4х4 и > 60 км/ч

[CAIIIOK]

Уважаемые господа ховероводы!

Кто-нибудь пробывал ездить на Ховере в режиме 4х4 более 60 км/ч и как Вы думаете, как это отразится на ресурсе трансмиссии.

Если например залить нормально масло везде и т.д.

Может кто сам принцип работы видел. Скоро снегопады, иногда по трассе нужен будет 4х4 а скорость в 60 км/ч напрягает, хотябы 90 км. Что вы думаете?

[mrepik]

если дорога позволяет больше 60, то 4х4 не нужен. ИМХО

[Вован!]

я ездил сотку
имхо машине легче,когда ты сотку едешь,чем когда на 10км/ч разворачиваешься
ограничение по скорости имхо от фонаря,чтоб понимали,что особо не нада злоупотреблять

[Alexander_A]

[ZaSrANeU]

Я той зимой припоркавался а решил проехать через сугроб(так на мого быстрей и нет объезда, вкл 4Н) и когда выихал забил выкл 4Н и ехал по трасе до 100 км пороехал км 20 потом смотрю внис и вижу что у меня вкл полный привод ну я вкл, все нормально но пробавал я один раз только больше 60 км и то случайна, а так следаю инструкции, а вобще по мокрой дороге хорошо ездить на задним приводи....... , а не на полном или передним.

[darkadett]

[Алексей А]

Брал неделю назад - в салоне сказали можно до сотки и включать 4wd на ходу!

[Sobol]

[Alexander_A]

Если грамотно объяснить несведущим в этом вопросе (каким я сам до покупки был) то суть такая:

Представляем себе что пердняя и задняя оси машины это как левое и правое колесо, но колёса ведущие. Соответственно чтобы повернуть в сторону (лево/право) нам нужно чтобы колесо находящееся внутри радиуса поворота крутилось медленее чем колесо снаружи радиуса, иначе у нас оба колеса сорвутся в занос или просто не повернут. Для этого и был придуман дифференциал (редуктор который симметрично меняет угловую скорость вращения полуосей в зависимости от сопротивления одной из них).
Соотвественно подключаемый жёсткий полный привод это отсутствие дифференциала, что означает одинаковую скорость вращения передних и задних колёс(или их карданов). Сделано это для повышения проходимости. Так вот когда вы поворачиваете руль в сторону на подключённом полном приводе без дифференциала ваши передние колёса должны описывать более длинную траекторию, но не могут т.к. их ведущий кардан должен крутиться быстрее а ему не даёт жесткое зацепление с задним карданоми и сильное сцепление колёс с покрытием. Машина на сухом покрытии будет тормозиться в повороте, будут либо просто стираться покрышки либо убиваться редукторы и всё остальное.
Машина на покрытиях типа глина, песок, снег будет вести себя иначе. При добавлении газа она будет как бы поворачиваться на месте, т.к. задние колёса будут иметь скорость передних, а передними вы будете стремиться войти в поворот. Если сбросите газ и повернёте руль то либо затормозитесь либо вас занесёт юзом.

По поводу включения на ходу.
Нельзя делать потому что в раздаточной коробке нет синхронизатора вращения переднего и заднего карданов. Даже если выжать сцепление то не получится подключить привод (можете попробовать - услышите хруст..)
А вот отключить вроде можно - я на небольшой скорости отключаю не останавливаясь вроде без каких либо побочных эффектов.

По поводу включения с остановкой.
В ховере вы не только подключаете через раздатку передний кардан но и активируете электрический механим зацепления передних полуосей с передним редуктором(они отцепляются для экономии топлива). Передние колёса на ховере у меня схватываются не сразу после остановки и включения передка а после начала движения, видимо потому что полуоси в покоящемся состоянии находтся в разном положении их шестерней(уже обсуждалось). Достаточно тронутся и чуть повернуть руль как сразу загорается символ полного привода. Один раз в грязюке на месте включил - достаточно было просто чуть газонуть.

[Sobol]

Хочу добавить к выше написанному. Тот кто ездил на ниве, особенно на 31. Поверьте попробовал все варианты включения трансмиссии... А улететь со скользкой трассы в повороте, при включенном полном приводе как на Ховере, вообще очень легко!!!

[Stagert]

При общении с одним моим товарищем,который хорошо разбирается в трансмиссиях,джипах и по бразованию автомобильный инжинер мы пришли к выводу,что на Ховере стоит трансмиссия от Паджеро-спорт прошлго поколения (эту инфу я плучал и из других источников).Ограничение для Паджеро-100 км/ч при 4Х4,в мануале написано рекомендуаемая скорость не более 60 км/ч-думаю Ирито,решило перестраховаться,ну напиши нашим-русским 100-сколько будет гарантийных случаев,ведь где 100-там и 140

[mrepik]

Я могу сказать, что от Исузу Трупера. разницы нету. это просто тип трансмисии.

[serjj]

[Stagert]

[mrepik]

думаю, что лучше иметь трансмиссию с межосевым дифф. и с блокировкой. Чтобы можно было с блокировкой говна месить, без блокировки больше 100 4х4 по асфальту. И плюс самоблок в заднем мосту не помешал бы. Но тогда это уже был бы не Ховер, а Прадо