главный цилиндр сцепления

[odissei1974]

отвернул штуцер житкость не идет . педаль вялая. вот я и спрашивал как прокачать.

[алексей-курск]

[Daffield]

Я прокачивал так: В крышку бачка встроил нипель от велосипеда и создавал давление в бачке насосом, а затем отворачивал штуцер и выгонял воздух. Муторное это дело, у нас известная проблема с перекрытым манжетой отверстия из бачка, кто то рассверливает, а можно как я сделать, только помощник нужен. Кстати после замены тормозной жидкости (старая была черная), цвет не поменялся, осталась прозрачной через пол года.

[игоряныч]

А я прокачивал традиционно, накачал, открыл-закрыл, вроде бы нормально.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

О! только увидел,привет земляк

[odissei1974]

Спасибо парни из Курска и Коврова за совет . а то всякие из Петрозаводска дают всякие не понятные советы . думает что я дурак не знаю где штуцер находится. .

[алексей-курск]

[игоряныч]

[Игорь T]

"алексей-курск"]Привет,земеля!!!!!!Я думал что один из Курска на этом сайте.

Парни, вы тут не одни !!!

[игоряныч]

Игорь T
Привет,

[алексей-курск]

Игорь TПривет,пора объедениться и Мегавольта в Курск вызывать для прошивки наших авто!

[Aleksanders]

[SoHo]

Была проблема аналогичная, описанной ТС.
Дошло до того, что выпал шток регулировки сцепления , а сцепление пропало полностью. Были проверены все узлы и гидролинии.
Оказалось всё банально. Просела обратная пружина поршня ГЦС.
Дня 3 ломал голову где её такую взять (тем временем ездил на родной слегка растянутой).
Решение было простым и одновременно гениальным.
Подобрал пружину в мастерской по ремонту airsoft оружия (Там плохих пружин не бывает).
Пружина оказалась длиннее и её пришлось укорачивать с соблюдением количества витков родной пружины (~12,5витков).
Толщина прута больше чем у родной (заметно визуально) и пружина жестче родной.
Выбирал пружину "на глаз" (родная стояла в ГСЦ), с диаметром не промахнулся (14,5 мм снаружи). Внутренний диаметр не замерял, но пружина села на шток поршня в притирку так же как и родная.
Пружина стала идеально!
Цена вопроса 15 грн. (меньше 2 долларов). Пружина была б/у. Новые пружины от 4 долларов и выше.
Дополнительно, для профилактики, поменял рабочую манжету (ближняя к пружине) из ремкомплекта D1380 и залил хорошую DOT-4 (в родной жидкости было много грязи).
Пока все работает. Педаль, в сравнении, с родной пружиной жестче. Сцепление работает отменно. ГЦС, что называется, "дышит полными легкими". Тем самым избежал рассверливания перепускного (маленького) отверстия.
Предполагаю, что в фирменных аналогах ГСЦ, просто хорошие обратные пружины, поэтому они и работают лучше.
Надеюсь мои изыскания будут кому-то полезными.

[Eugen7]

Доброй ночи, товарищи!

GW Safe (Гжель 2008г) 60ткм.
Прочитал тему - заказать ГЦС NK 834557 (раз без доработки встает) или лучше Japan Parts FR-285 (на 100 р всего дороже)?
Или одно и то же?

В автомастерской мне испортили трубку ввинчивающуюся в ГЦС (когда в истерике 3 часа пытались слить жидкость); трубка якобы перестала завинчиваться в ГСЦ полностью.

Кто-нибудь ее менял? Какой у этой трубки номерок и как она по уму называется?

..и, какие-нибудь шланги плюсом, соединяющие трубки надо поменять для профилактики (вроде у кого-то они разбухли)?

Заранеее спасибо.

[Alexandr_82]

Я себе ставил ГТЦ фирмы Aisin CMT-005,только пришлось шток на педаль поставить родной, т.к японский короче. Шланг находится под капотом с левой стороны от ГТЦ проследить легко, номерок не помню поиском поищи где то выкладывали в екзисте стоит рублей 600.

[Чернобыль]