированный режим) с возможностью переключения в любой момент. В положении "форсированный режим" мощность двигателя увеличивается на 10%, в положении "экономичный" расход топлива уменьшается на10-15%.
+http://autoscan.com.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=335&Itemid=39 \\
+Подробнее тут\\
+http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=777995#777995\\
+По поводу практического опыта удаления катализаторов (тема на дружественном форуме) читать отсюда и дальше: \\
+http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?p=300820#p300820 \\
+<spoiler|Оживление ДК (Чтобы раскрыть полный текст нажмите на кнопку "+" слева). >
+ Что же делать, если расход топлива резко подскочил? Первым делом - измерить уровень СО во всех режимах двигателя. Если укладывается в технические нормы для автомобиля (но не требования ГОСТа - он для впрысковых машин излишне либерален!), то двигатель в перерасходе не виноват - ищите другую причину. Может, вы просто ездите на спущенных колесах или темперамент вносит свою лепту?
+Если двигатель работает неустойчиво на холостом ходу, норовя заглохнуть, а свечи черные, но прогретый ведет себя примерно - виноват, скорее всего, датчик кислорода - прогревшись, он начинает работать нормально (могут быть и другие причины такой неисправности, но вероятность их много ниже). Убедиться в этом можно, лишь проверив сам датчик, а для этого нужны специальные приборы - уж больно слаб сигнал с него, обычный тестер не подойдет.
+Во всем мире поступают просто: заменяют датчик новым (а это 200-300 долларов). У нас. как всегда, собственные пути: можно приобрести датчик подешевле, от другой машины. (Все датчики одинаковы; "мерседесовский", от "Тойоты" или "десятки" различаются монтажными размерами да разъемом.) Можно купить оригинальный датчик б/у, что чревато пустыми тратами: на нем не написано, в каком он состоянии, а проверить его сумеете только на автомобиле. А можно - восстановить старый!
+Во Владивостоке технология "оживления" лямбда-зонда уже отработана. Оказывается, достаточно продержать датчик десять минут в ортофосфорной кислоте при комнатной температуре, затем промыть водой - и он снова в строю. Правда, сигнал восстанавливается не сразу, а через час-полтора работы двигателя.
+Для промывки датчик лучше вскрыть. На токарном стаже тонким резцом срезают у самого основания колпачок с отверстиями. Датчик (он представляет собой керамический стержень с напыленными платиновыми полосками) окунают в кислоту. Кислота разрушает нагар и свинцовую пленку на поверхности стержня. Важно не передержать датчик - могут разрушиться токопроводящие платиновые электроды. Зачищать его шкуркой или другим абразивом нельзя по той же причине. Очистив стержень от токопроводящей пленки, его промывают в воде и крепят колпачок каплей нержавеющей проволоки аргоновой сваркой.
+Ученые из дальневосточного отделения РАН предлагают другой путь восстановления - более сложный и весьма надежный. Как известно из физики, плотность тока в газах определяется концентрацией ионов, их подвижностью и величиной заряда. В выхлопных газах ионы образуются от нагрева. Поскольку температура (стало быть, подвижность ионов) и напряженность поля (на электроды подается напряжение 1 В) известны, выходные его характеристики зависят лишь от концентрации ионов.  Далее на ультразвуковом диспергаторе в эмульсионном растворе проводится "мягкая зачистка" напыленных электродов. Возможен электролиз вязких металлов, осевших на их поверхности. При этом учитываются конструктивные особенности зонда и материал (металлокерамика или фарфор) с напылением малоинерционных металлов (платина, барий, цирконий и пр.). Восстановленный датчик испытывают приборами и устанавливают на автомобиль. Операцию можно проводить многократно.
+Так российские инженеры и ученые доказали справедливость пословицы: "Голь на выдумки хитра", сумев разработать простую и остроумную технологию.
+Первоисточник:        Сергей Корниенко      http://toyota-club.net/files/03-09-15/03-09-15_lambda.htm
+Для скрытия текста повторно нажмите на "-"
+</spoiler>\\
+Диагностика Каталитического нейтрализатора (катализатора)\\
+Тема   **Для тех кому не хочется терять катализатор** \\
+http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=317563#317563 \\
+**terra:**   Можно датчик кислорода выкрутить, тот что под капотом. Вместо него вкрутить манометр и завести машину. Давление должно быть не более 0,2 атм. В крайнем случае 0,5 атм. Если больше, то кат забит. Резьба там М18*1.5 \\
+Мих Первое - если кат высыпался - под днишем машины, а точнее в следующем за катализатором элементе (втором катализаторе или резонаторе или глушителе) стоит звон, похожий на звон жестянок.
+Второе - если он оплавился. то двигатель сильно теряет мощность, иногода в р-не прокладки приемной трубы раздается свист (газы выходят через негерметичные щели в стыках выпускной системы. Если при этом выкрутить датчик кислорода или отсоединить катализатор, то к выхлопным газам есть куда вылетать и двигатель опять начинает работать с полной мощностью.
+**Каталожные номера катализаторов для двигателя 1.8**
+Катализатор верхний T11-1205220CA (так же подходит T11-1205220BA, но в него нужно вварить гайку под нижнюю лямду).
+Катализатор нижний T11-1205210DA.

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы