Пока только ссылки (под. ред. Dmitry.O.)
Профильная тема: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=3442&postdays=0&postorder=asc&start=0
Полезная тема: Где замерить давление масла ACTECO http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1738948#1738948
Полезные материалы по моторам и антидренажному клапану в масляном фильтре: http://www.drive2.ru/users/kontuor/
Цитата: «Стук гидротолкателей
Рекомендации по определению причин стука гидротолкателей Основная причина стука ГРМ – посадка клапана в седло с недопустимо высокой скоростью, что случается в результате нарушения кинематической связи клапана и кулачка распредвала. Основными причинами нарушения кинематической связи в двигателях ВАЗ являются нарушения в работе гидротолкателя (далее ГТ). Известные на сегодня возможные причины, при которых слышен стук гидрокомпенсаторов, приведены в порядке вероятности проявления. 1. Содержание газа в масле более предельно допустимых 7%
А) Опорожнение каналов системы смазки во время длительной стоянки автомобиля из-за утечки масла через зазоры в подшипниках скольжения, негерметичности противосливного клапана в головке цилиндров, негерметичности антидренажного клапана масляного фильтра.
Б) Подсос воздуха на линии всасывания негерметичности системы смазки через: — уплотнительное кольцо маслоприемника, — негерметичный сварочный шов маслоприемника, — негерметичное литье крышки маслонасоса, — негерметичное сопряжение корпуса маслонасоса с блоком цилиндров (например, несоответствие КД неплоскостности корпуса маслонасоса).
В) Несоответствие уровня масла требованиям КД на двигатель: — при чрезмерном уровне из-за механического вспенивания масла противовесами коленчатого вала, — при недостаточном уровне из-за попадания в маслоприемник неотстоявшегося верхнего слоя масла.
Г) Наличие воды в масле выше предельно допустимой нормы (вода при нагреве переходит в газообразное состояние).
Д) Несоответствие масла требованиям по вспениваемости.
2. Отказ клапана полости высокого давления в ГТ или Затруднение перемещения поршня ГТ
Например, попадание стружки, частиц грязи, герметика, ворсинок ткани и др.
3. Неудовлетворительный подвод масла к ГТ
А) Недопустимо низкое давление масла в системе смазки
Б) Несоответствие координаты выходного отверстия канала подвода масла к ГТ в головке цилиндров.
Рекомендуется вести поиск причина стука гидротолкателей как поэтапный анализ вышеприведенных факторов. При замене засоренных гидротолкателей необходимо понимать, что установка новых гидротолкателей на двигатель с загрязненной системой смазки приведет снова попаданию грязи в гидротолкатели и их стуку.»
Масляные фильтры МАНН: http://www.europart.ru/index.php/zapchasti/386-oilfilters