1) как проверить уровень масла в коробке, ибо щупа я не нашёл
2) куда залить масло в коробку, ибо горловины тоже не нашел
3) какое масло в коробке с завода? (минералка, синтетика, п/синтетика)
4) есть ли датчик уровня масла для коробки?
Масло в коробку заливается через пробку, точнее желтый болт с надписью Oil на шляпке, находится он спереди коробки передач. Берешь воронку, шланг и заливаешь два литра. Сливная пробка находится снизу КПП тоже желтый болт, но большой с намагниченным кончиком.
_________________ Подпись
Вот спасибочки избавили от лишних мучений по поводу болта на коробке передач а то я менял мосло в двигле аш 3 пробки открутил две пробки под звездочку а сних масло ну ни как не льется пришлось весь поддон облазить и о чудо нашел сливную пробку
Вчера наконец-то разобрался откуда исходит лязгующий шум, который я сначала принял за шум от механизма ГРМ. Сначала увидел, что на механизме переключения передач, который расположен соответственно на КПП под воздушным фильтром, вибрируют две шайбы на валах и их замки. Решил проблему простым наклейванием толстого скотча на шайбы. Далее шум уже исходил от самой КПП и только на нейтралке. При выжатом сцеплении или при включении передачи его нет. Похоже на нейтралке какая-то шестерёнка полностью не отходит и задевает соседнюю, или что-то ещё. Думаю надо подрегулировать механизм ПП, т.к. при переключении с1ой на 2ю слышен хруст, да еще и этот шум. Кто знает на Форе он регулируется также как на Тиго - удлинением тяг? А с ГРМ вроде всё ОК и это радует.
_________________ Подпись
Вчера наконец-то разобрался откуда исходит лязгующий шум, который я сначала принял за шум от механизма ГРМ. Сначала увидел, что на механизме переключения передач, который расположен соответственно на КПП под воздушным фильтром, вибрируют две шайбы на валах и их замки. Решил проблему простым наклейванием толстого скотча на шайбы. Далее шум уже исходил от самой КПП и только на нейтралке. При выжатом сцеплении или при включении передачи его нет. Похоже на нейтралке какая-то шестерёнка полностью не отходит и задевает соседнюю, или что-то ещё. Думаю надо подрегулировать механизм ПП, т.к. при переключении с1ой на 2ю слышен хруст, да еще и этот шум. Кто знает на Форе он регулируется также как на Тиго - удлинением тяг? А с ГРМ вроде всё ОК и это радует.
Да это выжимной шумит! Шестерни не при чем. Менять, однозначно.
_________________ Подпись
Лучше переесть, чем недоспать.<a href=http://lines.chinamobil.ru><img src=http://lines.chinamobil.ru/g/a_1_t_7_5_3.gif></a>
Вопрос: шум какой-то в коробке (может это и нормально, но он мне не нравится) при оборотах 3000, иногда и на низких, как будто песочек металлический пересыпается, или как будто шайбочка-гаечка-болтик в районе коробки открутился и дребезжит... Никто не знает, что это?
_________________ Подпись
Не флудите, да не флудимы будете! А кто будет матом ругаться, того ох...ячу кадилом (с)
У меня вторая передача периодически включается с хрустом, кажется синхронизатор барахлит. Остальные передачи включаются отлично, с приятным мягким щелчком фиксации.
Как понимаю, это исправляется переборкой коробки? Или может "притереться"?
_________________ Подпись
У меня вторая передача периодически включается с хрустом, кажется синхронизатор барахлит. Остальные передачи включаются отлично, с приятным мягким щелчком фиксации.
Как понимаю, это исправляется переборкой коробки? Или может "притереться"?
Если наши умельцы переберут, то и остальные передачи будут включаться как сейчас вторая ИМХО.
_________________ Подпись
Если наши умельцы переберут, то и остальные передачи будут включаться как сейчас вторая ИМХО.
Действительно! Да у многих руки из ягодиц растут, но есть и исключения! Даже если найдешь такого то как с запчастями?
Дык эта, а гарантия? Сдается мне, проблема пустяковая - если бы не снимать и разбирать коробку. Какое-нибудь пружинное кольцо не так стоит. Или вообще не стоит. Может, даже и запчасти не нужны.
Вот как совместить шаристого ремонтника с гарантийными запчастями, вот вопрос. А то запчасти у дилера, а ремонтники в другом месте.
_________________ Подпись