Не заводится. Плохо заводится. Не тянет. Глохнет. Троит ....

[gadzilla]

Скинул клемму на ночь - не помогло. Проехал с утра километров 10 - чек погас.

[Xrux]

Шайб ни каких нет, так как стоит коническая резьба, которую не возможно закрутить до конца, то есть до упора что бы можно было прижать так называемую "шайбу". Может быть на других версиях Черика и стоит с шайбами, но в моей машинке ее априоре быть не может. Я просто уже не стал вставлять видео с заменой датчика, а наверное бы стоило, мне как раз первый раз продали датчик с шайбой и меньшим диаметром резьбы. Так как весьма разные датчики у разных версий Тиго.

[Sane]

[NOT]

Да там митсу 2.0 и 2.4 литра были.

[Xrux]

[aksimuron]

[karbonil]

Здравствуйте Тигговоды. Загорелся чек. Просканировал ТиггоДаг. Ну первую ошибку лямды, знаю как исправить. Как как быть со второй ошибкой РО204- ошибка цепи 4-й форсунки? Какие причины? Где искать?

[NOT]

Перетерся провод на форсунки например Можно поменять местами 2 форсунки или сравнить их хотя бы..

[Edd]

[kreativ_83]

Здраствуйте. Такая проблема. Не заводится с автозапуска в тёплую погоду или только приехал, заглушил. Завожу с брелка а она крутит но не заводится. В морозы зимой стояла сигнализация по температуре. Машина заводилась. Сейчас даже не пробую заводить. Думал дело в свечах. Поменял а результат нулевой. Главное с ключа при погоде -10 покрутит секунды 2-3 и заводится. Не знаю на что думать. Или сигналка или генератор. У кого такое было?

[NOT]

Какая сигналка. Сколько времени стоит на запуск? Нет ли проблем с обходчиком? На что настроена сигналка об информирование что мотор завёлся?

[CMEKAJI]

Доброго времени суток! На протяжении долгого времени у меня следующая проблема: на холодную машина работает практически всегда ровно, но по ходу нагрева двигателя начинает подтраивать и чем дольше ездишь тем сильнее она это делает. Соответственно при езде появляются поддергивания. Даже дёргается когда просто идёшь накатом допустим на 4 или 3 скорости, при разгоне также дёргается. Всё это конечно терпимо но уже поднадоело... Был на диагностике у трех разных людей, менял неоднократно свечи, промывал форсунки, менял дтож, броне провода, ставил заведомо исправный дроссельной узел, катушку зажигания, на диагностика мерили компрессию, проверяли на осцилогоафе положение меток грм, проверяли работу вакуума, ставил рабочий датчик воздуха, удалил катализаторы, прошил. Ничего абсолютно не поменялось!!! Все диагност разводят руками!!
Как то раз копался с про водкой и заметил одну такую штуку: Жгут, из которого выходят провода на форсунки, далее спускается вниз, подключается разъём к генератор, потом ещё два провода соединяются колодкой с двумя другими проводами красным и чёрным и ещё спускаются два тоненьких провода синего цвета, один из них уходит под двигатель в сторону правого колеса а другой под двигатель но в другую сторону. Так вот... Когда шевелишь ту часть которая после форсунок то работа двигателя меняется, причём пробовал определённые части жгута фиксировать и шевелил отдельные отрезки то вычислил что в большей степени изменения заметны когда шевелишь синий провод который уходит под двигатель в сторону правого колеса... То что работа двигателя меняется это однозначно и однозначно то что проблема не в тех проводах которые подходят на форсунки. Что там может так влиять на работу двигателя? И что это за два синих провода? Куда они идут?доступа к яме к сожалению пока нет..

P. S. Забыл сказать что машина Tiggo 1.8 2009г.в.

[NOT]

Земля на правом крыле?
Контакты земель в блоках предов.
Педаль?

[CMEKAJI]

Все земли которые нашёл проверял. На правом крыле находил вроде одну с гаечкой на 10.
Контакты земель в блоках предов не очень понимаю как мне их проверить..., да и вообще работа двигателя меняется именно когда жгут шевелишь...
Про педаль спрашивал у каждого диагноста-все отметают этот вопрос, но опять же...тот жгут проводов не даёт мне пока... Куда от туда идут провода после форсунок...

[FL708]