Горит чек энжин!!!

[Александр 1960]

[Alex L]

[Сергей К.]

оказывается проблема во втором датчике, указывает, что не полностью катализатор работает. Посмотрел на экран -синусоида идёт в начале в низкой амплитуде, потом несколько скачков вверх, опять ровно в низкой амплитуде. Из за этого и выскакивала ошибка. Решил покумекать как это исправить, так как лямбда ставил новую и думаю дело не в ней. Погуглил немного и придумал простую обманку для второго датчика кислорода (на первую не пойдет точно). Для этого нужно:
1. Резистор (сопротивление). Я приспособил на 900 ом.
2. Руки.
Припаял два провода к резистору, в салоне достал провод от лямбды и в черный провод(он сигнальный) впаял это резистор. Результат- все ошибки исчезли. Принцип простой-идет меньшее (или большее как правильно сказать) нагрева, датчик работает в штатном режиме без всплесков. ЭБУ считывает показатели и видит что всё хорошо. Фото выкладываю. Кстати, такое можно сделать и со штатным катализатором, когда он уже сдыхает. Но менять его всё равно конечно придется.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

Присоединение резистора

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

Вот ниже фото как делать.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Конечный результат.

[Евгений742]

Всем привет!
1.Такой вопрос- у всех горит чек при старте?(не заводя машину) на сколько я знаю он должен загореться и погаснуть при проверки или у нас не так?
и если должен гаснуть,то какая может быть ошибка?
2.У кого нибудь была ошибка P0300 множественные пропуски на различных цилиндрах?
3.И какой подходит задний или второй дк?(P.s знаю, что на передний подходит BOSСH 0 258 006 537)
Буду благодарен за помощь

[Сергей К.]

BOSСH 0 258 006 537 подходит и на задний и передний. Совместимы. Подходит скорее всего второй, нижний, после катализатора датчик. При заводе чек инже загорается, потом гаснет. Проверь просто: на холодную машину сбрось клемму минус с аккумулятора на 30 секунд. Потом поставь и заведи. Если загорится сразу, без прогрева -это ошибка коленвала. Надо убирать только программой сканматиком. Если не горит при заводе на холостом, а загорится потом, через некоторое время, возможно уже во время движения- умер датчик, как правило мрут вторые.

Добавлено спустя 8 минут 59 секунд:

[Юрчик]

[SHRUST]

Евгений742
1) Нет, должен гореть пока машину не заведешь
2) У меня была. Да и до сих пор пропуски активно пролазять. Только ошибку не вызывают. В чем проблема пока не разобрался. Хочу для начала заменить все ВВ провода на всех цилиндрах.
3) BOSСH 0 258 006 537 подходит и на зад и на перед, но с переделкой разъема.

Сергей К.
1) Чтобы ошибки стерлись сбросом аккумулятора, нужно как минимум 15 минут подождать. Описано в мануале к машине.
2) P0300 Проверяется перестановкой ВВ-проводов, свечей местами и мониторингом пропусков по цилиндрам. Причинами пропуска может быть ВВ-часть, свечи, клапана, забитый каталик и дальше большой список.

[Gron]

а сам датчик менялся или нет?
может он и накрылся?

а то тут один умный человек написал вот такой пост, следуя ему я ошибку устранил

[Евгений742]

1.При поворачивание ключа в третье положение не заводя машину чек должен появится и погаснуть ибо это везде так на любых машинах,у меня на хонде,рено точно было
двигатель на холодную немного может и троит,провалы есть на первой передаче,на холодную на холостых тоже есть.
ошибка P0300 выскакивала всего один раз,но как не странно пробовал поездить с ней,машинка как будто ожила,провалы убрались прям летела.
ошибку убирал ELM327 USB OBD II программой ScanMaster,после этого все стало по старому,вот и интересно почему с этой ошибкой машинка ожила?Еще выбит катализатор обманка не стоит и примерно каждые 100км загорается чек с ошибкой (P0420 — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого)как думаете обманка решит проблему?или менять второй дк?
2.При поворачивание ключа в третье положение еще не горит лампочка подушек безопасности,раньше горела,может лампочка перегорела?(подушки не отстреляны)(предохранители все целы)

[Юрчик]

[SHRUST]

[Евгений742]

[Александр 1960]

У меня чек гаснет только после старта, что и объяснимо, ведь ЭБУ не может знать исправны ли все системы, пока они не заработают, поэтому он ждёт старта и не гасит чек. А на других машинах теоретически могут сделать и по-другому, не присматривался к другим.

[Евгений742]

[SHRUST]

Евгений742 Поищу пользователя на форуме Мегавольт. Он помнится из Москвы. Да, в ЕВРО-2 второй датчик игнорируется.