Антифриз и жидкость ГУРа.

[Джонн1974]

Движения по городу и на дальня один раз(около 5000км). С радиатора набирал шприц,вроде посветлее,но всеравно не вызывает доверия. На рабочей Тоёте (на красном антифризе)80 т.км цвет не поменялся. Красный и остался. Странно. Грешу на худшее (прокладка головки),если так то разачаруюсь в Ховрюше.

[Veps]

Джонн1974
Да нет , зачем же так сразу ! Наверно с антифризом не повезло.

[Джонн1974]

[Lans]

ребя! хелп-ппп!!!!! скажите пжлст-какой объём системы ГУР на Хове хэ2?! полез в фак и увидел там баснословную ересь в виде 791 мм, причём-даже не кубических. ответьте пжлст-кто знает точно?!!!

[Boris]

Около одного литра, но если менять его хорошо, то нужно два литра. Одним литром промывается, а второй остается в системе.

[Lans]

[Garage]

После долгого перерыва я к вам с вопросами
Н5 2.0 ТД. Что может течь антифризом в районе турбины? Сама турбина?

[andreybar]

Купил антифриз febi 01089, концентрат. Пойдёт?

[Veps]

andreybar
Три года на таком катаюсь-всё хорошо.

[And29]

Антифриз делится на этилен гликолевый и глисантиновый. Судя по тому , что у ховеров движки старого образца, сделанные по лицензии то надо лить синий он же зелёный на остнове этилен глюколя G11

А вот глисантиновый заливают на движки силуминового типа, последних поколений, там присадки другие. и смешиватьих между собой крайне не желательно.

[andreybar]

Veps
Спасибо.

[evdonikolaj]

Всем привет.Ховер с2008г.Кто знает ПОМОГИТЕ.Появился запах в салоне и под ногами пассажира, потёки ржавой жидкости.Похоже КИРДЫК печке.

[Глебаня]

[Akdantist]

[Глебаня]

Кратко и тезисно "Замена ОЖ (Антифриза) (бензин).
1. Объем 7 л.
2. Меняется с "земли" и без всяких. Термостат никак не мешает процессу слива, температура ОЖ тоже "по-барабану".
3. Инструмент: Ведро плоское из под краски 10л., воронка с длинным хоботом, ключ с головами 10, 12 мм + длинный удлинитель + карданчик, отвертка, 2-3 новых мусорных мешка, камень (последние 2 наименования для тех, кто болеет за экологию).

Процесс:
1. Воронку под сливную пробку радиатора, ведро под воронку, откручиваем сливную пробку, откручиваем заливную пробку сливаем 5-6 литров в ведро.
2. Ослабляем 2 хомута резиновой гофры от воздушного фильтра и снимаем.
Ключом на 12 откручиваем скобу масляного щупа, и 4 болта крепления термоэкрана выпускного коллектора и вынимаем.
3. Ключом на 10 откручиваем 2 болта крепления расширительного бочка, снимаем и сливаем остатки оттуда в ведро.
4. Ключом на 12 с удлинителем и карданчиком ослабляем малый болт сливной пробки с ГБЦ. Далее изготавливаем приспособу: Мусорный пакет в другой пакет, а это всё для надежности в третий пакет и завязяваем узелки, чтоб было "едино". На дно пакета кидаем камень, для отгруза.
Далее эту приспособу подсоввываем под большую сливную пробку ГБЦ, где надо прижимаем отверткой и выкручиваем болттик на 12. Еще литра полтора сливается в мешкосборник. Далее, не торопясь и не спеша извлекаем мешок (который будет цепляться за всё что можно) из недров капотного пространства и выливаем в ведро.
5. Болт-пробку ГБЦ на герметик, бачок на место, сливную пробку радиатора тоже на место. Заливаем антифриз через горловину радиатора, закрываем, заводим, проверяем, доливаем в расширительный бачок. Усё.