chery:chery_tiggo:cistema_smazki_poleznye_stati
Различия
Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
| Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия | |||
|
chery:chery_tiggo:cistema_smazki_poleznye_stati [2013/07/09 20:33] dmitry.o |
chery:chery_tiggo:cistema_smazki_poleznye_stati [2013/07/09 20:33] (текущий) |
||
|---|---|---|---|
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | Пока только ссылки (под. ред. Dmitry.O.) \\ | ||
| + | Профильная тема: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=3442&postdays=0&postorder=asc&start=0 \\ | ||
| + | Полезная тема: **Где замерить давление масла ACTECO** http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1738948#1738948 \\ | ||
| + | Полезные материалы по моторам и антидренажному клапану в масляном фильтре: http://www.drive2.ru/users/kontuor/ \\ | ||
| + | Цитата: "Стук гидротолкателей \\ | ||
| + | Рекомендации по определению причин стука гидротолкателей | ||
| + | Основная причина стука ГРМ – посадка клапана в седло с недопустимо высокой скоростью, что случается в результате нарушения кинематической связи клапана и кулачка распредвала. | ||
| + | Основными причинами нарушения кинематической связи в двигателях ВАЗ являются нарушения в работе гидротолкателя (далее ГТ). Известные на сегодня возможные причины, при которых слышен стук гидрокомпенсаторов, приведены в порядке вероятности проявления. | ||
| + | 1. Содержание газа в масле более предельно допустимых 7% \\ | ||
| + | А) Опорожнение каналов системы смазки во время длительной стоянки автомобиля из-за утечки масла через зазоры в подшипниках скольжения, негерметичности противосливного клапана в головке цилиндров, негерметичности антидренажного клапана масляного фильтра. \\ | ||
| + | Б) Подсос воздуха на линии всасывания негерметичности системы смазки через: — уплотнительное кольцо маслоприемника, — негерметичный сварочный шов маслоприемника, — негерметичное литье крышки маслонасоса, — негерметичное сопряжение корпуса маслонасоса с блоком цилиндров (например, несоответствие КД неплоскостности корпуса маслонасоса). \\ | ||
| + | В) Несоответствие уровня масла требованиям КД на двигатель: — при чрезмерном уровне из-за механического вспенивания масла противовесами коленчатого вала, — при недостаточном уровне из-за попадания в маслоприемник неотстоявшегося верхнего слоя масла. \\ | ||
| + | Г) Наличие воды в масле выше предельно допустимой нормы (вода при нагреве переходит в газообразное состояние). \\ | ||
| + | Д) Несоответствие масла требованиям по вспениваемости. \\ | ||
| + | 2. Отказ клапана полости высокого давления в ГТ или Затруднение перемещения поршня ГТ \\ | ||
| + | Например, попадание стружки, частиц грязи, герметика, ворсинок ткани и др. \\ | ||
| + | 3. Неудовлетворительный подвод масла к ГТ \\ | ||
| + | А) Недопустимо низкое давление масла в системе смазки \\ | ||
| + | Б) Несоответствие координаты выходного отверстия канала подвода масла к ГТ в головке цилиндров. \\ | ||
| + | Рекомендуется вести поиск причина стука гидротолкателей как поэтапный анализ вышеприведенных факторов. При замене засоренных гидротолкателей необходимо понимать, что установка новых гидротолкателей на двигатель с загрязненной системой смазки приведет снова попаданию грязи в гидротолкатели и их стуку." \\ | ||
| + | Масляные фильтры МАНН: http://www.europart.ru/index.php/zapchasti/386-oilfilters \\ | ||
| + | |||