Ремонт ДВС

[Pafka]

У меня возник вопрос.
На кабюраторе зимой переводят забор воздуха от выпускного коллектора. А что если и на инжекторе проложить рукав за двигатель примерно к катализатору, чтоб сосал тёплый воздух? Летом сосает гораздо более горячий воздух. Вопрос: что получится?

[Demon6]

[Pafka]

Ну хотя бы экономии бензина, более быстрого прогрева, удаления намордника.

[Demon6]

[Pafka]

Я пользуюсь Автотеплом и закрываю только нижнюю решётку. За городом бываю чрезвычайно редко, а в городе с его пробками закрывать верхнюю решётку побздёхиваю. В машине тепло и на "двойке".

[OlgMk]

[sergey3011]

кстати я покупал машину с ошибкой датчика распредвала (джеки чан)
в итоге нашел, что банально был перетерт провод сзади воздухана в гофре идущий на датчик. разобрал припаял, обмотал и все норм.
кстати обломалось 2 крепление воздухана, что делать? или тему создать новую?

[bugra]

Привет всем. Началось с того, что загорелась лампочка зарядки. Проблема в том, что из под крышки клапанов были течи масла. И вот оно добралось до генератора и он отказался работать. Стал я всё разбирать сверху, чтобы устранить течи и отмыть двигатель. После поднятия крышки ужаснулся состоянием двигателя.
У меня есть газель с двигателем 405Е3, в 200тыс делал капиталку. С первых километров заливал лукоил супер 10/40. Двигатель чище в несколько раз. Тяжёлых отложений нет совсем.
Индису 85 тыс. Когда год назад мы его купили для жены я сразу залил мобил 3000 10/40. Через каждые 7тыс замена масла на мобил3000. Течи из под крышки стали активнее, зацокали гидрики, с масляного фильтра постоянно бежит. Причём фильтра ставил разные.
Я не знаю что заливали прежние хозяева. Сложно сказать это мне подделка масла попалась либо мобил стал отмывать помаленьку старые нагары. в поддоне тоже красота.

При замере компресии был снова удивлён. На первом кругу замеров показало так: 15/10/12/15. на следующих кругах стало 16/15/15/16. В книге написано, что степень сжатия 10.8
Не понятно.
Залил в горшки керосин, может хоть немного кольца отпустит. Сверху голову просто отмыл всё бензино-керосином кисточкой. Потом пролью бензом или солярой, продую и соберу. Заведу на промывочном масле от лукойла, солью, снова заменю фильтр и вот тут вопрос: что заливать? Какое масло?
Кстати, в поддоне есть три пробки сливные. Та, что по центру сливает из поддона. А вот пробки в углу сливают с канала фильтра и маслозаборника. Там накапливается порядка 100мл масла. В моём случае ещё и куча грязи и нагара.

[Demon6]

[ЯРЧЁ]

как рекомендация, не заливай промывочное масло, от него толку ноль, тем более осле раскоксовки. проще залить обычное и через тысячу поменять ( не устроит поменяешь еще через тысячу), по деньгам одинаково, а вот по пользе... В общем не дай бог на промывке вкладыши провернет, а такие случай не редкость. И если за некачественное масло ты сможешь предъявить продавцу, то за некачественную промывку сто процентно нет.
Ну и по опыту, сделай сам, это здорово. Но при возникновении пограничных ситуаций.... В моем понимании, проще менять масло почаще, в каком нибудь проверенном маслосервисе, по деньгам ( с учетом регулярных обращений к ним и систем скидок) получается почти всегда одинаково, что просто масло купить и поменять самому, что заплатить в сервисе ( но при этом ты просто присутствуешь, а не по-уши в масле). И есть если что с кого спросить, в случаях поломок. Хотя это, сугубо мое мнение и навязывать я его ни кому не собираюсь.

[Demon6]

[сергеич79]

Всем привет! Пробег 135 тысяч начался дикий масложор, литра три на 10 тысяч, не меньше, посмотрел свечи все-чёрные от нагара. Заехал в пару сервисов, браться за замену колпачков и колец не хотят, типа толку не будет! Чего делать, подскажите? Кто сталкивался? Ранее парень писал, он несколько раз капиталил и толку нет...

[Pafka]

А почему бы это не сделать самому?

[Ун]

Здравствуйте. Стал троить двигатель. Впервые остановился на светофоре и на холостых оборотах стали плавать обороты и колбасить ( дергаться двигатель) , замигал чек. Заглушился. Завелся все погасло , все поехало.
Спустя пару дней снова вылезло и уже на постоянке. Причем двигатель порой аж начинает прыгать.
Проверил ошибки выдало скоп p0300, p0301, p0302, p0303, p0304.
Заменил свечи , сбросил ошибки , запустился проблема осталась , но ошибок стало меньше.
Вылазят p0300 и p0303.
При замене свечей , свеча из третьего цилиндра ( слева направо третьего (они же так считаются? ) как то отличалась от других).

Подскажите какой примерно алгоритм действий и проверок должен быть при подобных ошибках ?

Правильно ли я понимаю , что дерганье двигателя это из за детонации в третьем цилиндре? Как вообще между собой связана детонация и работоспособность системы зажигания ?

Ну и как там по шансам может знаете это системы зажигания или я попал на капиталку/ремонт двигателя/цилиндра ?

[bugra]

Лучше найти диагноста с осциллографом. Аппарат покажет с чем проблема при пропусках зажигания. Ну либо начать менять по очереди свечи, провода, катушку и много другой лабуды
Поменять местами свечи, прокатиться. Поменять местами провода, прокатиться. Если ошибка переходит в другой цилиндр, делать выводы.
Замерить компрессию на холодном и горячем двигателе, при выкрученных свечах и выжатым в пол газе. По результатам делать выводы.

Добавлено спустя 16 минут 11 секунд:

Я на Индисе делал провода из нового комплекта для "ЗиЛ". Наконечники от индиса, а провода от грузовика. Они с нулевым сопротивлением. Свечи подобрал более-менее одинаковые по сопротивлению. Машинка ожила и была благодарна. Цена вопроса была 400руб