Люфт руля на Deer G3 4x4

[KiruxaSAR]

Перекинул сегодня редуктор,но остались нерешенные проблемы.

1.Самая первая,карданчик от руннера на 5-7 см длиннее,чем у дира.У дира вообще по сути карданчика нет.Был вал от руннера и верхний карданчик,но вал руннера не подошел по шлицам никак.Вал руннера вроде как короче.
Пришлось убирать полностью резиновый демпфер + снимать оба рулевых вала и в шлицах укорачивать на 2-3см,закручивать в самое крайнее положении и кое как сростилось(фото позже выложу).Но соедениение без демпфера - не айс.То есть вал прикручен напрямую к карданчику.

2.Шланг высокого давления подходит от дира.А вот низкого по диаметру нет.Был шланг от руннера,но он выгнут в другую сторону- не хватает шланга.Выгибать нельзя-аллюминий.Пришлось взять медную трубку и наростить шланг.

3.Самая большая проблема на данный момент - рулевая сошка доконца не садится в отверстие трапеции.На 1-1,5 мм шаровая у руннера толще,чем у дира.Отдельно шаровую не поменять.Поэтому буду пробывать сошку менять на дировскую или еще что-то думать.

Вообщем затея с заменой редуктора от руннера не айс...

[romario_mat]

1. Крестовину с резиновым демфером от 4раннер брали так как шлицевая тойоты и китайца разные. Если не хватило расстояния под рулем на креставинах сдвинуть вал то можно вал сдвинуть..... если возьмешь в руки дировский рулевой вал то увидишь где он соединяется.

2. Вообще не проблема .

3. Трапеции на сурфе и китайце одинаковые . Конусы тоже. Может тебе не то что то прислали?

Будь добр выложи фото.

[KiruxaSAR]

[KiruxaSAR]

1.Руннеровская шаровая в сошке оказалась всетаки больше всего на 0,3-0,5мм.Сначала попробывал шкуркой все зачистить-не помогло.Потом взял специальную шарошку под конус на 16мм,ей расширил отверстие и с трудом зашла шаровая.

2.Шланги закрепил хомутами,потом придумаю крепление.

3.Снял рулевой вал.Грел,пробывал раздвинуть-сдвинуть - никак.При более сильном усилии начинает деформироваться.Взял трубку,запихал внутрь со стороны карданчика-доконца сведен и сварен мой вал.Больше никак не сожмется.
На отпиленные шлицы наварил у обоих валов наварил точки сваркой,для того,чтобы родные болты их держали.

Появилась мысль купить новый вал,но полез в каталог,их там по длине 3 штуки.Но продаются реально 2 и вопрос по диаметрам их.Руннеровский вал короче,но по диаметру не подходит((

Может быть,что у меня такая модификация вала?что длинный



Вообщем все получилось,кроме установки резинового демпфера.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

ну и фото

1.как встает без подпилки валов и с родным руннеровским карданчиком



2. как получилось в итоге с двумя подпиленными валами и без демпфера



3. сошка встала после увеличения отверстия.



4. вал грел на месте стыка,но не сходится-расходится.деформируется при попытках выбить.Да и в любом случае он задвинут в максимальное положение.



под рулем в крестовине как раз и спилено у обоих валов.там максимально возможное и срезано.шлицы заканчивались.Так что я не понимаю,как можно поставить вал с руннеровском демпфером...походу никак,только если вал короче с завода.Скидывал руль с колонкой,там и пилил..

[KiruxaSAR]

заказал вал 545мм самый короткий на дир 113404050A545,буду пробывать его воткнуть с резинками от руннера.
второй вариант крестовина от ваза пятерки и сростить половину карданчика от руннера,а другую половину от дира.у руннера рулевой вал как раз как нужно-короче.
мой родной вал задвинут в максимальное состояние и всеравно не влазает демпфер.
перекрутил шланг низкого давления гура.проехал 300км,сошка сидит-все ок.
осталось решить нюанс с влазанием демпфера и на развал-схождение)

[Антуан]

Я демфер ставил под торпедой, а возле редуктора стоит карданчик с одной частью от Тойоты с другой от дира, вал дировский

[KiruxaSAR]

Завершил установку рулевого вала.
На дир,как я писал,продается минимум 4 рулевых вала разной длины:
113404050A545 - купил за 300р в емексе
113404050A570 - 800р стоил,не брал
113404050A595 - отсутствует в продаже,но существует.
113404050A620 - стоял у меня с завода

После установки редуктора от 4руннера имеем на его конце тойотовский карданчик.У меня был еще вал от тойоты и верхний карданчик.Есть три пути установки рулевого вала.

1.Берем 113404050A620,который стоит с завода.Греем его,выплавляется из него пластмасса(2 точки).Это пластмасса залита для того,чтобы вал не болтался.Вал задвинут доконца.Нужно нагреть и оттолбить задвинутую часть.После этого,как развинули его,отрезать,потом сварить + просверлить насквозь и закрутить болты через 2 составляющие вала,чтобы максимально исключить его биение.

2.Самый простой вариант -покупаем 113404050A595 и все подходит,ничего не нужно пилить и делать.Но его сейчас нет в продаже.

3.Беру тойотовскую вверхнюю крестовину и дировскую из под руля.Покупаем крестовину GMB ST1639 -230р.Выбиваем.меняем,керним.все подходит.После этого ставим руннеровский вал и переделанный карданчик.Все встает на середину регулировки по шлицам.

Нажмите для просмотра полного изображения

Нажмите для просмотра полного изображения

[Alabama]

[KiruxaSAR]

[Alabama]

Так отчего в итоге шланг низкого давления то поставили?

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

[Alabama]

Подниму темку.

Меняю рулевой редуктор на тойотовский,столкнулся с такой проблемой.Штуцер шланга низкого давления у китайцев другую резьбу имеет.А как кто вышел из положения,когда на своей машине меняли редуктор?

Причем тот край,который заходит на бачок насоса зажат обычным хомутом,тогда получается и со стороны редуктора можно на хомут посадить? Так же?
Ведь давление в любой точке одной и тойже трубы поидее одинаковым должно быть

Соответственно есть вот такая родная тойотовская трубка со штуцером с правильной резьбой.

Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:

Не проходите мимо,комментируйте комрады.Нужны советы))))

[venom712]

[Alabama]

от 130-го сурфа.Леворукого соответственно.

Кстати китайский редуктор живой.Только палец на сошке в хлам и большая проблема найти сошку в продаже на 32 зуба без лысок

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=4c699ec2-8eec-49de-b801-2d4e81f3 ...

[Max325]

[Alabama]