Клапан вентиляции картера (PCV)

[Александр2120]

Вот теперь думаю, делать что-то покрасивее с вторым, большим выходом с клапанной крышки? (бывшим раньше для клапана PSV)
Сейчас больно колхозно, просто газовый шланг вставлен, обмотанный чуть изолентой, чтобы плотно сидел. Внутренний диаметр шланга 12мм...

Хотя, куда он денется? А если его выбьет, то и хорошо, значит проблема с повышенным давлением в картере.
Посматривать только нужно

[Vik]

Гы, сантехника вызови... https://bsc.im/products/2077/?utm_source=market.yandex.ru&utm_term=2077& ...

[Александр2120]

Уже вызвал
вот, окончательно:

Добавлено спустя 43 минуты 31 секунду:

.... хотя, окончательного ничего не бывает ... твой переходник хорош

Кстати, маркировки на штатном и новом обратных клапанах разные 6M и 10AA 

[Александр2120]

Любопытно, что в новой схеме вентиляции ХХ стал поровнее.
Может показалось ...

Скорее всего, два обратных клапана вместо одного уменьшили подсос и упростили работу РХХ, может еще что.

Любопытно еще, что штатная труба перед дросселем ( где-то валяется, я по памяти ) имеет штуцер к клапанной крышке тоже примерно на 16мм, а не на 6( 5 внутренний диаметр)

Версия такая - этот мелкий штуцер когда-то давным давно шел к карбюратору (Клапана вентиляции картера (PCV) тогда не было, подсос управлялся положением дросселя в карбюраторе), т.е, был раньше "задроссельным", а большое отверстие под нынешний клапан было сапуном ("додроссельным"), как раз на вход штуцера этой трубы, как в ТАЗах.

Т.е. я сейчас велосипед изобрел.... японский, карбюраторный вариант 

Добавлено спустя 10 минут 29 секунд:

Резюмирую:
Переделал вентиляцию картера:
сделал рокировку выходов из клапанной крышки. Теперь два обратных клапана (два вместо одного -для надежности) подключены к штуцеру на клапанной крышке (его внутренний диаметр всего 5мм, как раз для всасывания в коллектор) на крышке,
В качестве переходников использовались резиновые уголки от старых ВВ проводов на катушку зажигания, на хомутах.

А второй выход (где штатно этот хитрый клапан стоял на коллектор) выведен к воздушному фильтру (для стоковых машин - на штуцер вентиляции на трубе перед дросселем), внутренний диаметр 10мм. Можно организовать и больше...
Т.е.
- увеличили надежность дублированием клапана (два, вместо одного), чтобы в впускной коллектор масло не засасывало
- в замен: увеличили основное проходное сечение вентиляции для мощностных режимов в 4 раза 

Добавлено спустя 29 минут 29 секунд:

PS
Клапанную крышку изнутри пока не рассматривал. Тем более, не сравнивал ее с внутренней частью клапанной крышки Н3-турбо (с чего, собственно и началась эта переделка)

Но... на сколько я помню, и наша клапанная крышка двухслойная и перед обоими выходами (под большим точно, под малым - надо уточнить) внутренний слой крышки, т.е. маслоотражатели.
Короче - входы/выходы из клапанной крышки не сквозные.

[Александр2120]

Объяснение от Asis о продувке картера на Н3-турбо

[ConstZ]

Из приведённого выше описания напрашиваются два вывода:
1. Китайцы так утилизируют залежавшиеся на складах детали (клапаны и байпасы), чтоб добро не пропадало;
2. Инженеры настолько мудры дурны своеобразны, что не смогли обойтись одним-двумя однопроходными клапанами и научить "электрическую" дроссельную заслонку резко не закрываться на бусте, чтобы не использовать "механический" байпас.

[Александр2120]

Честно говоря ... я ни хрена не понял по Н3-турбо
Даже в голове что-то предохранительное заткнулось, что и думать пока про это не хочу

Посмотрим, как моя простая схемка себя поведет. Константин, есть ли возражения? А то у меня запасного масла при себе нет

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:

PS
Да, забыл добавить, на последней фотке пластиковый штуцер, который вместо штатного клапана вставлен, отрезан на 2см. Иначе бы он уткнулся в внутреннюю стенку клапанной крышки (она двойная) и заткнулся.

[Talaruss]

Александр2120
Саш вот че надо http://clubturbo.ru/market/vyhlopnaya_sistema/raznoe/ehzhektor_karternyh_gazov/

[Talaruss]

Саш ,ну так че скажешь ?

Я пока вижу один плюс -не обмерзнет

[Александр2120]

[Talaruss]

гроход в моторе давно
видео двухлетней давности
масло полезло в эти морозы
хотя потеет уже давно
А как провероить клапан ?
А по ссылке
Так там простая физика
Т н ежекционный эффект или эффект Вентури
этот же эффект работает в пескоструе ,краскопульте с нижним бачком ,и в карбюраторе
Высокая скорость выхлопных газов образует разряжение в боковой трубке и вытягивает отработанные газы

Серж давно чтото подобное юзал ...

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

блин первые четыре строчки на стих похожи ...

[Veps]

[Александр2120]

Talaruss
Veps
Разряжение это тоже не факт, что хорошо.

Писал как-то, черт меня дернул поставить на втором выходе ( из штуцера клапанной крышки) большой обратный клапан....
Проходил рядом с щупом, какое-то шипенье услышал, вытащил щуп, а из трубки громкое пробулькивание масла

Добавлено спустя 34 минуты 5 секунд:

[Talaruss]

судя по форме приваривается под углом
и сама трубка имеет скос по д углом
получается срез трубки будет под прямым углом к потоку ?

Добавлено спустя 45 секунд:

или надо чтоб плоскость среза была параллельно потоку ?

[Александр2120]

Я бы на твоем месте не парился, а сделал с точностью как у меня (на этой странице)

А то, что у тебя интеркулер инеем забивается (а больше ни у кого такого нет), то я бы больше думал в сторону его негерметичности. Т.е. где -то подсос воздуха