Будет ли и этот клапан корректно работать при наддуве
Будет конечно, без клапана напрямую в коллектор - очень хреново, что с наддувом, что без
У них похоже, кроме штатного как у нас (который я поменял) еще два или даже три дублирующих последовательно поставлены, думаю, только для надежности ...
_________________ Подпись
Всунул второй (бывший штатный) клапан последовательно (на нем отрезан штуцер-уголок)
Еще две фотки показывают куда выходит "задроссельный" штуцер с клапанной крышки.
По феншую бы еще увеличить штуцер до размеров штуцера Н3-турбо, т.е. до 16 вместо 6 .... и успокоится
Тогда надо посмотреть в сторону дизелей
Каку них устроено?
У меня нет клапанов. С двух отверстий в крышке поток объединен и идет на маслопомойку от хюндая
Далее летом в атмосферу. Зимой-в патрубок от фильтра на турбину
Сильно подозреваю, что хюндаевская маслопомойка является сама клапоаном
Во всяком случае в ней есть мембрана.
Там под несъемной крышкой есь меибрана, а в самой крышке мелкое отверстие, соединяющее с атмосферой
Если в во вход /выход маслопомойки дунуть /втянуть воздух - мембрана чуть хрюкает
Думаю мембрана открывает - закрывает нижнее "сливное" отверстие и масло, накопившееся в полости маслоотделителя стекает обратно в поддон
Мембрана закрывает это отв при наддуве чтоб из поддона не выдуло масло в маслоотделитель картерными газами
Но все это мои домыслы
Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Как на дизелях с вентиляцией картера?
Дизелисты есть тута?
Не пойму, чем тебе схема продувки Н3 турбо не нравится, которую Константин выложил, она достаточно простая .... если я ее правильно понял конечно
Если б кто схему нарисовал, а не фотку ...
Добавлено спустя 16 минут 56 секунд:
Как бы не напрягаясь хоть чуть увеличить проходное сечение штуцера на клапанной крышке?
Например, рассверлив его с 6 до 7мм, мы уже увеличиваем проходное сечение почти на 40%
_________________ Подпись
Как бы не напрягаясь хоть чуть увеличить проходное сечение штуцера на клапанной крышке?
Например, рассверлив его с 6 до 7мм, мы уже увеличиваем проходное сечение почти на 40%
Блин, мне сегодня как Менделееву схема приснилась
Ничего сверлить не надо, просто меняю местами выходы с клапанной крышки!
Со штуцером - на коллектор, а большое отверстие - к воздушному фильтру
_________________ Подпись
Все, организовал наш ответ колхозного тюнинг ателье китайскому Н3-турбо
- Два ( для, типа, надежности) последовательных штатных клапана на штуцер клапанной крышки и к впускному коллектору (использовалось два резиновых уголка от ВВ проводов к катушке)
- с штатного посадочного места под клапан снята резинка (там отверстие примерно в 18мм!!!, если не больше) и вставлен шланг к "дороссельному", точнее у нас "донаддувному" выходу в воздушную магистраль.
Константин, спасибо за очень своевременную забытую картинку
Талгат, спасибо за поднятую тему
Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Выход к воздушному фильтру можно сделать заметно больше, там у меня еще тройник, но это уже мелкие детали.
В итоге после этой мгновенной рокировки в настоящий момент имеем:
- "задроссельный" подсос из коллектора (у нас с наддувом работает только на ХХ и при торможении двигателем) не изменился (точнее, уменьшился, т.к. для увеличения надежности поставлено последовательно два обратных клапана вместо одного)
- "додроссельный" выход к воздушному фильтру (работает в мощностных режимах) увеличился в диаметре проходного сечения с 5 до 12мм, т.е. в 5.8 раза.
_________________ Подпись
Попутно предлагаю взять на заметку такой шутейный тест проверки на герметичность прокладки клапанной крышки (и частично сальников под свечные наконечники, герметичности масляного поддона, и сальников КВ)
- вытаскиваем масляный щуп
- затыкаем штуцер на клапанной крыше
- заводимся и ждем несколько минут
Если из направляющей масляного щупа начинается громкое пробулькивание, то герметичность присутствует
Если тихое - то под вопросом
_________________ Подпись
Александр2120, посмотри на "" - ты уже про клапаны очевидцев , а тройник около входа в турбину имеет ещё одну ветвь куда-то вниз. Туда же приходит другая "большая" трубка - возможно, там действительно размещён отстойник:
ConstZ
Ладно, фиг с ними, может и ответят, если тему не почистят
В любом случае, свою схемку я серьезно изменил, чем очень доволен
Спасибо тебе, очень вовремя помог
PS
Интересная неделька с увеличением проходных сечений выдалась, вчера замучился брызгалки с форсунок на стекло регулировать
_________________ Подпись
Да уж... тут помню, а тут не помню
Эта машинка брата Стаса, а Стас наш первый погоревший турбинист.
Убегал от полиции, разогнался до 200 и машину из-за плохо теплоизолированной турбины спалил. И еще на год прав лишили.
Очень полезный урок был ...
_________________ Подпись
Вся моя гирлянда (каскад )из клапанов разлетелась, как только подкапотное хорошо прогрелось.
Обороты ХХ подскочили.
Короче надо более ответственно относиться, посадил все на хомуты.
На карте
Вики-справочник
