Foton Tunland - новый пикап на Российском рынке |
|
|
Дата: 12.02.2013
Издание:
|
Китайская компания FOTON выходит на рынок легковых машин. Для этого был создан суббренд Tunland. В настоящее время формируется отдельная дилерская сеть для Foton Tunland.
Главной моделью в новых автосалонах будет пикап Foton Tunland.
Наконец-то на российский рынок выходит китайский пикап с нормальным дизелем. На пикапах Great Wall российские покупатели дизеля так и не дождались. А вот на передних крыльях Foton Tunland стоят шильдики CUMMINS 2,8. Этот мотор китайцы собирают у себя на совместном предприятии с Cummins — современный турбодизель с Common Rail и системой рециркуляции выхлопных газов. Его мощность - 163 лошадиные силы при 3600 об/мин и достаточно большой момент - 360 ньютон-метров - при самых ходовых оборотах - 1800 об/мин. Очень удобные для городской езды характеристики.
Кроме дизеля, на Tunland также устанавливается бензиновый двигатель объемом 2.4л, аналог 4G69 от Mitsubishi.
В базовой версии Foton Tunland двигатели агрегатируются с механической КПП Aisin, но через полтора года после начала продаж к нам обещают привезти версии с автоматом ZF.
Грузоподъемность Tunland чуть меньше тонны - 925 килограмм. Это позволит будущим владельцам беспрепятственно заезжать в центр Москвы - мы помним, что последние изменения в законодательстве ограничили эту возможность для более тяжелых машин. Зато масса буксируемого прицепа — 2250 кг, что довольно много. Кузов залит черным пластиковым покрытием, внутри есть проушины для крепления груза.
Салон Tunland просторен, как видно на фото, для пассажиров заднего ряда достаточно места. Задний диван складывается к задней стенке, освобождая место для грузов, которым жалко возить в кузове.
Как и в линейке пикапов Deer от Great Wall, у Tunland есть варианты с одинарной и полуторной кабиной. Но эти пикапы вряд ли будут поставляться в Россию. Как мы помним, Great Wall Deer G1 и G2 продавались у нас не очень успешно.
Подвеска Tunland стандартная для автомобилей этого класса — передняя независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя рессорная. Привод — полный с жестко подключаемым передним, передок подключается кнопкой на консоли. Есть понижающая передача, а заводский блокировок межколесных дифференциалов нет.
Параметры геометрической проходимости: дорожный просвет 230 мм, передний свес — 60 градусов.
В продажу поступят две комплектации Tunland — Standart и Luxury. В первой есть кондиционер и магнитола с USB-выходом для флешек с MP3. Во второй - кожаные сиденья, подушки безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, электрозеркала с обогревом, мультимедиасистема с DVD, навигацией и управлением на руле, задний парктроник, и даже система контроля давления в шинах, уже не говоря про ABS с EBD.
Качество сборки вполне на уровне тех же японцев — зазоры кузовных деталей ровные, в салоне все подогнано аккуратно.
|
