Система вентиляции картера двигателя Acteco 1.8- 2.0

[VladT11]

NOT
На количество масла в маслосборнике влияют условия эксплуатации. Чем чаще стрелка тахометра взлетает до отметки 5000, тем больше будет улетать масла из двигателя. Может быть и NOACK самого масла здесь имеет значение.

V@sily
Всегда пожалуйста
А 2 гайки-втулки в корпусе маслоотделителя я выпрессовал обычным болтом. Конструкция получилась более легкая, но на всякий случай я закрепил ее к корпусу воздушного фильтра обычной стяжкой. На одном из фото это видно. Эти 2 гайки-втулки весят примерно столько же сколько весь пластик корпуса.
Интересно что будет с этой конструкцией зимой. Не перемерзнут ли патрубки как в рассказе по ссылке на драйве

[Житель]

[kol59]

А разве сам коллектор не является естественным маслосборником и одновременно испарителем масла? Наиболее опасно ведь попадание самого масла, а не его паров, тем более, что при мизерном количестве поступающего и испаряющегося на нем масла вреда двигателю это не принесет? Не зря же слив масла идет именно в коллектор.

[V@sily]

[ЗЕБР]

[ГАРИ]

[Тартарен]

[Житель]

[Тартарен]

Ну что тут скажешь... "повезло". Я тоже покупал новый клапан в магазине, заменил и без всяких проблем.

[VladT11]

kol59
В системе вентиляции картерных газов масла быть не должно. Вентиляция придумана для газов, которые прорываются сквозь поршневые кольца в картер, а не для масла. Наличие лужи масла на дне впускного коллектора говорит о том что система вентиляции работает неэффективно и вместе с газами в коллектор затягивает и масло. Значит одного маслоотделителя лабиринтного типа в клапанной крышке недостаточно и возникает потребность в дополнительном.

[NOT]

VladT11
Под клапанной крышкой стоит масляный туман от работы распредвалов.

[VladT11]

NOT
Точнее смесь тумана и газов. Часть масла оседает на поверхности маслоотделителя который находится внутри клапанной крышки под металлической пластиной. Там что-то вроде лабиринта должно быть. Остальное летит во впускной коллектор, если не поставить на пути еще один маслоотделитель.

Кстати, что находится под пластиной клапанной крышки в действительности? Когда-то я пытался открутить эту пластину, но похоже что болты там затянуты пневмоинструментом. Подходящей по прочности отвертки не нашлось.

[Тартарен]

[kol59]

VladT11
Я так и не получил ответа, чем плох второй маслосборник в виде коллектора. Он является и сборником и утилизатором масла. Не замерзает. Не требует обслуживания.

[V@sily]