Hafei Brio – свежее дыхание Китая |
Если все модели, которые представлены китайскими автопроизводителями на российском рынке, мы уже «когда-то видели» и их формы приелись, то новинка, которую представила компания «ИРИТО», крупнейший дистрибьютор китайских машин на нашем рынке вызвала неподдельный интерес.
Когда я в первый раз увидел Hafei Brio/Хафей Брио стоящие в ряд, мне показалось, что я вижу яркие елочные игрушки, которые кто-то щедрой рукой разбросал на дороге. Машинки издалека выглядели настолько компактно и привлекательно, что я сразу же решил – дамские автомобили! Чем-то неуловимо они напоминали Nissan Micra, что-то в них было от привычных Daewoo Matiz и Hyundai Getz, но в вместе с тем, выглядели они так свежо и необычно, что оборачивались даже случайные прохожие. После презентации все стало на свои места.
Оказывается, производители - Hafei Motor Co., Ltd/ Хафей Мотор, которые является одними из крупнейших заводов Китая по выпуску автомобилей – не пожалели денег заказать дизайн машины у законодателя мировой автомоды, дизайнерского бюро Pininfarina. (Интересно, как это итальянцы умудряются работать на всех и создавать еще что-то индивидуальное?) Машинка получилась вполне современная, стильная и броская, но вместе с тем и очень приятная на вид. А яркие цвета только добавляли прелести. Поставщики из «ИРИТО» позиционируют это автомобиль для молодых семей, студентов, тех, кто ценит стиль и комфорт и не склонен переплачивать за известный бренд. Предполагается, что покупателями Hafei Brio/Хафей Брио на 60% станут женщины в возрасте от 18 до 40 лет, и я вполне разделяю это мнение.
Забравшись внутрь машины, я понял, что не лукавили «иритовцы», называя Brio/Брио вместительным и комфортным. Конечно, большого простора от этого класса машин ждать сложно, но поместился я там вполне удобно, легко отрегулировав спинку кресла, так, чтоб свободно доставать до любого переключателя. Вот отделка салона, правда, весьма слабовата – даже в российских автомобилях применяются материалы получше. Впрочем, при желании можно улучшить комплектацию за отдельные деньги.
Кстати, о деньгах.Стоить Hafei Brio/Хафей Брио будет неприлично мало. Я бы даже сказал, что в «ИРИТО» демпингом занялись. В минимальной комплектации придется отдать 7990 долларов, а в максимальной – 9990 американских рублей.
Давайте глянем, за что же придется отдавать «сумасшедшие деньги»? Во-первых, краска «металлик» в базе, что придает блестящий вид машине. Центральный замок, трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров, обогрев заднего стекла, дистанционное управление открыванием капота и багажника, электрические стеклоподъемники, противотуманки по кругу, дополнительный стоп сигнал, акустическая система и прочие мелочи. Это минимум. И его в движение приводит лицензионный 8-ми клапанный, с многоточечным впрыском, электронным управлением, двигатель Mitsubishi, объемом в 1 литр и мощностью 46 лошадей. Есть варианты и подороже, с ABS, подушками безопасности, гидроусилителем рулевого управления, кондиционером и 16-ти клапанным двигателем в 1,1 литра и мощностью уже в 65 лошадей! Оба движка агрегируются с 5-ступенчатой механической коробкой передач; тормозит машина передними дисковыми и задними барабанными тормозами, на независимой передней подвеске МакФерсон.
Я все время подбираю для Hafei Brio/Хафей Брио уменьшительные слова, а между тем, этот пятиместный хэтчбэк один из самых крупных в своем классе «городских» автомобилей. По высоте (1533 мм) он единоличный лидер, в длину (3588 мм) уступает только Getz, а в ширину (1563 мм) совсем немного и KIA Picanto. Зато объем багажника у него точно самый большой в своем классе!
В движении Hafei Brio/Хафей Брио оказался неожиданно тяговитым и шустрым. Сначала я сел за руль «минимальной» машины с литровым движком. Отлично завелась, легко выжалась первая передача, плавный газ - машина тронулась и побежала, бойко наращивая ход. Я чувствовал, как синхронно с вдавливанием педали идет ускорение. Да, конечно по всем канонам требовалось, чтоб я не замечал этого ускорения, но мне нравится чувствовать именно эту деталь - когда всем телом ощущаешь отдачу автомобиля на любое открытие-закрытие дроссельной заслонки. Честно, очень понравилось ускорение на первой и второй передачах! На Brio легко будет маневрировать в пробках – руля машина слушается отменно! Не зря в «ИРИТО» нахваливали своего нового поставщика Hafei/Хафей за качество. Катались мы трассе картинг-клуба «Пилот», на одной из самых интересных трасс, где важно острое управление. Все торможения в поворотах, виражи и даже специальные неровности проходились просто на «отлично», я не ожидал такой управляемости от Brio/Брио. В какой-то момент я увлекся и разогнался на одной прямой до 70 км/ч, поднявшись до 4-й передачи (для картинг-трассы это непозволительная «роскошь»). Опомнившись, я тормозил уже входя в крутой внутренний правый поворот, но даже это не бросило машину в занос! Немного разочаровала меня версия с 16-клапанным двигателем в 1,1-литра. Может, мне померещилось, или после восторгов по предыдущей машине, но показалось, что в разгоне 16-клапанник чуть тормозит. Ну не так быстро он все проделывал, нежели его более слабый собрат!
После такого плотного знакомство с потенциальным бестселлером авторынка, я всерьез задумался о покупке Hafei Brio/Хафей Брио для своей девушки… А потом понял, что и сам с удовольствием буду кататься на этой машинке по городу!"
|
|
Викисправочник