Все, заканчиваю свою одиссею со звуками от Итона.
Добился лучшего за все время результата
Достаточно было убрать прямой выход из воздушного фильтра.
Вставлен газелевский уголок из мягкой резины
Что любопытно - Остались высокие дрельные звуки только от силиконовых пайпингов. Ни пластик, ни люмень интеркулера, ни штатный резиновый рукав после воздушного фильтра их не пропускает
Очень помог разобраться в источниках звука фонендоскоп без чувствительного наконечника, просто трубочка на конце
_________________ Подпись
Друзья такой вопрос
Что-то у меня при холодном пуске обороты то 2тыс подлетают
Потом плавно снижаются до 1000 (где-то за 20 сек) и держаться до 60гр ОЖ, потом 800.
Мутил последнее время с клапанами сброса давления, один поменял на более мелкий, подсосов, вроде, нет
Чего это они?
_________________ Подпись
Красивая, главное достоинство -регулируемо открывается,'а не так, как диафрагменные открыто- закрыто.
А какой диаметр дросселя? И габариты?
Если ставить, то только на новую крышку Итона из люмени, а ее нет, да и его нет
Все, пошел разбирать, остыла уже.
_________________ Подпись
Rybin
Сергей, а как она называется?
На али посмотрю
(я тут у них спор выиграл - бензонасос пришел с отломанным штуцером, пока очень прилично все, а на месте пластика - накручу резьбу и латунный поставлю_
Добавлено спустя 11 минут 16 секунд:
Не могу найти, клапанов сброса давления - до черта (Blow Off ), а дросселей нет.
Возможно, это только компрессорам относится, а у них одни электротурбинки
_________________ Подпись
Спасибо, положил в корзину, подумаю на досуге.
ПС
Я еще не знаю, что покупать и зачем, и куда вставлять. Но информация полезная.
Плюс она пересекается с моим "вечным" вопросом:
как регулировать клапана блу-офф? (сколько сбрасывать ненужного давления при определенном положении дросселя?)
Напомню:
На данный момент имею два типа клапанов сброса:
- диафрагменный от ауди, не регулируется, по моим наблюдениям открывается полностью, от "вакуума" в коллекторе и при достаточно небольшом разряжении.
т.е. есть разряжение -открыт, нет - закрыт. Очень похоже, что, например, при дросселе, открытом на 20% и на 1, 2, скоростях (большие обороты), он полностью открыт.
- поршневой, от разряжения в коллекторе вообще не открывается, только в тандеме с наддувом в системе.
как работает - вообще не ясно, регулировку открутил до минимума усилия пружины - ничего не изменилось
оба маленьких.
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Ну и есть обратная сторона:
- желательно, чтобы при резком сбросе газа (отпустил педаль) они открывались быстрее, чтобы не было нагрузки на ремень,
тут диафрагменный, конечно, рулит.
_________________ Подпись
Вообще не "пересекается"! Там и регулировать-то нечего. Для душевного успокоения можешь считать, что она работает "оптимальным образом" (что не далеко от истины).
Вот про что я выше писал, точнее, выражал сомнение, что передача разряжения из впускного коллектора на разные "механизмы" через тройники...
мягко выражаясь, не совсем правильно.
т.к. даже такими штуками барыжат:
_________________ Подпись
передача разряжения из впускного коллектора на разные "механизмы" через тройники...
мягко выражаясь, не совсем правильно
Так разве кто-то в этом сомневается? IMHO, так делают не от хорошей жизни, - правильнее было бы каждому потребителю отдельную магистраль от коллектора протянуть.
На карте
Вики-справочник
