нашёл на форуме делали. но не рассказали толком пришло разбираться в итоге полностью переделал генератор собрал камазовскую схему работает без проблем таблетка переехала в моторный отсек тем самым получил лучшее охлаждение и не протягивал проводов в кабину из старых проводов надо только 2
Доброго дня . Хочу описати принцип заміни реле-зарядки на автомобілі JAC 1040 на камазовське.
Для цього необхідно:
Реле-24в
запобіжник - 10А
реле-регулятор напруги РР356 або Я120М1
провід.
Спочатку знімаємо генератор (Китай). Відкручуєм вакуумний насос. На генераторі є виводи позначені "B","N","F" та "маса". Для того, щоб змінити реле зарядки необхідно провід. який "сидить" на виводі "N"від'єднати та ізолювати. Його нам не потрібно(але можна його використати для включення лампочки контролю зарядки). Цей провід припаяний на діодному мості(чорний). Провід обмотки збудження(ротора) (білий), який "сидить" на корпусі під'єднати на вивід "N" так, щоб не було зв'язку з корпусом. Генератор збираємо і кріпимо на місце.
Тепер під панеллю, де розміщенні релюшки шукаємо провід який іде від амперметра (рожевий). До нього під'єднюєм новий провід, який пускаємо через запобіжник 10А на контакт реле.Живлення на це реле подаємо проводом(червоно-синій), який йшов на реле зарядки(Китай). На другий контакт реле подаєм провід, який іде на вивід "+" або "В" регулятора зарядки, а також його подаємо проводом (біло-чорний) на вивід "F" генератора. Вивід "N" з'єднюєм новим проводом з виводом "Ш" регулятора зарядки. Сам регулятор зарядки та реле кріпимо на масу. Регулятор Я120М1 кріпимо на алюмінієву пластину (радіатор) через контакт"P", контакт "Д"- вільний. [b]Обовязково генератор проводом з'єднюєм з масою, перевірям контакти амперметра- вони підгоряють. Всі контакти повинні бути надійні, щоб не було витоків струму.
Ось і все. Думаю доступно описав .
Щасливої дороги.
[/img]
Добавлено спустя 11 минут 2 секунды:
[color=blue]Схема заміни реле зарядки[/color]
Расширение 'pdf' было отключено администратором, вложение больше не показывается.
Вики-справочник
