"Под двигатель" уходят два провода.Один на датчик ГУР,другой на датчик давления масла.Вот датчик ГУР может вносить изменения в тональность работы двигателя.Это можно проверить сняв с него провод и на заведённом двигателе замыкать его на массу,имитируя работу датчика.
_________________ Подпись
.Один на датчик ГУР,другой на датчик давления масла
Судя по описанию - уходят под двигатель. Давление масла - выше фильтра и никак не может идти под двигатель . Он не синего цвета, короткий и практически не виден что с верху что снизу авто. ГУР - если только он там есть, у меня на 1.8 нет на гур ничего.
_________________ Подпись
"Под двигатель" уходят два провода.Один на датчик ГУР,другой на датчик давления масла.Вот датчик ГУР может вносить изменения в тональность работы двигателя.Это можно проверить сняв с него провод и на заведённом двигателе замыкать его на массу,имитируя работу датчика.
Добрый день!
В субботу проделал путь из Саратова до Москвы (900км), но перед выездом выдернул один из синих проводов, тот что вы написали идёт на ГУР, и всю дорогу был благодарен вам! Спасибо большое что на свете есть такие хорошие люди! Спасибо вашим родителям, что вы родились на свет!))) Также спасибо создателям этого форума!! Я год не мог найти причину!!! Никто не мог!!! Машину вообще не узнать!!! Двигатель работает ровно, никаких перебоев!! Если честно, то я офигеть в каком шоке!))
P. S. Небольшие поддергивания остались при переключении с первой на вторую и со второй на третью, но я так думаю виной этому педаль газа... Так как ездил на двух таких же машинах и у них аналогичная проблема. Хотя мне при перепрошивки говорили что проблемы с педалью исчезнут. Но эти поддергивания никак не напрягают, просто надо привыкнуть переключать скорости так чтобы минимизировать их
CMEKAJI
Тут описывалась такая же проблема точь в точь. Только там немного по-другому описыалась. Как понять "шевелили синий провод". Если он подключён к гур и его отсоединили и стало лучше-это проблема датчика гур или кабель перетерт где-то. Датчик на гуре там вообще бывает в виде штуцера. У вас там что стоит то?
Работа двигателя менялась именно когда я этот провод шевелил. Доступа к яме не было, поэтому я толком не могу сказать на что он там одет был. Я просто посильнее за него потянул и штекер вылетел. Возможно плохо одет был и из-за этого плохой контакт, может сам провод перетерт... Буду подробнее разбираться когда появится возможность до ямы добраться.
Ребят подскажите уже устал бороться с машиной, заводиться нормально все, начинаешь ехать все нормально но выжимаешь сцепление обороты ниже 2т падают и все газ не реагирует, дёргается, глохнет. Заводишь заново нормально но пока опять ниже 2т обороты не упадут. Что ей от меня надо ?
Всем салют. Как всегда починишь одно, сразу же ломается другое.
Ситуация последний месяца такая , на холодную авто еле-еле заводится, с 3-4 попытки, если дать газу, то сразу же начинает захлебываться, на 40 градусах переходит на газ и не каких проблем нет, можно ехать. Но если перейти обратно на бензин в районе 40-80 градусов, то авто снова тупит. Через минут 10 езды на газу при переходе на бензин никаких затупков не наблюдается, едет нормально. Ошибок нет, температуру смотрю по бортовику. У кого-то было подобное?
Подскажите пропадает питание ЭБУ видимо. Тигго 2.4
На ходу чек тухнет загораеться (машина глохнет, тут же заводиться так как на ходу), бывает вкл зажигание чек не горит покрутишь стартером загораеться. На панели приборов тахометр и спидометр в этот момент стрелки прям подпрыгивают
Вопрос какой провод от куда смотреть может реле есть какое глянуть. Визуально все пролез все хорошо провода все дергал. не помогает.
Месяц мучаюсь электрики то браться не хотят то не могут найти.
Еще было что датчик давления масла пищал что нет масла, хотя по звуку гидрики не стучали, когда мало масла они тарабанят так что ****.
И при последнем ремонте двигателя удалили датчик гур. Может быть с этим связано?
Так же при езде стреляет в глушитель или в сопун что шланг улетает. Переливает ее
Ошибки надо читать. Может прошита так что типа их нет. А они есть. Богатая смесь.. Форсунки не родные.. Мало ли тчо там делали с машиной. А питание.. Ну надо искать массы. Всё разъемы справа и слева, и блоки предков проверить.
На карте
Вики-справочник
, на холодную авто еле-еле заводится, с 3-4 попытки, если дать газу, то сразу же начинает захлебываться, на 40 градусах переходит на газ и не каких проблем нет, можно ехать. Но если перейти обратно на бензин в районе 40-80 градусов, то авто снова тупит. Через минут 10 езды на газу при переходе на бензин никаких затупков не наблюдается, едет нормально. Ошибок нет, температуру смотрю по бортовику. У кого-то было подобное?
