В коробку льем масло 75W90. Такое же льется в механику. Заливается 2 литра
В робот только TUTELA CAR CS SPEED 75W. Аналогов нет. Старый код масла 15081616, новый код 15081619. В автодоке или экзисте можно купить. Объем точно не известен.
Жидкости TUTELA GI/A соответствует масло с характеристиками «ATF DEXTRON II-D». Однако, масло с характеристиками «ATF DEXTRON III» перекрывает эксплуатационные характеристики масла «ATF DEXTRON II-D». В рамках одного производителя допускается смешивание жидкостей с минеральной и синтетической основами.-Купите нормальный ATF DEXTRON III,долейте,или замените и не заморачивайтесь с официалами,они большей частью ни хрена не знают и не умеют,кроме как корчить из себя умников.
Добавлено спустя 56 минут 10 секунд:
- почитайте ,кому интересно про АМТ.
сегодня глянул как следует с переноской - написано не TUTELA GI/A, а TUTELA CS SPEED. а вот инфа с фиатовского форума:
Технические данные по использованию специальных трансмиссионных масел и жидкостей для автоматических коробок передач легковых автомобилей производства «FIAT Group» согласно технического бюллетеня FIAT 9.55550
1. Модели с вариаторами, только масло TUTELA CVTng:
1.1 Panda 750, 1000, Selecta;
2.1 Uno 45, 55, 60, 70, 75, Selecta;
3.1 Punto 55, 60, 75, 90, Selecta, ELX 1.2 16V, 1.8 16V;
4.1 Tipo 1.1, 1.4, 1.6, Selecta.
2. Модели с АКПП в которых применяются жидкости ATF D II D:
1.1 Tipo 1.8, 1.8 16V, 2.0, 2.0 16V;
2.1 Bravo, Brava 1.2 16V, 1.4, 1.6, 1.8;
3.1 Tempra 1.4, 1.6, Selecta;
4.1 Tempra 1.8, 1.8 16V, 2.0, 2.0 16V;
5.1 Marea 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.0 16V;
6.1 Croma 1600, 00 CHT, i.e., 16V, Turbo;
7.1 Croma 2.5 V6.
3. Модели с АКПП в которых применяются жидкости ATF D III:
1.1 Ulysse, Ulysse 1.8, 2.0, 16V, Turbo.
4. Модели с АКПП в которых применяются специальные масла:
1.1 Croma 2.2 MPI 16V только по спецификации JWS 3309 масло TUTELA GI-V (масло для 5-ти ступенчатых АКПП);
2.1 Croma 1.9 Multijet+DPF только масло TUTELA GI-VI (масло для 6-ти ступенчатых АКПП);
3.1 Croma 2.4 Multijet+DPF только масло TUTELA GI-VI (масло для 6-ти ступенчатых АКПП).
5. Модели с роботизированными МКПП:
Как для новых, так и для некоторых предыдущих моделей а/м с МКПП серии "Selespeed", "Dualogic" и им подобных с возможностью автоматического переключения передач (использование актуатора, роботизированная система) например а/м FIAT Grande Punto, Alfa Romeo ALFA GT, Alfa Romeo 156 для заправки гидравлической системы актуатора/сервоприводов можно использовать только масло TUTELA SС Speed. В данных типах коробок сцепление выжимается сервоприводами по команде электроники, а актуатор (автоматический механизм переключения) переключает передачу. Заправка коробки передач и гидравлической системы производится раздельно. По маслам рекомендованным к применению непосредственно в МКПП смотрите Рководства по эксплуатации.
ВНИМАНИЕ! Для коробок передач моделей автомобилей FIAT перечисленных в п.1, п.4 и п.5 разрешено использовать только указанные продукты. Заменять их при проведении технического обслуживания на жидкости серии ATF D II D, D II E и D III строго запрещено! Это приведет к преждевременному выходу агрегатов из строя.
Данное утверждение не распространяется на п. 2 и 3 данного сообщения, а также на автомобили с механическими коробками передач. Однако использование рекомендованных масел является предпочтительным.
У нас КПП от Фиата Панда и не клон, а именно оригинал, она двухобьемная, есть там и масло (для смазки шестерен, подшипников и синхронов), а еще специальная гидравлическая жижа(для привода механизмов переключения и сцепления) это не ATF, это итальянская фиатовская TUTELA CAR CS SPEED , купить долить сложно, но можно заехать на фиатовский сервис.
Кстати:
тут ликбез по этим КПП.
