СЦЕПЛЕНИЕ. диск, корзина, выжимной, венец,шестерни.

[art.spb]

КПП всё таки на Тигго 1,8 и 2,4 отличаются...Хотя и близкие...
.

для1.8
Корзина от Форы A21-1601020 (аналог не подобран вроде,от Тигго 2.4 подходит с долей вероятности.Родная установлена именно A21-1601020)
Диск от Тигго 2,4 T11-1601030BA (Аналогов в теме куча)
Выжимной от Тигго 2,4 QR523-1602500 Аналоги:

Mitsubishi MD722744 и MD749998 – полностью взаимозаменяемы, разный наружный диаметр
Valeo PRB-01 (есть негативные отзывы)
Koyo RCT322SA
SACHS 3151 808 001
VKC 3515

Для 2,0 Актеко (Тигго 4х4 2010 г.)
корзина A21-1601020
диск T11-1601030BA
подшипник QR523-1602500

Не слушайте, что сцепление ВСЁ от Форы установлено...На Форе/Vortex Estina (1,6/2,0L) другая МКПП , 1.6 и 2л немного разные коробки тоже и сцепление с гидравлическим выжимным.

[FL708]

[Xrux]

Вот вторая часть замены сцепления. Уже ездил все ОК, ушло на замену сцепления с ожиданием запчастей 8 дней - в большей степени ожидание запчастей. Можно было бы и раньше его заменить, но нужно знать, что заказывать, да и в процессе замены было еще много чего сделано. Опять же показал в конце видео качество продаваемых запчастей на рынке.

[SlavaM67]

Народ заменил сцепление,не включаются скорости на заведённом,на заглушенном включаются, сцепление выжимается но вроде как не до конца.Если на заглушенном воткнуть скорость завести трогается нормально,но скорости не переключить.Смотрел как шток выдавливает лапку выжимного до упора не доходит- ещё сантиметра на полтора можно трубой отжать.При прокачке тормозного цилиндра пузырьки воздуха идут постоянно,тормозухи в бачке полно.До замены всё было в норме.
Кто что подскажет.

[NOT]

SlavaM67
Тормозного цилиндра.?

[liginvalerii]

[SlavaM67]

Весь комлект-корзина,диск подшипник ,брал в экзисте по каталожным номерам.

[liginvalerii]

[V@sily]

Разобрал демпфер от родного диска сцепления - резина зажатая между двух дисков.

зы. кстати, люфт в 5 мм о котором был спор присутствует, но ничем особенным не является

[NOT]

V@sily
Там не 5мм "люфт" . А чем обеспечивается возврат диска после поворота? Ведь резинка демпферная эта сжимается только после проворота.. Что там внутри где сама ступица? Есть фото?
Т. К. Вместо пружин стоят резинки, то этот поворот по окружности достигает примерно 4см..далее начинается сжатие резинок. Но оно не сильное..

[V@sily]

[liginvalerii]

Нот описывает работу 2х массового маховика.

[NOT]

V@sily
Ну если посмотреть фото на предыдущей странице с оригинальным диском то видно насколько он вращается. И вращается он легко и сам возвращается. Демпферные резинки при этом даже не участвуют. Вы ступицу достали из диска или только резинку выковыряли? К резинке то вопросов нет.
Шлицевую часть диска зажмите в тиски и покрутите за периметр диска. Если это оригинальный диск - он будет вращаться без усилия на указанное расстояние.

liginvalerii
А он тут причём?
Я описываю работу оригинального диска с МОЕЙ машины, который стоял на ней при сборке в Китае. А также о диске, который куплен и установлен в прошлом году вместо вышедшего из строя mb13 аналога от валео. Кстати... Купленный и замененный точно такой же мв13 после пробега всего в несколько тыс км уже имел на момент замены болтающиеся пружины. Слабоват этот диск за 1500р для 4wd как минимум.

[V@sily]

[liginvalerii]

[NOT]

liginvalerii
Родной диск сильнее мв13. Даже нечего и думать. Стоит только глянуть на конструкцию. И как показал опыт в родном накладки отвалятся быстрее, чем пружины или диск потрескаются.
V@sily
Тебе сложно посмотреть на предыдущей странице фото? По-русски же написано, коллега, что зажать шлицевую часть(которая надевается на первичный вал кпп. Зажать как на фото.
Купить оригинал очень легко https://xn--80aagvgd7a1ae.xn--p1acf/catalog/zapcasti-chery/72a79366230b89b73a5d0 ...
Купить его легко. Просто нужно покупать оригинал.


Вращать надо не внутреннюю часть, а внешнюю. Взять пальчиком за накладку по окружности и покрутить.. И все.
И да. Не сжимаются практически демпферные вставки. На какие-то миллиметры сжимается если приложить усилие.