TUTELA CAR CS SPEED
Спецификации и допуски
ATF Dexron III, Mercon, ZFTE-ML 11/14 Leve
я 6 лет на роботах "отгозал" и поверьте мне нихрена умнее чем ATF D3 ( как бы его не называл производитель каждого из масел (на кукушке коробка Renault Twigo, и как следствие ELF Renomatic ) это один икс ATF D 2+ или D3,но поскольку D2 не выпускают много лет, ему на смену пришел D3 и причём давно.... . смешивание не только допустимо но и рекомендовано по протоколу (х.з не вспомню под угрозой расстрела какой директивой,но что-то про всемирную ассоциацию производителей масел), так что не надо парится atf как не назови он всё равно atf и останется
то есть получается,что ребята из «FIAT Group» банально трындят, когда пишут в техническом бюллетене FIAT 9.55550, что для заправки гидравлической системы актуатора/сервоприводов можно использовать только масло TUTELA SС Speed?
то есть получается,что ребята из «FIAT Group» банально трындят, когда пишут в техническом бюллетене FIAT 9.55550, что для заправки гидравлической системы актуатора/сервоприводов можно использовать только масло TUTELA SС Speed?
Да ни Боже ж мой !!!!
Я просто говорю, что масла бывают трансмиссионные и индустриальные (не считая специальных типа "трансформаторных и т.п.) "TUTELA SС Speed это ATF, только с другим названием. Вообще ATF (Automatic Transmission Fluid) это просто индустриальное масло , которое выдерживает определённые условия эксплуатации (например при нормальных температурах после промывки и форсированом охлаждении либо нагреве (важно соблюдать заложеный диапазон температур работы масел)можно использовать и И20-А,но оно в отличии от ATF, не предназначено для таких нагрузок как в АКПП, но подобрать можно,только зачем, ведь всё уже изобретено.
А по поводу трындят или нет....
Вот если у меня в партнёрах "ЁПРСТ & Co", я буду говорить, что продукция "Рстудыть его & Son" это в общем то те же яйца,только в пофиль ... лейте,что хотите??? Я бы не стал..
Тоже проблема сегодня с роботом была - прогрелись, поехали, первые метров 100 по двору на 1 скор. - нормально. Выехали на дорогу - упс - газ жму, обороты до 3-4 тыс. жужжат, а оно не едет! Скорость максимум 20-25! Немного подбавит скорости, и опять сброс до 18км/ч. Это по объездной. Мне сигналят, обгоняют. Аварийку включила, кое-как доползли до гаража. Там дела переделали, поехали обратно - вроде нормально всё. Меня аж трясло потом весь день. Теперь боюсь ездить - вдруг опять повторится. Что делать?
упс - газ жму, обороты до 3-4 тыс. жужжат, а оно не едет!
Вы не поверите, у меня тоже самое ОДИН К ОДНОМУ. Только паника бессмысленна...это всего лишь гололёд)))) Колёса бешенно крутятся в этот момент а машина естессно не едет. МЕНЯЙТЕ резину! ИЛИ было отключено AUTO? симптомы те же. Я сначала тоже очк испугался)))
пару дней назад купил на роботе. У нас снегу насыпало а колеса в гараже. Еду я по снегу на лете из салона, радуюсь) заехал в гаражи а там пипец)) короче буксовал и сцепуха перешла в аварийный режим. Не поеду говорит и все) Почапал пешком в гараж за лопатой и колесом. Пришел, раскопался поменял одно колесо (как я матерился на домкрат....) и спокойно вцыехал. Потом поменял все колеса и тут я понял что авто супер пупер проходимое!))) И коробка суперская)))
Torios
Да у меня и резина зимняя, и AUTO было включено. Такое ощущение было, что колёса и не крутятся, т.е. крутящий момент не передается. Обороты под 4 тыс, а скорость 2 написана, в ручном режиме не переключается, и скорость 18-20. Но снег был на дороге.
Это может быть из-за плохого прогрева? или правда аварийный режим сцепления? Но как тогда ездить зимой?
Сегодня прогревалась дольше, и на улице потеплей (0), включила режим EKO, ехала без проблем. Очень боюсь, что снова повториться.
в том-то и дело, что колёса не буксовали, машина шла накатом, такое чувство, что сцепление отключилось и движок не передавал крутящий момент. Резина хорошая, нареканий нет. Какой-то глюк робота, отключающий сцепление.
На карте
Вики-справочник
